Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչի անսարք կամ անսարքության ախտանիշները

MAF սենսորների խնդիրների ընդհանուր ախտանշանները ներառում են անգործության կամ ծանրաբեռնվածության տակ անգործություն, վառելիքի վատ արդյունավետություն և կոպիտ պարապուրդ:

Զանգվածային օդի հոսքի (MAF) տվիչները պատասխանատու են շարժիչ մտնող օդի քանակությունը փոխանցելու ուժային ագրեգատի կառավարման մոդուլին (PCM): PCM-ն օգտագործում է այս մուտքագրումը շարժիչի բեռը հաշվարկելու համար:

Կան զանգվածային օդի հոսքի սենսորների մի քանի ձևավորում, բայց տաք մետաղալարով MAF սենսորն այսօր ամենատարածվածն է: Տաք մետաղալարերի զանգվածային օդի հոսքի սենսորն ունի երկու զգայական լար: Մի լարը տաքանում է, իսկ մյուսը՝ ոչ: MAF-ի ներսում գտնվող միկրոպրոցեսորը (համակարգիչը) որոշում է շարժիչի մեջ մտնող օդի քանակն ըստ այն, թե որքան հոսանք է պահանջվում տաք լարը սառը մետաղալարից մոտ 200℉ ավելի տաք պահելու համար: Ամեն անգամ, երբ երկու զգայական լարերի միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը փոխվում է, MAF-ը կա՛մ կավելացնի, կա՛մ կնվազեցնի ջեռուցվող լարերի հոսանքը: Սա համապատասխանում է շարժիչի մեջ ավելի շատ օդի կամ շարժիչի մեջ ավելի քիչ օդի:

Կան մի շարք վարորդական խնդիրներ, որոնք առաջանում են MAF-ի անսարք սենսորների պատճառով:

1. Հարուստ վազեք պարապ վիճակում կամ թեքված ծանրաբեռնվածության տակ

Այս ախտանիշները ցույց են տալիս, որ MAF-ն ունի աղտոտված տաք մետաղալար: Աղտոտումը կարող է առաջանալ սարդոստայնի, MAF սենսորից հերմետիկ նյութի, կեղտի տեսքով, որը կպչում է զանգվածային մեկնարկիչի յուղին՝ չափից ավելի քսված երկրորդային օդային ֆիլտրի պատճառով և այլն: Ցանկացած բան, որը գործում է որպես տաք մետաղալարերի մեկուսացում, կառաջացնի նման խնդիր: Սա շտկելը նույնքան պարզ է, որքան զանգվածային օդի հոսքի սենսորը հաստատված մաքրիչով մաքրելը, որը AvtoTachki-ի տեխնիկները կարող են անել ձեզ համար, եթե որոշեն, որ սա է հիմնական խնդիրը:

2. Անընդհատ հարստանալ կամ նիհարել

Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը, որը անընդհատ բարձրացնում կամ նվազեցնում է օդի հոսքը դեպի շարժիչ, կհանգեցնի նրան, որ շարժիչը կաշխատի հարուստ կամ նիհար: Եթե ​​շարժիչի կառավարման համակարգը ճիշտ է աշխատում, դուք, ամենայն հավանականությամբ, դա երբեք չեք նկատի, բացառությամբ վառելիքի սպառման փոփոխության: Դա հաստատելու համար վերապատրաստված տեխնիկը պետք է ստուգի վառելիքի հարդարման կարգավիճակը սկանավորման գործիքով: Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը, որն այս կերպ վարվում է, պետք է փոխարինվի: Այնուամենայնիվ, նախքան սենսորը փոխարինելը, շղթայի մնացած մասը պետք է ստուգվի պատշաճ աշխատանքի համար: Եթե ​​միացումում խնդիր կա, սենսորի փոխարինումը չի լուծի ձեր խնդիրը:

3. Կոպիտ անգործություն կամ հապաղում

Ամբողջովին ձախողված MAF սենսորը չի ուղարկի օդի հոսքի մասին տեղեկատվություն PCM-ին: Սա թույլ չի տալիս PCM-ին ճշգրիտ վերահսկել վառելիքի մատակարարումը, ինչը կհանգեցնի շարժիչի անհավասար աշխատանքին կամ ընդհանրապես չաշխատելուն: Ակնհայտ է, որ այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել զանգվածային օդի հոսքի սենսորը: