Վատ կամ անսարք տակառի փակման ափսեի ախտանիշները

Ընդհանուր նշանները ներառում են «Դուռը բաց» նախազգուշացումը, երբ դուռը իրականում փակ է, թակում է և բեռնախցիկը բացվում է բախումների վրայով անցնելիս:

Ձեր մեքենայի բեռնախցիկը կամ բեռնատարը, ամենայն հավանականությամբ, կօգտագործվեն բավականին կանոնավոր: Անկախ նրանից, թե դա մթերային ապրանքներ է, սպորտային սարքավորումներ, շուն, հանգստյան օրերի փայտանյութ կամ որևէ այլ բան՝ բեռնախցիկը կամ ետևի դարպասի փակման մեխանիզմը ձեր մեքենայում սովորաբար օգտագործվող «դուռն» է: Բեռնախցիկի կափարիչի, պոչամբարի կամ տանիքի փակման մեխանիզմը բաղկացած է կողպեքի գլանից, կողպման մեխանիզմից և հարվածող թիթեղից՝ պասիվ բաղադրիչից, որի հետ կողպման մեխանիզմը միանում է՝ դուռը փակ պահելու համար: Սա ապահովում է, որ ձեր ուղևորները և պարունակությունը մնան մեքենայի ներսում, ինչպես ցանկանում եք:

Հարվածային թիթեղը կլանում է կրկնվող ուժի մի մասը, երբ բեռնախցիկի կափարիչը, հետևի դուռը կամ լուսային տանիքը փակ են: Կողպեքի ափսեը կարող է ներառել կլոր ձող, անցք կամ այլ պասիվ միացում, որը միացնում է կողպեքի մեխանիզմը՝ դուռը ամրացնելու համար: Հարվածային թիթեղը կլանում է մեծ թվով կրկնվող հարվածներ, քանի որ դռան ծխնիները ժամանակի ընթացքում մաշվում են, և ճանապարհի կոշտ պայմանները թույլ են տալիս դռան և դռան կողպման մեխանիզմին հարվածել հարվածային թիթեղին: Այս կրկնվող հարվածները մաշում են հարվածային թիթեղը, ավելի մեծացնելով հարվածն ու մաշվածությունը յուրաքանչյուր հարվածից: Կան մի քանի նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ հարվածային ափսեը ձախողվել է կամ ձախողվել է.

1. «Դուռը բաց» նախազգուշացումը հայտնվում է, երբ դուռը իրականում փակ է:

Հարվածային ափսեի մաշվածությունը կարող է բավարար լինել միկրոանջատիչների համար, որոնք հայտնաբերում են, երբ բեռնախցիկը «փակ է»՝ բաց դուռը սխալ գրանցելու համար: Սա կարող է լինել առաջին նշանը, որ հարվածային ափսեը բավականաչափ մաշված է, որպեսզի փոխարինում պահանջվի: Թեև դուռը կարող է ապահով կերպով փակ մնալ, մաշվածության ավելացումը անվտանգության խնդիր է:

2. Թակել բեռնախցիկի կափարիչից, հետևի դռնից կամ լյուկից, երբ հարվածում է բախվելուն կամ փոսին:

Բեռնախցիկի կափարիչները, ինչպես մեքենայի դռները, ծածկված են ռետինե բարձիկներով, բամպերներով և այլ ցնցող սարքերով, որոնք ապահովում են վերահսկվող կախոց կամ «ճկում» բեռնախցիկի և մեքենայի մնացած կառուցվածքի միջև, երբ երթևեկում են բախումների կամ փոսերի վրայով: Երբ բեռնախցիկի ծխնիները և հարվածները կլանող այս սարքերը մաշվում են, հարվածային թիթեղը նույնպես մաշվում է, ինչը պոտենցիալ թույլ է տալիս բեռնախցիկի կափարիչին, լուսային տանիքին կամ ետևի դարպասին ֆիզիկապես ազդել մեքենայի մարմնի կառուցվածքի վրա և ստեղծել հետևի ծայրի չխկչխկոց՝ բախումների վրայով վարելիս: Սա սողնակային մեխանիզմի չափից ավելի մաշվածություն է, անվտանգության մեծ խնդիր:

3. Բեռնախցիկի կափարիչը, պոչամբարը կամ լուսային տանիքը բաց են, երբ հարվածում են խորդուբորդին կամ փոսին:

Մաշվածության այս մակարդակը միանշանակ անվտանգության խնդիր է, ուստի հարվածային ափսեը և ցանկացած այլ մաշված կողպեք կամ ծխնի մասեր պետք է անմիջապես փոխարինվեն պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից: