Անվտանգության համակարգեր. Էլեկտրոնային արգելակում
Անվտանգ վարելու հիմնական սկզբունքներից մեկը վտանգավոր իրավիճակներին վարորդի արձագանքման արագությունն է: Ժամանակակից մեքենաներում վարորդին աջակցում են անվտանգության համակարգերը, որոնք ներառում են մոնիտորների արդյունավետ արգելակում:
Մինչև վերջերս վարորդի աջակցության էլեկտրոնային համակարգերը, ներառյալ արգելակումը, վերապահված էին բարձրակարգ մեքենաների համար: Ներկայումս դրանք համալրված են հանրաճանաչ դասի մեքենաներով։ Օրինակ, Skoda մեքենաներն ունեն մի շարք լուծումներ, որոնք բարելավում են վարման անվտանգությունը: Սրանք ոչ միայն ABS կամ ESP համակարգեր են, այլ նաև վարորդի աջակցության էլեկտրոնային համակարգեր:
Եվ այսպես, օրինակ, փոքր Skoda Fabia-ն կարող է համալրվել արտակարգ արգելակման ժամանակ դիմացի մեքենայի հեռավորությունը վերահսկելու գործառույթով (Front Assistant): Հեռավորությունը վերահսկվում է ռադարային սենսորով: Ֆունկցիան աշխատում է չորս փուլով. որքան ավելի մոտ է հեռավորությունը նախորդին, այնքան ավելի վճռական է Առջևի օգնականը: Այս լուծումը օգտակար է ոչ միայն քաղաքային երթևեկության, խցանումների ժամանակ, այլ նաև մայրուղով վարելիս։
Անվտանգ վարելն ապահովում է նաև Multicollision Brake համակարգը: Բախման դեպքում համակարգը գործադրում է արգելակները՝ դանդաղեցնելով Octavia-ն մինչև 10 կմ/ժ: Այսպիսով, երկրորդ բախման հնարավորության հետևանքով առաջացած ռիսկը սահմանափակ է, օրինակ, եթե մեքենան ետ է թռչում այլ մեքենայից: Արգելակումը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով, հենց որ համակարգը հայտնաբերում է բախում: Արգելակից բացի միացված են նաև վտանգի նախազգուշացնող լույսերը։
Ի հակադրություն, Crew Protect Assistant-ը ամրացնում է ամրագոտիները արտակարգ իրավիճակներում, փակում է համայնապատկերային տանիքը և փակում պատուհանները (սնուցմամբ) թողնելով ընդամենը 5 սմ բաց:
Էլեկտրոնային համակարգերը, որոնցով հագեցած է Skoda-ն, աջակցում են վարորդին ոչ միայն արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ, այլեւ մանեւրելու ժամանակ։ Օրինակ, Karoq, Kodiaq և Superb մոդելները որպես ստանդարտ համալրված են Maneuver Assist-ով, որը նախատեսված է կայանատեղիներում մանևրելու համար: Համակարգը հիմնված է մեքենաների կայանման սենսորների և էլեկտրոնային կայունության կառավարման համակարգերի վրա: Ցածր արագության դեպքում, օրինակ՝ փաթեթավորման ժամանակ, այն ճանաչում և արձագանքում է խոչընդոտներին: Նախ, այն վարորդին զգուշացնում է՝ վարորդին վիզուալ և ձայնային նախազգուշացումներ ուղարկելով, և եթե պատասխան չլինի, համակարգը ինքն է արգելակելու մեքենան։
Չնայած մեքենաները հագեցված են ավելի ու ավելի առաջադեմ օժանդակ համակարգերով, ոչինչ չի փոխարինում վարորդին և նրա արձագանքին, ներառյալ արագ արգելակումը:
– Արգելակումը պետք է սկսվի որքան հնարավոր է շուտ և ամբողջ ուժով միացնեք արգելակն ու կալանքը: Այս կերպ արգելակումը սկսվում է առավելագույն ուժով և միևնույն ժամանակ շարժիչն անջատվում է: Մենք սեղմած ենք պահում արգելակն ու կալանքը, մինչև մեքենան կանգնի, բացատրում է Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
