Skoda Kodiaq - խելացի արջ

Սեպտեմբերի սկզբին Բեռլինում տեղի ունեցավ Skoda-ի առաջին խոշոր ամենագնացի՝ Kodiaq մոդելի երկար սպասված պրեմիերան։ Մի քանի օր առաջ արևոտ Մայորկայում մենք հնարավորություն ունեցանք ավելի լավ ճանաչել այս արջին։

Առաջին հայացքից Kodiaq-ը կարող է իսկապես մեծ արջի քոթոթի տեսք ունենալ: Հետաքրքրության համար կարելի է ասել, որ մոդելի անունը գալիս է արջի մի տեսակից, որն ապրում է Ալյասկայում՝ Կոդիակ կղզում։ Որպեսզի ամեն ինչ մի փոքր տարօրինակ լինի, չեխական ապրանքանիշն ընդամենը մեկ տառ է փոխել: Թեև նմանությունը կարող է լինել պլացեբոյի էֆեկտ, մեքենան իսկապես մեծ է և օպտիկապես ծանր: Այնուամենայնիվ, պետք է խոստովանել, որ մարմինը շատ գեղեցիկ է նկարվել։ Այն չի թաքցնում իր չափերը, մենք կարող ենք գտնել բազմաթիվ սուր եզրեր, դաջված և անկյունային դետալներ, ինչպիսիք են լուսարձակները կամ վանդակաճաղերը: Միակ բանը, որ առարկություններ է առաջացնում, անիվի կամարներն են։ Ինչու են դրանք քառակուսի: Այս հարցը մնում է անպատասխան... Ապրանքանիշը դա բնութագրում է որպես «Skoda ամենագնացի դիզայնի բնորոշ նշան»: Այնուամենայնիվ, դա պարզապես տարօրինակ և անբնական տեսք ունի, կարծես դիզայներները ցանկացել են ամեն ինչ անել «անկյունը» ուժով։ Բացի այդ, դժգոհելու բան չկա. մենք գործ ունենք գեղեցիկ զանգվածային ամենագնացի հետ: Հետևի լույսերը հետևում են Superb մոդելի ձևին: Առջևի լուսարձակները լուսադիոդային ցերեկային լույսերով լավ են միաձուլվում վանդակաճաղի հետ, այնպես որ առջևի ծայրը, չնայած իր բավականին կոպիտ ձևին, կայուն և հաճելի է աչքին:

Kodiak-ի չափերը հիմնականում երևում են կողքից: Համեմատաբար կարճ ելուստները և երկար անիվային բազան (2 մմ) դիտորդին խոստանում են ընդարձակ ինտերիեր: Խոստանում են ու պահում իրենց խոսքը։ Մեքենան ունի գրեթե 791 մ բարձրություն՝ 4.70 մ բարձրություն և 1.68 մ լայնություն, բացի այդ, չեխական արջուկի փորի տակ կա գրեթե 1.88 սանտիմետր հեռավորություն։ Նման չափերը կարող են աերոդինամիկա առաջարկել երկդռնանի սառնարանի մակարդակում: Այնուամենայնիվ, Kodiaq-ը պարծենում է ընդամենը 19-ի ձգման գործակիցով: Պրոֆիլում ձանձրույթ չկա. մենք գտնում ենք մեկ ուժեղ դաջվածք, որն անցնում է մեքենայի գրեթե ամբողջ երկարությամբ, և մի փոքր ավելի բարակ՝ դռան ներքևի մասում:

Kodiaq-ը կառուցվել է Volkswagen-ի հայտնի MQB հարթակի վրա: Այն հասանելի է մարմնի 14 գույներով՝ չորս պարզ և 10 մետալիկ: Արտաքին տեսքը կախված է նաև սարքավորման ընտրված տարբերակից (Ակտիվ, փառասիրություն և ոճ):

Ինտերիերի անակնկալները

Բավական է գնալ Kodiaq, որպեսզի լիովին հասկանաք դրա արտաքին չափերը։ Ներքին տարածքը իսկապես զարմանալի է: Նստատեղերի առաջին շարքում քիչ թե շատ տեղ կա, ինչպես Tiguan-ում, իսկ գուցե մի քիչ ավելի շատ։ Էլեկտրական նստատեղերը շատ հարմարավետ են։ Հետևի նստատեղն առաջարկում է նույնքան տարածք, որքան Volkswagen-ի կրծքանշանով եղբայրը, բայց Kodiaq-ն ունի նաև նստատեղերի երրորդ շարքը: Նույնիսկ հետևի երկու լրացուցիչ նստատեղերի առկայության դեպքում բեռնախցիկում բավականաչափ տեղ կա երկու խցիկի ճամպրուկներ և մի քանի այլ իրեր հարմարավետ տեղավորելու համար: Նստատեղերի երրորդ շարքի հետևում մենք գտնում ենք ուղիղ 270 լիտր տարածություն: Ճանապարհին յոթ մարդ կրճատելով՝ կունենանք մինչև 765 լիտր վարագույրի բարձրություն։ Բեռնախցիկի ծավալը կախված է նստատեղերի երկրորդ շարքի գտնվելու վայրից, որոնք ուղեցույցների շնորհիվ կարող են առաջ կամ հետ շարժվել 18 սանտիմետրի ընթացքում։ Kodiaq-ը վերածելով առաքման մեքենայի և տեղադրելով բոլոր նստատեղերի հետևի մասում, մենք ստանում ենք մինչև 2065 լիտր տանիքի մակարդակ: Հավանաբար ոչ ոք չի դժգոհի տարածքի քանակից։

Ինտերիերի որակը ոչինչ չի թողնում: Իհարկե, Kodiaqu-ում ածխածնի կամ կարմրափայտ ծառի ներդիրներ չեք գտնի, բայց ինտերիերը շատ կոկիկ և կոկիկ է: Կենտրոնական վահանակը ինտուիտիվ է, և սենսորային էկրան օգտագործելը խնդիր չէ: Այնուամենայնիվ, երբեմն համակարգը մի փոքր կախված է և հրաժարվում է համագործակցությունից:

Ընտրելու համար հինգ շարժիչ

Ներկայիս Skoda Kodiaq շարքը ներառում է երեք բենզինային և երկու դիզելային շարժիչներ: TSI տարբերակներն են 1.4 լիտրանոց շարժիչները երկու հզորությամբ (125 և 150 ձիաուժ) և շարքի ամենահզոր շարժիչը՝ 2.0 TSI 180 ձիաուժ հզորությամբ: և առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 320 Նմ։ Հասանելի է 1400 rpm-ից: Բազային տարբերակը՝ 1.4 TSI՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ և 250 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով, կառաջարկվի վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և միայն առջևի քարշակով։

Kodiaq-ի գլխարկի տակ կարող եք գտնել նաև 2.0 TDI դիզելային շարժիչի երկու ուժային տարբերակներից մեկը՝ 150 կամ 190 ձիաուժ: Ըստ ապրանքանիշի՝ այն առաջինն է, որն առավել մեծ ժողովրդականություն է վայելելու ապագա գնորդների մոտ։

Առաջին ճամփորդությունների ժամանակ մենք հնարավորություն ունեցանք տեսնելու 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 180 TSI բենզինային ամենահզոր տարբերակը։ Մեքենան զարմանալիորեն դինամիկ է, չնայած զգալի քաշին՝ 1738 կիլոգրամ (7 տեղանոց տարբերակում)։ Այնուամենայնիվ, տեխնիկական տվյալներն ինքնին խոսում են՝ Kodiaq-ին ընդամենը 100 վայրկյան է անհրաժեշտ ժամում 8.2 կիլոմետր արագացման համար։ Սա ֆանտաստիկ արդյունք է՝ հաշվի առնելով այս մեքենայի քաշն ու չափերը: Հրաժարվելով նստատեղերի վերջին շարքում երկու տեղից՝ Kodiaq-ը նիհարել է ուղիղ 43 կիլոգրամով և ձեռք է բերել որոշակի արագացում՝ հասնելով 8 վայրկյան արդյունքի։ Շարժիչի այս տարբերակը աշխատում է միայն 7-աստիճան DSG փոխանցման տուփով և լիաքարշակով:

Աղմուկ բարձրացնել...

Եվ ինչպե՞ս են այս բոլոր տվյալները վերածվում իրական վարորդական փորձի: 2 լիտրանոց Kodiaq-ն իսկապես դինամիկ մեքենա է: Անգամ մեծ արագությամբ շրջանցելը նրա համար խնդիր չէ։ Սակայն ոլորապտույտ, գրեթե լեռնային ճանապարհներին սպորտային ռեժիմի անցնելիս այն իրեն շատ ավելի լավ է պահում։ Այնուհետև փոխանցումատուփը ավելի պատրաստակամորեն անցնում է ավելի ցածր փոխանցման, և մեքենան պարզապես ավելի լավ է վարում: Կախովի առումով Kodiaq-ը բավականին փափուկ է և մի փոքր ավելի շատ է լողում ճանապարհին, քան Tiguan երկվորյակները: Այնուամենայնիվ, հարմարվողական հարվածային կլանիչները, որոնք հաղթահարում են ճանապարհային բախումների խոնավացումը, արժանի են մեծ գովասանքի: Դրա շնորհիվ իսկապես հարմարավետ է քշել նույնիսկ բախումների վրայով: Ինտերիերը նույնպես շատ լավ ձայնամեկուսացված է։ Օդային աղմուկը հայտնի է դառնում ժամում միայն 120-130 կիլոմետրից բարձր, և դուք պարզապես կարող եք մոռանալ մեքենայի տակից եկող տհաճ ձայների մասին, երբ երթևեկել եք բախումների վրայով:

Skoda Kodiaq-ը ամենասպասված ավտոմեքենա է ամենագնաց հատվածում: Չնայած տեսականորեն կոմպակտ, այն առաջարկում է շատ ավելի մեծ տարածք, քան իր մրցակիցները: Ըստ ապրանքանիշի՝ ամենաշատ գնվածը կլինի 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչը՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։

Ինչ կասեք գնի մասին: Նկարագրված 150 ձիաուժ հզորությամբ 2 լիտրանոց դիզելային լիաքարշակով արժե 4 PLN – ահա թե որքան ենք մենք վճարելու հիմնական Active փաթեթի համար, իսկ արդեն 118 PLN՝ Style տարբերակի համար: Իր հերթին, 400 ձիաուժ հզորությամբ բազային մոդելի 135 TSI-ը 200-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և դեպի առջևի առանցք շարժման արժեքը կազմում է ընդամենը 1.4 PLN: 

Կարելի է սիրել կամ ատել ամենագնացները, բայց մի բան հաստատ է՝ չեխական արջն իր սեգմենտում աղմուկ կբարձրացնի։