Skoda Fabia Combi 1.2 TSI թեստ դրայվ. Փոքր հմայքը

Ինչ են արել չեխերը առաջին երկու հրատարակությունների հաջողությունը շարունակելու համար

Ի տարբերություն միջին խավի, որտեղ Passat-ի նման մոդելների վաճառքի հիմնական մասը կայանային վագոններն են, փոքր մեքենաներում նման թափքի մատակարարումը բավականին համեստ է: Մի քանի արտադրողներից մեկը, որը հավատարիմ է մնում նրանց, Skoda-ն է: Վերջերս չեխերը ներկայացրել են իրենց Skoda Fabia Combi-ի երրորդ սերունդը: Մենք կարող ենք վստահորեն կանխատեսել, թե ինչպիսին կլինի առաջին համեմատական ​​թեստը նոր մոդելի հետ։ Առայժմ Renault-ից (Clio Grandtour-ով) և Seat-ից (Ibiza ST-ով) միակ մարդիկ առաջարկում են իրենց փոքր մոդելները ավելի բարձր բեռնվածությամբ տարբերակներով:

Բավական տարածություն ուղևորների և ուղեբեռների համար

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI-ի երրորդ սերունդը ցույց է տալիս, թե որքան գործնական կարող է լինել այս տեսակի փոքր մեքենան: Չնայած չեխական կայանի վագոնն ընդամենը մեկ սանտիմետր երկար է իր նախորդից, ուղևորների և ուղեբեռի տարածքը նկատելիորեն մեծացել է. 530 լիտրանոց բեռնախցիկով Skoda Fabia-ն կարող է ավելի շատ տեղավորել, քան իր որոշ կոմպակտ եղբայրներ: Երբ հետևի նստատեղը ծալված է, ստեղծվում է 1,55 մետր երկարությամբ 1395 լիտր բեռնատար տարածք՝ գործնականում հարթ հատակով: Այնուամենայնիվ, դա անելու համար նախ պետք է բարձրացնել հետույքը, նախքան մեջքը ծալելը: Ճկունության բարձրացման այլ միջոցներ, ինչպիսիք են սահող հետևի նստատեղերը, այստեղ հասանելի չեն: Այնուամենայնիվ, կա մի մեծ հետևի կափարիչ, որը սահում է ներքև, որի միջով կարելի է հեշտությամբ բեռնել ծանր և ծավալուն ուղեբեռը: Skoda-ն երբեք բավականաչափ տեղ չի ունեցել մանր իրերը պահելու և պահելու համար, և ինչպես հիմա է՝ բոլոր տեսակի մանր իրերը թաքնված են կրկնակի բեռնախցիկի հատակի տակ և ոչ մեկին չեն անհանգստացնում: Պայուսակների կեռիկներ, շարժական շղարշ և երեք տարբեր ցանցեր օգտագործվում են ավելի մեծ իրերն ապահով ամրացնելու համար: Ուղևորներին դուր են գալիս հարմարավետ փափուկ նստատեղերը, մարմնի ձևը, գլխի և առջևի ոտքերի լայն տարածքը և չորս դռների մեծ գրպանները: Ճիշտ է, վահանակը պատրաստված է կոշտ պլաստիկից, բայց դա որոշակիորեն համապատասխանում է գործնական վագոնի ոգուն: Չեն մոռացվել նախորդ մոդելներից ծանոթ որոշ գաղափարներ, բայց լավ գաղափարներ, ինչպիսիք են սառույցի քերիչը տանկի դռան մեջ և փոքրիկ աղբարկղը աջ առջևի դռան մեջ: Իսկ վարորդական իրավունքի մեջ կա հատուկ տուփ ռեֆլեկտիվ ժիլետի համար։

Սպորտային պարամետրեր

Նույնիսկ նախքան նոր Škoda Fabia Combi 1.2 TSI-ի ղեկին նստելը, մենք վճռական էինք վարել ավելի սպորտային, քան թույլ էր տալիս մեր բարձրահասակ նախորդը. մենք պարզապես սպասում էինք, որ ինը սանտիմետր լայնության աճը կազդի ճանապարհային վարքի վրա: Իսկապես, Skoda Fabia Combi-ն արագորեն վարում է ոլորապտույտ ճանապարհներով, չեզոք է վարում անկյունները, իսկ արդիականացված էլեկտրամեխանիկական ուժային ղեկը ապահովում է ճանապարհի հետ կապի լավ տվյալներ: Չնայած հարուստ սարքավորումներին, մոդելը դարձել է 61 կգ-ով ավելի թեթև (կախված տարբերակից), ինչպես նաև 1,2 ձիաուժ հզորությամբ 110 լիտրանոց TSI շարժիչը, որը հավասարապես աշխատում է: ոչ մի դժվարության չի հանդիպում և վարորդի մոտ սպորտային տրամադրություն է արթնացնում։

Եվ ամենալավն այն է, որ նոր ձեռք բերված դինամիկան չի վճարում կասեցման տհաճ խստությամբ: Իրոք, հիմնական պարամետրերը բավականին խիստ են, քան թեթև, այնպես որ Skoda Fabia Combi 1.2 TSI- ն արագ անկյուններում երբեք վտանգավոր չի թեքվում կողքի: Այնուամենայնիվ, արձագանքող մագնիտոֆոնը (հետևի առանցքի շնչափողը) չեզոքացնում է մայթին և՛ կարճ ցնցումները, և՛ երկար ալիքները: Հարմարավետ նստատեղերը, հանգիստ, առանց սթրեսի ճամփորդությունը ճիշտ ուղղությամբ և աղմուկի ցածր մակարդակը նպաստում են ընդհանուր հարմարավետության զգացողությանը:

Գներ հարց

Ի լրումն վերին TSI շարժիչի (110 ձիաուժ, 75 լիտր դիզելային միավոր երկու հզորության տարբերակներով՝ 1.2 և 90 ձիաուժ: Երկրորդը որոշ չափով վնասված է, մինչդեռ 1,4 TSI (90 ձիաուժ) ընտրովի հասանելի է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ 105 արագությամբ կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփ (DSG), 1.2 ձիաուժ հզորությամբ դիզելը ներկայումս հասանելի է միայն հինգ արագությամբ փոխանցման տուփով (ավելի թույլ դիզելային տարբերակը կարող է համակցվել DSG-ի հետ):

Գնային սանդուղքը սկսվում է 20 580 BGN- ից: (1.0 MPI, ակտիվ մակարդակ), այսինքն. կայանի կառքը 1300 լեվով Հեչբեկից ավելի թանկ: Այն տարբերակը, որը մենք փորձարկում ենք հզոր 1.2 TSI- ով և Ambition սարքավորումների միջին մակարդակով (օդորակիչ, էլեկտրական առջևի ապակիներ և հայելիներ, ճանապարհային կառավարման և այլն) արժե 24 390 BGN: Քանի որ Skoda- ն առաջարկում է բարձրակարգ բարձրակարգ մոդելների հավելումներ, ինչպիսիք են համայնապատկերային ապակե տանիքը, կայանման առջևի և հետևի օժանդակությունը, առանց բանալիների մուտքն ու բռնկումը, բջջային հեռախոսներին միանալու Mirrorlink համակարգը, խառնուրդի անվահեծերը և այլն), մոդելի գինը հեշտությամբ կարող է լինել բարձրացնել 30 լեվայի շեմից վեր: Բայց սա վերաբերում է նաև այլ փոքր մեքենաներին, որոնք, սակայն, Skoda Fabia Combi- ի ոչ գործնական առավելություններն ունեն, ոչ էլ ոգեշնչող պահվածքը:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Նոր Skoda Fabia Combi 1.2 TSI- ն իր ոճով, գործնականությամբ և համարյա սպորտային վարքով լավ հարված դարձավ Skoda- ի համար, իսկ մատչելի գինը և լավ հավասարակշռությունը ծախսերի և օգուտների միջև դատապարտում են մոդելը հաջողության: Որոշ նյութերի խնայողությունները փոխհատուցվում են լավ վարպետությամբ:

Տեքստ ՝ Վլադիմիր Աբազով

Լուսանկարը ՝ Աչիմ Հարթմանը