Հետիոտների հայտնաբերում Հետիոտների հայտնաբերման համակարգ
Պարունակություն
Հետիոտների հայտնաբերման համակարգը նախատեսված է հետիոտների հետ մեքենայի բախման վտանգը նվազագույնի հասցնելու համար: Համակարգի հիմնական գործառույթն է ժամանակին հայտնաբերել մարդկանց ներկայությունը մեքենայի անմիջական հարևանությամբ: Այս դեպքում այն ավտոմատ կերպով դանդաղեցնում է շարժման ընթացքը, ինչը նվազեցնում է հարվածի ուժը բախման դեպքում։ Մեքենաների սարքավորումներում Հետիոտնի հայտնաբերման արդյունավետությունն արդեն ապացուցված է պրակտիկայում. մեկ երրորդով կրճատվել է լուրջ վնասվածքների վտանգը, իսկ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով հետիոտների մահվան դեպքերը կրճատվել են մեկ քառորդով:
Ընդհանուր առմամբ, այս համակարգը կատարում է երեք սերտորեն կապված գործառույթներ.
- մարդկանց նույնականացում մեքենայի ուղղությամբ.
- վարորդին ազդանշան տալով բախման վտանգի մասին.
- ավտոմատ ռեժիմում շարժման արագությունը նվազագույնի հասցնելով:
Այս համակարգը մշակվել է դեռևս 1990-ականներին, սակայն օգտագործվել է բացառապես ռազմական մեքենաների վրա։ Առաջին անգամ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ 2010 թվականին Volvo-ի կողմից ներդրվել է հետիոտների հայտնաբերման համակարգը:
Հետիոտների ճանաչման մեթոդներ
Հետիոտների հայտնաբերման համակարգը օգտագործում է չորս մեթոդ, որոնք միասին թույլ են տալիս համակարգին ստանալ հուսալի տվյալներ մարդու տեղաշարժի տարածքում մարդու ներկայության վերաբերյալ.
- Ամբողջական հայտնաբերում. Շարժվող օբյեկտի հայտնաբերման դեպքում համակարգը սկզբում ամրագրում է դրա չափերը: Եթե համակարգչային վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ առկա չափերը նման են մարդու չափսերին, իսկ ինֆրակարմիր սենսորը ցույց է տալիս, որ օբյեկտը տաք է, այսինքն՝ կենդանի, ապա համակարգը եզրակացնում է, որ մարդ կա մեքենայի շարժման գոտում: Այնուամենայնիվ, ամբողջական հայտնաբերումն ունի բազմաթիվ թերություններ, քանի որ մի քանի օբյեկտներ կարող են միաժամանակ մուտք գործել սենսորային գոտի:
- Մասնակի բացահայտում. Այս դեպքում մարդկային կերպարանքն ինքնին դիտարկվում է ոչ թե որպես ամբողջություն, այլ որպես որոշ տարրերի համադրություն։ Հետիոտների հայտնաբերման համակարգը վերլուծում է մարմնի մասերի ուրվագծերը և գտնվելու վայրը: Միայն բոլոր բաղադրիչները վերլուծելուց հետո համակարգը եզրակացնում է, որ կա հետիոտն: Այս մեթոդը ավելի ճշգրիտ է, բայց ավելի շատ ժամանակ է պահանջում տվյալների հավաքագրման և վերլուծության համար:
- Նմուշի հայտնաբերում. Սա համեմատաբար նոր մեթոդ է, որը միավորում է հետիոտների և՛ ամբողջական, և՛ մասնակի ճանաչման առավելությունները: Համակարգը համալրված է տվյալների մեծ բազայով, որն արձանագրում է տեղեկատվություն մարդկանց հնարավոր կազմվածքի, հասակի, հագուստի գույնի և այլ բնութագրերի մասին։
- Բազմակի տեսախցիկի հայտնաբերում: Այս մեթոդը թույլ է տալիս օգտագործել անհատական հսկողության տեսախցիկներ՝ հատուկ ճանապարհը հատող յուրաքանչյուր հետիոտնի համար: Ընդհանուր պատկերը բաժանված է առանձին մասերի, որոնցից յուրաքանչյուրը անհատապես վերլուծվում է անձի հետ հնարավոր բախման ռիսկի համար։
Աշխատանքի ընդհանուր սկզբունքը
Հենց որ սենսորները (կամ անվտանգության տեսախցիկները) հայտնաբերում են հետիոտնի երկայնքով հետիոտնի առկայությունը, երբ նրանք շարժվում են, Հետիոտնի հայտնաբերումը ավտոմատ կերպով որոշում է նրա շարժման ուղղությունը և արագությունը, այնուհետև հաշվարկում է անձի գտնվելու վայրը առավելագույն մոտեցման պահին: փոխադրամիջոցը. Հեռավորությունը մինչև հետիոտն, երբ տեսախցիկները կամ սենսորները կարող են ճանաչել նրան, բավականին մեծ է՝ մինչև քառասուն մետր:
Երբ համակարգչային համակարգը եզրակացնում է, որ առջևում մարդ կա, անմիջապես համապատասխան ազդանշան է ուղարկում էկրանին։ Եթե համակարգը հաշվարկում է, որ բախումը հնարավոր է այն պահին, երբ մեքենան մոտենում է մարդուն, ապա այն նաև ձայնային ազդանշան է տալիս վարորդին։ Եթե վարորդն անմիջապես արձագանքում է նախազգուշացմանը (փոխում է շարժման հետագիծը կամ սկսում է արտակարգ արգելակում), ապա Հետիոտների հայտնաբերման համակարգը ուժեղացնում է նրա գործողությունները՝ օգտագործելով ճանապարհին վթարային արգելակման համակարգը: Այն դեպքում, երբ վարորդի արձագանքը նախազգուշացմանը բացակայում է կամ բավարար չէ ուղիղ բախումից խուսափելու համար, համակարգը ավտոմատ կերպով մեքենան կանգնեցնում է ամբողջությամբ:
Կիրառման արդյունավետությունը և առկա թերությունները
Այսօր հետիոտների հայտնաբերման համակարգը երաշխավորում է երթևեկության ամբողջական անվտանգությունը և վերացնում ժամում 35 կիլոմետրից ոչ ավելի արագությամբ հետիոտների հետ բախման վտանգը։ Եթե մեքենան շարժվում է ավելի մեծ արագությամբ, համակարգը կարող է նվազեցնել հարվածի ուժը՝ դանդաղեցնելով մեքենան:
Տրանսպորտային միջոցների շահագործման ցուցիչները ապացուցում են, որ Հետիոտների հայտնաբերման համակարգը անփոխարինելի է քաղաքի փողոցներում վարելու պայմաններում, քանի որ այն թույլ է տալիս միաժամանակ վերահսկել տարբեր հետագծերով շարժվող մի քանի հետիոտների գտնվելու վայրը:
Դուք կարող եք գնահատել այս տարբերակի գեղեցկությունը միայն թանկարժեք մեքենաների վրա: Հաճախորդների հարմարավետության համար FAVORIT MOTORS ընկերությունների խումբն առաջարկում է գրանցվել Volvo S60-ի թեստ-դրայվի համար, որը հագեցած է հետիոտների հայտնաբերման համակարգով: Սա թույլ կտա ոչ միայն փորձարկել նոր գործառույթը գործողության մեջ, այլև զգալ հարմարավետությունն այն օգտագործելու մեքենայում: Հզոր 245 ձիաուժ հզորությամբ լիաքարշակով հագեցած սեդանը ոչ միայն երաշխավորված է հեշտ երթևեկություն ապահովելու համար, այլև ապահովում է առավելագույն պայմաններ անձնական և հետիոտների անվտանգության համար:
Այնուամենայնիվ, հետիոտների հայտնաբերման նորարարական համակարգն ունի իր թերությունները. Ամենաէական թերություններից կարելի է համարել մարդկանց գիշերը կամ վատ տեսանելիության պայմաններում ճանաչելու լիակատար անկարողությունը։ Որոշ դեպքերում համակարգը կարող է տանել հետիոտնին և քամուց ճոճվող առանձին ծառին:
Բացի այդ, ծրագրերի մեծ տվյալների բազան պահելու համար անհրաժեշտ է համակարգչային ռեսուրսների ավելացում, որն իր հերթին բարձրացնում է համակարգի արժեքը։ Եվ դա բարձրացնում է մեքենայի արժեքը:
Այս պահին ավտոարտադրողները մշակում են հետիոտների հայտնաբերման ավելի բարդ համակարգ, որը կարող է աշխատել միայն Wi-Fi ազդանշանների վրա: Դա կնվազեցնի դրա արժեքը և կապահովի աշխատանքի մեջ տեղեկատվության անխափան մատակարարումը:
