Skoda CitigoE iV – Driving Electric Review [Տեսանյութ]

Driving Electric ալիքը հրապարակել է Skoda CitigoE iV-ի ակնարկ / փաստորեն՝ Skoda Citigo^e IV /. Էլեկտրական Skoda-ն նկարագրվել է որպես հիանալի քաղաքային մեքենա և հիանալի մուտք դեպի էլեկտրական աշխարհ: Դեմերն աննշան էին. մուլտիմեդիա սենսորային էկրանի բացակայություն և կախոցի մի փոքր ավելի կոշտություն, քան սովորական:

Հիշեք, թե ինչ մեքենայի մասին է ակնարկը։ Skoda CitigoE iV-ի տեխնիկական բնութագրերը.

• հատված: A (քաղաքային մեքենա),
• մարտկոցի հզորությունը: 32,3 կՎտժ (ընդհանուր՝ 36,8 կՎտժ)
• ուժ: 61 կՎտ (82 ձիաուժ)
• ոլորող մոմենտ: 210 Նմ
• իրական միջակայք: ~ 220 կմ համակցված (260 WLTP միավոր)
• գինը՝ 81 PLN-ից

> Ընթացիկ EV գները, ներառյալ ամենաէժան EV-երը [դեկտեմբեր 2019]

Skoda Citigo էլեկտրական մեքենա – Կարծիք էլեկտրական մեքենա վարելու մասին

Մեքենան վարելը բնութագրվել է որպես «իրոք հաճելի»:. Էլեկտրական ղեկը ամուր է, ուստի այն աշխատում է և՛ քաղաքում, և՛ մայրուղու վրա։ Միակ աննշան անհարմարությունը կարող է լինել մեքենա վարելու հարմարավետությունը՝ մեքենայում կարելի է տեսնել հատակի տակ խրված մարտկոցների մեծ զանգված, որոնց հետ պետք է գործեն շոկի կլանիչները։ Արդյունքում, կախոցը ավելի կոշտ է, քան այրման շարժիչի տարբերակում:

Թղթի վրա արագացումը կարող է լինել ապշեցուցիչ 12,3 վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ, սակայն, ըստ Driving Electric-ի: մեքենան ամենևին էլ դանդաղ չէհատկապես մինչև 65-80 կմ/ժ արագություն: Հեշտ է կռահել, որ սա շարժիչի հզորության (ոլորող մոմենտ) հարաբերակցությունն է մեքենայի զանգվածին:

> Դա կլինի էժան! Էլեկտրական Renault Twingo ZE-ի դեբյուտը տեղի կունենա 2020 թվականին

Ավելի մեծ արագությունների դեպքում շարժիչի մեջ ներկառուցված պոտենցիալն ընկնում է, ուստի առավելագույն հնարավորը 130 կմ/ժ է: Մինչև մոտ 110-115 կմ/ժ արագությունը մեքենան լավ է վարում, եթե մենք չկենտրոնանանք մայրուղիների երկար տարածությունների վրա: Skoda CitigoE iV-ն այնքան էլ հասուն չէ երկար ճանապարհորդությունների համար, որքան Kia e-Niro-ի նման ավելի մեծ մոդելները:

Սարքավորման փորձարկված տարբերակում ինտերիերի որակը գնահատվել է որպես լավ. Նկարում երևում է, որ սրահում շատ պլաստիկ կա, իսկ դուռը պատված է մետաղյա թիթեղով, սակայն խցիկի տարրերի դասավորության մակարդակը և օգտագործվող նյութերի որակը ընդունելի են թվում։ Աննշան թերությունն էր մուլտիմեդիա սենսորային էկրանի բացակայությունը և ղեկը երկրորդ հարթությունում խորությամբ կարգավորելու անկարողությունը:

Լավ տեխնիկան առավելություն է. մենք ստանում ենք կաշվե ղեկ, թվային ռադիո և ավտոմատ օդորակիչ որպես ստանդարտ:

Ետեւում երկու ողջամիտ հասակով մարդիկ հեշտությամբ կարող են տեղավորվել: Բացի այդ, նրանց հետևում 250 լիտր ուղեբեռի տեղ և ամենափոքր մանրամասնությամբ մտածված մալուխի խցիկ:

Արժե դիտել.

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. Մինչ մենք մատները խաչած ենք պահում Tesla-ի համար, որը ուղղություն է սահմանում ամբողջ ավտոմոբիլային աշխարհի համար, տպավորություն է ստեղծվում, որ այն հենց այդքան փոքր է, և գուցե նույնիսկ այս կոնկրետ մոդելը՝ Skoda CitigoE iV-ը, որը պատասխանատու է լինելու Լեհաստանի էլեկտրաֆիկացման համար:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.