Citroen Berlingo 2017 վերանայում

Պարունակություն

Կառուցվածք
գործնականություն
Գինը և առանձնահատկությունները
Շարժիչ և փոխանցում
Վառելիքի տնտեսություն
Անվտանգություն
Մեքենա վարելը
սեփականություն

Թիմ Ռոբսոնը փորձարկում և վերանայում է նոր Citroen Berlingo-ն արդյունավետությամբ, վառելիքի սպառմամբ և դատավճռով:

«Հարմարավետ» և «առաքման ֆուրգոն» բառերը սովորաբար չեն համընկնում նույն նախադասության մեջ, բայց Citroen-ի տարօրինակ Բեռլինգոյի հետ դուք կարող եք ստանալ ձեր տորթը և առաքել այն:

Մինչև վերջերս առաքման մեքենայում վարորդին և ուղևորին խնամելու գաղափարը բոլորովին օտար էր: Էակների հարմարավետությունը երկրորդական էր, երբ խոսքը վերաբերում էր տիպիկ ֆուրգոնի առավելագույն գործնականությանը:

Եթե դուք փոքր բիզնես եք, որը փնտրում է արտասովոր բան ամենագնացների հարցում, ապա Berlingo-ն ունի մի շարք առավելություններ:

Կառուցվածք

Ավտոմոբիլային դիզայները բավականին ամաչկոտ է, երբ խոսքը վերաբերում է փոքր ֆուրգոնի նախագծմանը: Ի վերջո, դա հիմնականում մեծ տուփ է, որը սովորաբար ներկված է սպիտակ գույնով, և անհրաժեշտ է երկու կամ երեք մեծ դռներ:

Ֆրանսիական ընկերության փոքր ֆուրգոնների տեսականին ներկայացված է կարճ (L1) և երկար (L2) անիվային բազայով և մեկ չափով փոքր է, քան ամենուր տարածված Toyota Hiace-ը: Նրա շարժիչը գտնվում է խցիկի դիմաց՝ ապահովելով ավելի հեշտ սպասարկման հասանելիություն և ավելի անվտանգ տարածք ուղևորների համար:

Արտաքինին նրա հիմնական զիջումը կլորացված, գրեթե գեղեցիկ, կծկված քիթն է, մինչդեռ ֆուրգոնի մնացած մասը բավականին պարզ է և աննկարագրելի: Այնուամենայնիվ, կողային կիսաշրջազգեստները կրկնում են Citroen-ի այլ մեքենաների, ինչպիսին է Cactus-ը:

գործնականություն

Ֆունկցիոնալության առումով այստեղ փորձարկված ավելի երկար L2 Berlingo-ն ունի լոգարիթմական դռներ մեքենայի յուրաքանչյուր կողմում, ինչպես նաև 60-40 ճոճվող դռներ հետևի մասում, որոնք կարող են շատ լայն բացվել: Ստանդարտ բրեզենտե էկրանը բաժանում է բեռների տարածքը խցիկից, իսկ հատակը ծածկված է կոշտ պլաստիկ պաշտպանությամբ:

Բեռների տարածքը կարող է տեղավորել մինչև 2050 մմ երկարություն, որը կարող է ձգվել մինչև 3250 մմ, երբ առջևի ուղևորի նստատեղը ծալված է, և ունի 1230 մմ լայնություն: Ի դեպ, այն L248-ից 1 մմ-ով երկար է։

Բեռնախցիկի մեջ հետևի անիվների համար խորշեր չկան, իսկ հատակին տեղադրված են մետաղական ամրացնող կեռիկներ։ Այնուամենայնիվ, ֆուրգոնի կողքերին մոնտաժային կեռիկներ չկան, թեև մարմնի մեջ կան ծակոցներ, որոնք թույլ են տալիս օգտագործել ժապավեններ:

Նրա բեռնատարողությունը 750 կգ է։

Նստատեղը, թերեւս, Berlingo-ի ամենաարտասովոր առանձնահատկությունն է:

1148 մմ-ով, Berlingo-ն զարմանալիորեն բարձր է, թեև բեռնման դռների վերևի հետևի ճառագայթը կարող է խանգարել բարձր գզրոցները բեռնելուն:

Անշուշտ պետք է ասել, որ վարորդի խցիկը պետք է հարմարավետ լինի. ի վերջո, Berlingo-ն և դրա նման ֆուրգոնները նախատեսված են ամբողջ օրը, ամեն օր օգտագործելու համար:

Նստատեղը, թերեւս, Berlingo-ի ամենաարտասովոր առանձնահատկությունն է: Նստատեղերը բավականին բարձր են, իսկ ոտնակները բավականին ցածր են և թեքվում են հատակից՝ տպավորություն ստեղծելով, որ դուք կանգնած եք ոտնակների վրա, այլ ոչ թե հենվել դրանց վրա:

Նստատեղերն իրենք ծածկված են գործվածքով և բավականին հարմարավետ են նույնիսկ երկար հեռավորությունների վրա, սակայն շատ բարձրահասակ հեծյալները կարող են դժվարանալ նստատեղը բավականաչափ հետ մղել՝ հարմարավետության համար: Ղեկը կարգավորելի է թեքության և հասանելիության համար, ինչը կոմերցիոն ֆուրգոնի հիանալի հատկանիշն է:

Berlingo-ի 2017 թվականի տարբերակը թարմացվել է սենսորային էկրանով տեղեկատվական ժամանցի նոր համակարգով՝ Bluetooth-ով և հետևի տեսախցիկով: Այն նաև աջակցում է Apple CarPlay-ին և Android Auto-ին ներքևի USB պորտի, ինչպես նաև 12 վոլտ լարման վարդակից, ինչպես նաև ստերեոների համար օժանդակ խցիկի միջոցով:

Առկա է խորը կենտրոնական խցիկ՝ գլանափաթեթների վրա կափարիչով, ինչպես նաև վարորդի համար՝ ծալովի բազկաթոռ։ Թեև Berlingo-ն ունի հինգ բաժակ պահող, դրանցից ոչ մեկում չի կարող զովացուցիչ ըմպելիքի կամ մեկ բաժակ սուրճի ստանդարտ բանկա պահել: Ֆրանսիացիները կարծես սիրում են իրենց էսպրեսսոն կամ իրենց Red Bull-ը: Այնուամենայնիվ, երկու առջևի դռներն ունեն ավելի մեծ շշերի համար նախատեսված անցքեր:

Վարորդի գլխի վրա կա նաև դարակ, որն անցնում է խցիկի լայնությամբ և կարող է տեղավորել բաճկոններ կամ ավելի փափուկ իրեր, բայց դուք իսկապես չեք ցանկանում, որ ավելի դժվար բան հետ թռչի ձեզ վրա, երբ արագանում եք:

Մյուս հարմարությունները ներառում են էլեկտրական պատուհաններ, օդորակիչ և անջատիչ փականներ: Խոսելով կողպեքների մասին՝ Berlingo-ն անսովոր զայրացնող սովորություն ունի՝ պահանջելով, որ հետևի դռները երկու անգամ բացվեն՝ նախքան դրանք օգտագործելը, ինչը խնդիր է, քանի դեռ չեք վարժվել դրան:

Գինը և առանձնահատկությունները

Berlingo L2-ը կիսաավտոմատ փոխանցման տուփով արժե 30.990 դոլար:

Քանի որ դա կոմերցիոն ֆուրգոն է, այն հագեցած չէ վերջին մուլտիմեդիա գիզմոներով: Այնուամենայնիվ, այն ունի մի քանի օգտակար հպումներ, որոնք հեշտացնում են կյանքը:

Լուսարձակները, օրինակ, ավտոմատ չեն, բայց անջատվում են, երբ մեքենան անջատված է: Այն նաև գալիս է չներկված առջևի բամպերով և չպատված պողպատե շրջանակներով՝ առաքման և առաքման առավելագույն գործնականության համար:

Շտապելով հետընթաց շարժվելը պահանջում է բավականին ջղաձգություն և մտածել:

Մուլտիմեդիա սենսորային էկրանն առաջարկում է Bluetooth, աուդիո հոսքի և մեքենայի հարմարեցման կարգավորումներ:

Այն գալիս է երեք նստատեղով հետևի նստատեղով և առաջարկվում է հինգ գույներով:

Շարժիչ և փոխանցում

Berlingo-ն աշխատում է փոքր 1.6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչով, որն ապահովում է 66 կՎտ հզորություն 4000 պտույտ/րոպեում և 215 Նմ 1500 պտույտ/րոպե արագությամբ՝ զուգակցված բավականին անսովոր կիսաավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:

Մեքենայի հիմնական կառավարիչները իրականում տեղադրված են պտտվող հավաքիչի վրա, որը գտնվում է վահանակի վրա: Այն ունի մեխանիկական կառավարում, որը կարող է շահագործվել ղեկի սյունակում տեղադրված թիակների փոխարկիչների միջոցով:

Փոխանցման տուփն ունի անսովոր դադար հերթափոխերի միջև: Դա, անշուշտ, հարթ չէ և իրականում կարող է բավականին ցնցող լինել, քանի դեռ չեք վարժվել դրան: Սա վերահսկելու լավագույն միջոցն իրականում բարձրացնել շնչափողը հերթափոխի միջև, և դա անելու ամենահեշտ ձևը ձեռքով թիակների օգտագործումն է:

Բավականին փոքր-ինչ ջղաձգություն և մտածողություն է պահանջվում՝ հապճեպ շարժման մեջ մտնելու համար, քանի որ դուք սովոր չեք գծիկի վրա հետադարձ հանդերձանք փնտրել:

Փաստորեն, փոխանցման տուփի դադարն է, որը կարող է օտարել պոտենցիալ գնորդներին մեքենայի առաջին փորձարկման ժամանակ: Խորհուրդ ենք տալիս կառչել դրանով և փորձել, քանի որ շարժիչն ինքնին իսկական դեղձ է: Ցածրից մինչև միջին վեց տնտեսության վարկանիշով այն անաղմուկ է, ոլորող մոմենտով և ուժեղ է ավելի երկար վազքների ընթացքում, նույնիսկ ինքնաթիռի վրա ծանրաբեռնվածության դեպքում: Առկա է նաև մեխանիկական փոխանցման տուփով։

Վառելիքի տնտեսություն

Citroen-ը պնդում է, որ Berlingo-ն համակցված ցիկլով վերադարձնում է 5.0 լ/100 կմ: Ավելի քան 980 կմ փորձարկում, որը ներառում էր քաղաքային և մայրուղային մեքենա վարելը, ինչպես նաև մոտ 120 կգ բեռի տեղափոխումը, ստացվեց 6.2 լ/100 կմ ցուցանիշ, որը նշված է գործիքի վահանակի վրա և ձեռք բերեց 800 կմ հեռահարություն իր 60 լիտրանոցից: դիզելային բաք.

Անվտանգություն

Որպես առևտրային մեքենա՝ Berlingo-ն չունի անվտանգության ավելի բարձր մակարդակի տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են ավտոմատ վթարային արգելակումը, չնայած մենք հուսով ենք, որ ընկերությունները այս կարևոր տեխնոլոգիան կփոխանցեն առևտրային օգտագործողներին:

Թեև այն շուտով չի շահելու Գրան պրի, այն ավելի քան լավն է առօրյա ծանր երթևեկությունը կարգավորելու համար:

Այն ունի ABS, տրակցիոն կոնտրոլ, հետևի մառախուղի լույս և հետընթացի կրկնակի լույսեր, ինչպես նաև հետընթաց տեսախցիկ և սենսորներ։

Մեքենա վարելը

Berlingo-ի ամենատպավորիչ առանձնահատկությունը մեքենա վարելու որակն է: Կախոցի տեղադրման ձևը շփոթության մեջ է գցելու ժամանակակից շուկայում առկա շատ ժամանակակից հեչբեկների:

Այն ունի աներևակայելի բարդ խոնավացում, հիանալի կարգավորվող զսպանակ և լավ է վարում բեռով կամ առանց բեռի: Ղեկը նույնպես շատ նման է մեքենային, և թեև այն շուտով չի հաղթելու Գրան պրիում, այն ավելի քան բավարար է կոշտ g-ուժերի և առօրյա ծանր երթևեկության համար: որպես ավելի երկար ճանապարհ կամ առաքում:

Մենք փորձարկեցինք մեքենան մոտ հազար մղոն երկրի և քաղաքային երթևեկության ժամանակ և շատ տպավորված էինք Berlingo-ի կառավարմամբ, տնտեսությամբ և հզորությամբ: