Ձայնամեկուսիչ ավտոմեքենայի պատնեշի երեսպատում. նյութեր, ձայնամեկուսիչ տարբերակներ, շահագործման ընթացքում սխալներ
Պարունակություն
Երկրորդ շերտը պաշտպանիչի երեսպատման վրա (նաև անիվի կամարի վրա, եթե դուք պետք է աղմուկ բարձրացնեք անմիջապես մետաղից), դուք պետք է քսեք ձայնամեկուսիչ շերտ, օրինակ՝ սպլենիտ: Գոյություն ունեն 6 տեսակի փայծաղի մեկուսիչ՝ ըստ ձայնամեկուսիչ գործակցի. Կամարների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել անջրանցիկ սոսինձով StP Splen, Shumoff P4 ապրանքանիշերը, STK Splen, STK Splen F։
Թափքի ամենա«աղմկոտ» տեղը անիվների կամարներն են։ Ամբողջ աղմուկի մեջ, որը մտնում է խցիկ մեքենա վարելիս, 50%-ը քայլքի ձայնն է, խիճի ձայնը, որը բախվում է դռներին և փեղկերին: Հարմարավետությունը սրահում ապահովվում է մեքենայի պատերի երեսպատման բարձրորակ ձայնամեկուսացմամբ։ Արտադրողների մեծամասնությունը թրթռում և աղմուկ կլանող թիթեղներ է տեղադրում մարմնի ներսի և արտաքին մակերևույթի մի մասում՝ սրահում հասնելով լռության, նույնիսկ բարձր արագությամբ: Բայց ոչ բոլոր նոր մեքենաները կարող են վարորդին առաջարկել առավելագույն հարմարավետություն, իսկ կամարները լրացուցիչ աղմուկ են բարձրացնում 80% դեպքերում։
Ինչու՞ է անհրաժեշտ ձայնամեկուսացումը:
Վահանակները պաշտպանում են անիվի կամարները մեխանիկական վնասվածքներից և կոռոզիայից: Կոկիկ տարրը նաև կատարում է էսթետիկ գործառույթ, փակում է աշխատանքային կասեցման ագրեգատները, մեքենայի ընդհանուր տեսքին տալիս է ավարտուն տեսք: Տեխնիկապես, խարույկի երեսպատման ձայնամեկուսացումը կատարում է հետևյալ գործառույթները.
- նվազեցնում է խցիկ ներթափանցող աղմուկի մակարդակը.
- ապահովում է պաշտպանություն մեխանիկական ոչնչացումից (համապատասխան պլաստիկ մասերի համար);
- լավ ընտրված նյութը լրացուցիչ պաշտպանում է անիվի կամարը աղից և ագրեսիվ ռեակտիվներից, որոնք կոռոզիա են հրահրում.
- պաշտպանել մետաղը չիպսերից, որոնք առաջանում են անիվների տակից հողոտ ճանապարհով դուրս թռչող քարերի հարվածից հետո:
Ձայնամեկուսացման տարատեսակներ
Բյուջետային սեգմենտի մոդելների գործարանային սարքավորումները հաճախ չեն պահանջում խարույկի երեսպատման տեղադրում: Անիվի կամարի մետաղը մշակվում է հակակոռուպցիոն միջոցներով, ձայնամեկուսացումը՝ մետաղի վրա սոսնձված թրթռում ներծծող նյութի փափուկ թիթեղներով։
Ձայնամեկուսացում հատուկ նյութով
Մեքենաների փետուրների վրա աղմուկ հանելու համար նյութերի մի քանի տեսակներ կան, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունները, առավելություններն ու թերությունները: Գոյություն ունի հենասեղանի տեղադրման տարբերակ, որը շատ վարորդներ համարում են վիբրոպլաստիկ և փայլաթիթեղային նյութերի այլընտրանք:
Պլաստիկ
Պլաստիկ անիվի կամարների երեսպատումը տեղադրվում է որպես ստանդարտ ձայնամեկուսիչ բյուջետային մոդելների համար, օրինակ՝ VAZ 2114: Աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար հատվածը պետք է լրացուցիչ սոսնձված լինի վիբրոպլաստով:
Վահանակները լավ պիտանի են որպես անիվի կամարների պաշտպանություն մանրախիճի հարվածներից: Ջերմակայուն ABS-ը ենթակա չէ կոռոզիայի, այն տեղադրված է գլխարկների և ինքնակպչուն պտուտակների վրա։
Պատրաստված է ոչ հյուսված գործվածքից
Ոչ հյուսված կտորի հատվածը ապահովում է ինտերիերի օպտիմալ ձայնամեկուսացում: Ասեղով ծակված շերտն ունի բարձր ամրություն, չի կլանում խոնավությունը, փոշին, կեղտը և հուսալիորեն պաշտպանում է կամարը կոռոզիայից: Ոչ հյուսված տարրը համարվում է ունիվերսալ, բայց այն ունի նաև թերություն.
Մինուս 1 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում ձգվում է, կարող է ընկնել։ Սա հանգեցնում է նրան, որ շարժման ընթացքում անիվը կջնջի պաշտպանությունը՝ մերկացնելով կամարի մետաղը։
«Հեղուկ» փետուրներ
Սա պաշտպանիչ շերտ է, որը պահածոյից ցողվում է անիվի կամարի մեջ՝ ապահովելով հուսալի պաշտպանություն կոռոզիայից: Հեղուկ բաղադրությունը թափանցում է թաքնված խոռոչների մեջ, կազմում է առաձգական առաձգական թաղանթ՝ մինչև 2 մմ հաստությամբ։ Այն նվազեցնում է աղմուկը խցիկում 10%-ով և լայնորեն օգտագործվում է որպես մետաղի հակակոռոզիոն ծածկույթ: Լրիվ ձայնամեկուսացման համար անհրաժեշտ է կամարում լրացուցիչ աղմուկ բարձրացնել՝ օգտագործելով վիբրոպլաստ կամ ռետինե վահանակներ։
Ձայնամեկուսիչ պաշտպանիչ երեսպատում
Հեղուկ պաշտպանությունը լավ է օգտագործել միաժամանակ պլաստիկ տարրերի հետ: Ձայնամեկուսիչ նյութով ծածկված պլաստմասսը կապահովի կողմնակի ձայներից պաշտպանություն, «հեղուկ» ցողունը թույլ չի տա, որ պլաստիկի տակ կոռոզիոն կենտրոններ ձևավորվեն:
Ինչպես կատարել ձայնամեկուսացում ձեր սեփական ձեռքերով
Մեքենայի ձայնամեկուսացման համար դուք կարող եք սոսնձել պատնեշը: Աշխատանքը տեւում է մի քանի ժամ։ Պլաստիկ դետալների մշակմանը զուգահեռ անիվի կամարը նույնպես ձայնամեկուսացված է։
Շուկան առաջարկում է ձայնամեկուսիչ նյութերի լայն տեսականի, որոնց թվում ամենատարածվածն է vibroplast-ը: Առաձգական նյութը կիրառվում է պաշտպանիչ ծածկի վրա որպես առաջին շերտ և ապահովում է խոնավեցման օպտիմալ կատարում, մանրախիճը ցատկում է մակերեսից, հարվածի աղմուկը ցրվում է:
Vibroplast ապրանքանիշի «Bimast Bomb»-ը օգտագործվում է որպես ամբողջ մարմնի աղմուկի կլանիչ: Այն հիմնված է բիտումային մաստիկ կազմի վրա, մեկուսացման վերին շերտը փայլաթիթեղի շերտ է, որը հնարավորինս արդյունավետ կերպով արտացոլում է ձայնային ալիքը։ Ձայնային մեկուսիչը արտադրվում է շերտերով կամ գլանափաթեթներով, ունի կպչուն շերտ, որը պաշտպանված է ենթաշերտով։ Սոսինձ մաքուր մակերեսի վրա:
Երկրորդ շերտը պաշտպանիչի երեսպատման վրա (նաև անիվի կամարի վրա, եթե դուք պետք է աղմուկ բարձրացնեք անմիջապես մետաղից), դուք պետք է քսեք ձայնամեկուսիչ շերտ, օրինակ՝ սպլենիտ: Գոյություն ունեն 6 տեսակի փայծաղի մեկուսիչ՝ ըստ ձայնամեկուսիչ գործակցի. Կամարների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել անջրանցիկ սոսինձով StP Splen, Shumoff P4 ապրանքանիշերը, STK Splen, STK Splen F։
Թրթռացող շերտը դնելուց հետո փայծաղերը սոսնձվում են երկրորդ կամ երրորդ շերտով։ Աշխատանքը միշտ ավարտեք՝ ձայնամեկուսացման վրա կիրառելով հեղուկ ռետինե շերտ կամ հակագրավիտացիա: Հեղուկ կաուչուկը նախընտրելի է, քանի որ կարծրանալուց հետո այն ստեղծում է միլիմետր առաձգական շերտ, ամբողջովին պաշտպանում է պատի երեսպատումը կամ անիվի կամարի մետաղը խոնավության ներթափանցումից։
Նկարագրություն
Վիբրոպլաստները և փայծաղերը ունեն կպչուն հիմք, ուստի աշխատանքից առաջ անհրաժեշտ է կտրել նյութի հնարավոր ամենամեծ մասերը: Փայծաղները սոսնձված են համընկնմամբ, վիբրոպանելները՝ ծայրից ծայր: Մեկուսիչն ազատվում է սոսինձի թիկունքից, կիրառվում է ցախի երեսպատման վրա և զգուշորեն գլորվում է կոշտ գլանով, որպեսզի դուրս մղի մեկուսացման և ցողունի երեսպատման միջև փակված օդը:
Ձայնամեկուսիչ մեքենայի պատնեշ
Որոշ դեպքերում մեկուսացումը տաքացվում է շինության վարսահարդարիչով, նյութը դառնում է ավելի առաձգական և ապահովում հոդերի խստությունը։ Անիվի կամարը սահելիս իրականացվում է հակակոռոզիոն պաշտպանության համալիր, լվանում և չորանում է պլաստմասե ցուպիկի երեսպատումը:
Ինչ եք ուզում:
Եկեք քայլ առ քայլ նայենք, թե ինչպես կարելի է ձայնամեկուսիչ սարքել մեքենայի երեսպատման երեսպատումը, օգտագործելով KIA Ceed հեչբեկը որպես օրինակ: Կազմաձևում տեղադրվում են պլաստիկ վահանակներ, որոնք կցվում են կամարին գլխարկներով։ Ինչ է պահանջվում 4 մասի և կամարների խշշացման համար.
- vibroplast «Gold» - 2 թերթ (60x80 սմ, 2,3 մմ հաստությամբ);
- մեկուսացում «Izolonteip» 3004 (100x150 սմ, հաստությունը 4 մմ-ից);
- կափարիչներ ամրացումների համար (ապամոնտաժման ժամանակ սովորական սեղմակների կեսը ձախողվում է);
- Body-930 mastic - 1 բանկ;
- հակակոռուպցիոն հեղուկ «Rast Stop» - 1 բ.;
- յուղազերծող միջոց, կարող եք ալկոհոլ;
- խոզանակներ, ձեռնոցներ;
- խարույկի ներդիրի հեռացման հավաքածու (պտուտակներ);
- շինարարական ռետինե սպաթուլա կամ փայտե ափսե (մեկուսացման հարթ թիթեղներ):
Պատրաստեք կտորներ սրբելու համար, ընտրեք լավ օդափոխվող սենյակ, ավելի լավ է աշխատել դրսում հանգիստ եղանակին գումարած 18-22 աստիճան ջերմաստիճանում:
Գործընթացը քայլ առ քայլ
Բոլոր աշխատանքները կատարվում են անիվը ապամոնտաժելուց հետո։ Եթե կա վերելակ, աշխատանքի տեւողությունը կրճատվում է։ Ավտոտնակում ձեզ հարկավոր է հերթով յուրաքանչյուր անիվի տակ ժակ դնել:
Աշխատանքի կարգը.
- Անջատեք գլխարկները, որոնք պահում են թիակի երեսպատումը անիվի կամարի մեջ:
- Հեռացրեք ցեխակապը, դուրս քաշեք ցեխի ծածկը, լվացեք:
- Յուղազերծեք պլաստիկ վահանակի արտաքին մակերեսը, որը շփվում է կամարի հետ:
- Կտրեք vibroplast վահանակները, կպցրեք, գլանով գլորեք: Խորհուրդ է տրվում թրթռացող նյութով փակել պանրի երեսպատման արտաքին մակերեսի առնվազն 70%-ը:
- Կպչեք իզոլոնի ժապավենի մասերը, ձայնամեկուսացման հոդերը և եզրերը ծածկեք Body-930-ով:
- Մի փակեք այն վայրերը, որտեղ մասը շփվում է մարմնի հետ: Դա կդժվարացնի (և երբեմն անհնարին) պլաստիկ պաշտպանությունը կամարի մեջ ճիշտ տեղադրելու համար:
- Խոզանակով մետաղի վրա քսել հակակոռուպցիոն «Body-930»: Սա կբարձրացնի ձայնամեկուսիչ աշխատանքը և կապահովի կոռոզիայից պաշտպանություն:
- Սփրեյ «Rast Stop» կամարի և հոդերի թաքնված խոռոչների մեջ։
Ձայնամեկուսիչ պատնեշի երեսպատումը մոտիկից
Անիվների կամարների մեջ հակակոռոզիոն ստեղծում է պաշտպանիչ շերտ և չորանում 10-15 րոպեում։ Չորացնելուց հետո տեղադրեք խարույկ, անիվ:
Առանց պահարանների
Դուք կարող եք աղմկոտ վայր դարձնել առանց պլաստիկ պաշտպանություն օգտագործելու: Ընթացակարգը տեղին է այն մեքենաների համար, որոնցում սովորաբար պլաստիկ պաշտպանիչ տարրեր չեն տրամադրվում:
Ձայնամեկուսացումն իրականացվում է մարմնի մետաղի վրա.
- Ապամոնտաժեք անիվը, լվացեք կամարը: Քանի որ չկա պաշտպանություն կեղտից, թաց փոշին սեղմվում է անիվի հետևում, որը դժվար է լվանալ առանց Karcher-ի: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել խոզանակներ:
- Կամարի մակերեսը յուղազերծեք նիտրո լուծիչով:
- Կիրառեք մի քանի շերտ հեղուկ ձայնը մարող միջոցների (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone): Դուք կարող եք օգտագործել բիտումային մաստիկներ: Կոմպոզիցիաները քսել վրձինով 3-4 շերտով։
- Noxudol 3100 ձայնամեկուսիչը սրսկվում է 4-5 շերտով։ Յուրաքանչյուր հաջորդ կիրառությունից առաջ նախորդ շերտը պետք է չորանա 5-10 րոպե:
Պլաստմասսայե պատնեշներով
Եթե գործարանը մեքենայում պլաստիկ պաշտպանություն չի ապահովում, բայց թափքի կառուցվածքը թույլ է տալիս այն տեղադրել, ապա մարմնի հետ շփվող պլաստիկ վահանակի արտաքին մասի վրա կիրառվում է ձայնամեկուսացում։ Կարևոր է հաշվի առնել հենապատի երեսպատման չափը և վիբրոպլաստի լայնությունը, որպեսզի կախոցը կարողանա աշխատել առավելագույն տիրույթում, և անիվը շրջելիս չդիպչի պաշտպանությանը:
Դուք կարող եք նաև խշխշել խարույկի երեսպատումը ռետինե ներդիրներով: Դրա համար հարմար է Comfort մեկուսիչը, նյութը փրփուր ռետին է, որը սոսնձված է անջրանցիկ միացությունների վրա: Հեղուկ ռետինե ցողելը նաև պաշտպանում է աղմուկից: Այս տարբերակն ընտրվում է, եթե թիակի երեսպատման ներսում բավարար ազատ տարածություն չկա անիվը մանևրելու համար:
Ընդհանուր սխալներ
Մարմնի ինքնաձայնամեկուսացման ժամանակ ամենատարածված սխալը տարբեր նյութերի օգտագործումն է, օրինակ՝ թաղանթի և մաստիկի «Body» շերտերը կամարի վրա դնելը։ Մեկուսիչ շերտը կտևի մինչև 6 ամիս, այնուհետև սպլենիումը կսկսի թեփոտվել, խցիկում աղմուկը աստիճանաբար կավելանա։ Կոռոզիայի տարածքները հայտնվում են արդեն 3 ամիս հետո, քանի որ նյութի շերտը հերմետիկ չէ։
Երկրորդ տարածված սխալն այն է, որ սպլենիտը ուղղակիորեն սոսնձելն է խարույկի վրա առանց թրթռման կլանիչի: Կոռոզիան այս դեպքում չի լինի, պլաստիկը չի ժանգոտվում: Բայց խիճից ձայնը հնարավոր կլինի նվազեցնել միայն 25-30%-ով, ինչը բավարար չէ, եթե մեքենան պատկանում է բյուջետային դասին և չունի դռների, ներքևի և բեռնախցիկի օպտիմալ ձայնամեկուսացում:
Ձայնամեկուսիչ մեքենայի պատնեշի երեսպատումը չի կիրառվում բարդ աշխատանքների համար, որոնք պահանջում են հատուկ: գործիք և հմտություն: Հեշտ է ինքնուրույն մեկուսացնել ինտերիերը կողմնակի աղմուկից: Սպասարկման կայանում նման աշխատանքը տևում է մինչև 2 ժամ:
