TSC, ABS և ESP համակարգեր: Գործողության սկզբունքը

Modernամանակակից մեքենաները դառնում են ավելի խելացի և անվտանգ: Անհնար է պատկերացնել, որ բոլորովին նոր մեքենան կլինի առանց ABS- ի և ESP- ի: Այսպիսով, եկեք ավելի սերտ նայենք, թե ինչ են նշանակում վերը նշված հապավումները, ինչպես են դրանք գործում և օգնում վարորդներին անվտանգ երթևեկել:

Ինչ է ABS, TSC և ESP

ABS- ի, TCS- ի և ESP- ի միջև կան ընդհանուր կետեր `կապված կրիտիկական պահերին մեքենայի շարժման կայունացման հետ (կոշտ արգելակում, կտրուկ արագացում և սահում): Բոլոր սարքերը վերահսկում են մեքենայի վարքը ճանապարհի վրա և անհրաժեշտության դեպքում միացված են ժամանակին: Կարևոր է նաև, որ տրանսպորտային միջոցը, որը հագեցած է երթևեկի անվտանգության նվազագույն համակարգերով, բազմիցս նվազեցնում է վթարի հավանականությունը: Լրացուցիչ մանրամասներ յուրաքանչյուր համակարգի մասին:

Հակաբլոկային արգելակային համակարգ

Հակաբլոկային արգելակման համակարգ (ABS)

Հակակողպման արգելակման համակարգը ամենավաղ էլեկտրոնային օժանդակ սարքերից մեկն է, որը կանխում է անիվի արգելափակումը թաց և սայթաքուն ճանապարհների վրա, ինչպես նաև, երբ արգելակման ոտնակը ուժեղ սեղմված է: Նախակենդանիներ
ABS- ը բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից.

• ճնշում բաշխող գործադիր ստորաբաժանման հետ վերահսկիչ ստորաբաժանում;
• շարժակների հետ անիվի արագության սենսորներ

Այսօր արգելափակման դեմ արգելակման համակարգը գործում է երթևեկի անվտանգության այլ համակարգերի հետ ինտեգրման միջոցով:

Քարշային համակարգի հսկողություն (TSC)

Քաշման հսկողությունը ABS- ի լրացում է: Սա ծրագրային և ապարատային սարքերի համալիր է, որը կանխում է անհրաժեշտ ժամանակ շարժիչ անիվների սայթաքումը: 

Էլեկտրոնային կայունության ծրագիր (ESP)

ESP- ը մեքենայի կայունության կառավարման էլեկտրոնային համակարգ է: Այն առաջին անգամ տեղադրվել է 1995 թվականին Mercedes-Benz CL600- ի վրա: Համակարգի հիմնական խնդիրն է վերահսկել մեքենայի կողային դինամիկան ՝ կանխելով այն սահելուց կամ կողքից սահելուց: ESP- ն օգնում է պահպանել ուղղության կայունությունը, չթողնել ճանապարհը վատ լուսաբանմամբ, հատկապես մեծ արագությամբ:

Principle շահագործման

ABS

Մինչ մեքենան շարժվում է, անիվի ռոտացիայի սենսորները անընդհատ աշխատում են ՝ ազդանշան ուղարկելով ABS կառավարման միավորին: Արգելակի ոտնակը սեղմելիս, եթե անիվները կողպված չեն, ABS- ը չի աշխատի: Հենց որ մեկ անիվը սկսում է արգելափակել, ABS միավորը մասամբ սահմանափակում է արգելակային հեղուկի մատակարարումը աշխատանքային գլանին, և անիվը պտտվում է անընդհատ կարճ արգելակմամբ, և այդ ազդեցությունը լավ է զգացվում ոտնաթաթի միջոցով, երբ սեղմում ենք արգելակի ոտնակը: 

Հակակողպող արգելակման համակարգի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է այն փաստի վրա, որ սուր արգելակման ժամանակ կա մանեւրելու հնարավորություն, քանի որ առանց ABS- ի, երբ ղեկը պտտվում է լրիվ արգելակմամբ, մեքենան կշարունակի ուղիղ ընթանալ: 

ESP

Կայունության կառավարման համակարգը գործում է անիվի պտտման նույն սենսորներից տեղեկատվություն ստանալու միջոցով, բայց համակարգը տեղեկատվություն է պահանջում միայն շարժիչի առանցքից: Բացի այդ, եթե մեքենան սահում է, սահելու վտանգ կա, ESP- ն մասամբ սահմանափակում է վառելիքի մատակարարումը, դրանով իսկ նվազեցնելով շարժման արագությունը և կաշխատի այնքան ժամանակ, քանի դեռ մեքենան չի շարունակվում ուղիղ գծով:

TCS

Համակարգն աշխատում է ESP սկզբունքի համաձայն, այնուամենայնիվ, այն կարող է ոչ միայն սահմանափակել շարժիչի աշխատանքային արագությունը, այլև կարգավորել բռնկման անկյունը:

Էլ ի՞նչ կարող է անել «հակասայթաքող կարգավորումը»:

Սխալ է այն կարծիքը, որ հակաբուքսները թույլ են տալիս միայն հարթեցնել մեքենան և դուրս գալ ձնակույտից։ Այնուամենայնիվ, համակարգը օգնում է որոշ իրավիճակներում.

• կտրուկ մեկնարկի ժամանակ: Հատկապես օգտակար է առջեւի շարժիչով տարբեր երկարությունների կես առանցք ունեցող մեքենաների համար, որտեղ կտրուկ մեկնարկի ժամանակ մեքենան տանում է աջ կողմ: Այստեղ է, որ խաղում է հակասահքը, որն արգելակում է անիվները ՝ հավասարեցնելով նրանց արագությունը, ինչը հատկապես օգտակար է թաց ասֆալտի վրա, երբ անհրաժեշտ է լավ բռնել:
• ձյան ուղի: Անշուշտ, մեկ անգամ չէ, որ անմաքուր ճանապարհներով եք երթևեկել, և ձյան ճանապարհի ռահվիրաներից հետո հետք է մնում, և եթե դա բեռնատար էր կամ նույնիսկ ամենագնաց, ապա անիվների միջև ձյան բարձր «ժապավենի» խորը ուղին կմնա դրանից: Մեքենա առաջ անցնելիս, այդպիսի հետքերով անցնելիս մեքենան կարող է ակնթարթորեն նետվել ճանապարհի եզրին կամ ոլորվել: Antibuks- ը դրան հակազդում է ՝ ոլորող մոմենտը ճիշտ բաժանելով անիվներին և չափելով շարժիչի արագությունը
• անկյուն Շրջադարձ կատարելիս, սայթաքուն ճանապարհի վրա, մեքենան այս պահին կարող է պտտվել իր առանցքի շուրջ: Նույնը վերաբերում է երկար շրջադարձի շարժմանը, որտեղ ղեկի աննշան շարժումով կարող ես «թռչել» դեպի խրամատ: Antibuks- ը միջամտում է ամեն դեպքում և փորձում է հնարավորինս հավասարեցնել մեքենան:

Ինչպե՞ս է պաշտպանում ավտոմատ փոխանցման տուփը:

Փոխանցման համար մի շարք անվտանգության համակարգերի առկայությունը բարենպաստ ազդեցություն ունի: Սա հատկապես վերաբերում է ավտոմատ փոխանցման տուփին, որի համար յուրաքանչյուր սայթաքում, յուղը աղտոտելով շփման ծածկույթի մաշված արտադրանքով, նվազեցնում է միավորի ռեսուրսը: Սա վերաբերում է նաև ոլորող մոմենտի փոխարկիչին, որը նույնպես «տառապում է» սայթաքելուց:

Ձեռնարկի փոխանցման տուփերում, առջևի անիվի մեքենաներում, դիֆերենցիալը չի ​​սահում, մասնավորապես, արբանյակները «կպչում» են շարժիչով փոխանցվող հանդերձանքին, որից հետո հետագա շարժումն անհնար է:

Բացասական պահեր

Օժանդակ էլեկտրոնային համակարգերն ունեն նաև բացասական կողմեր, որոնք առաջացել են շահագործման ընթացքում.

• ոլորող մոմենտ ստեղծելու սահմանափակում, հատկապես, երբ արագ արագացում է պահանջվում, կամ վարորդը որոշում է ստուգել իր մեքենայի «ուժը».
• բյուջետային մեքենաներում արտահայտվում է ESP համակարգերի ոչ պատշաճ շահագործում, երբ մեքենան պարզապես հրաժարվում է ձնծաղիկը թողնելուց, իսկ ոլորող մոմենտը կրճատվում է անհնարին նվազագույնի:

Կարո՞ղ եմ անջատել:

Հակամեկուսիչ և այլ նմանատիպ համակարգերով հագեցած մեքենաների մեծ մասը նախատեսում է գործառույթի հարկադիր անջատում գործիքի վահանակի բանալինով: Որոշ արտադրողներ նման հնարավորություն չեն տալիս ՝ արդարացնելով ակտիվ անվտանգության ժամանակակից մոտեցումը: Այս դեպքում կարող եք գտնել ապահովիչը, որը պատասխանատու է ESP- ի շահագործման համար և հեռացնել այն: Կարևոր. ESP- ն այս եղանակով անջատելիս ABS- ը և հարակից համակարգերը կարող են դադարեցնել աշխատանքը, ուստի ավելի լավ է հրաժարվել այս մտքից: 

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ են ABS-ը և ESP-ն: ABS-ը հակաբլոկային արգելակման համակարգ է (կանխում է արգելակման ժամանակ անիվների արգելափակումը): ESP - փոխարժեքի կայունության համակարգ (թույլ չի տալիս մեքենային սահել՝ ինքնուրույն արգելակելով անհրաժեշտ անիվները):

Ի՞նչ է նշանակում ABS EBD: EBD - Արգելակի ուժի էլեկտրոնային բաշխում: Սա ABS համակարգի մի տարբերակ է, որն ավելի արդյունավետ և անվտանգ է դարձնում վթարային արգելակումը:

Ո՞րն է կոճակը ESP մեքենայի մեջ: Սա այն կոճակն է, որն ակտիվացնում է այն տարբերակը, որը կայունացնում է մեքենան սայթաքուն մակերեսների վրա: Կրիտիկական իրավիճակներում համակարգը կանխում է մեքենայի կողային սահելը կամ սահելը:

Ի՞նչ է ESP-ն: Սա կայունության կառավարման համակարգն է, որը ABS-ով հագեցած արգելակման համակարգի մի մասն է։ ESP-ն ինքնուրույն արգելակում է ցանկալի անիվով՝ կանխելով մեքենայի սահելը (ակտիվանում է ոչ միայն արգելակման ժամանակ)։