Smart Fortvo 2009 Review

Ես ու կինս երբեք այդքան չենք տարաձայնել, բացառությամբ մեր հարսանիքի գիշերից, երբ ես ուզում էի շուտ հեռանալ։ Կրկնելով այլակարծության այս մակարդակը՝ նա սիրում էր Smart fortwo կուպեն, որը մենք վերջերս փորձարկեցինք, և ես ատում էի այն: Նա զվարճալի էր մեքենա վարելը, և ես ինձ լրիվ սագ էի զգում փոքրիկ երկտեղանի մեքենայում:

Նա ասաց, որ մարդիկ նայում էին, ժպտում և ձեռքով թափահարում նրան, երբ նա վարում էր, մինչդեռ ես պարզեցի, որ նրանք ցույց են տալիս, ծիծաղում և ձեռքի այլ շարժումներ անում։ Այսպիսով, ես գնացի Crazy Clark-ի մոտ և գնեցի խելացի դիմակ, ընդամենը 2 դոլարով: Այնպես չէ, որ ես դեմ եմ փոքր մեքենաներին։ Mini-ն ապահովում է վարորդական մեծ հաճույք: Սակայն Smart fortwo կուպեն չափազանց տարօրինակ և տարօրինակ է թվում՝ մեքենան վարելը այլ բանի վերածելու համար, քան բացարձակ անհանգստություն:

Ներքինը

Ինձ համար դա սկսվեց այն ժամանակ, երբ ես դժվարությամբ էի բացում մեքենան իմ անզեն աչքով բոլորովին անտեսանելի բանալիի կոճակներով։ Երբ ես նստեցի ղեկին, ամեն ինչ ավելի լավ չէր։ Թվում է, թե «Մերսեդեսը»՝ «Սմարթ» մեքենաների արտադրողները, մեծ ջանքեր են գործադրել, որպեսզի կառավարումը շեղվի սովորական իմաստությունից:

Նույնիսկ բանալին գտնվում է կենտրոնական վահանակի վրա, և ոչ ղեկի մոտ, չնայած Saab-ն ունի այն։ Եթե ​​խոսենք ղեկի մասին, ապա այն կարգավորելի չէ հասանելիության համար, ուստի ես երբեք հարմարավետ վարելու դիրք չեմ ունեցել, չնայած կնոջս դա դուր է եկել։

փոխանցումատուփ

Smart կուպեն գալիս է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով, սակայն դրա վրա տեղադրվել է «Softouch» ավտոմատ՝ լրացուցիչ 750 դոլարով: Այն ներառում է թիակներ ղեկի վրա՝ փոխանցումները փոխելու համար, կամ կարող եք սեղմել և քաշել հերթափոխի լծակը: «Softouch» կիսաավտոմատ հերթափոխը ծիծաղելիորեն դժվար է և պահանջում է վարորդից դանդաղեցնել արագությունը, կարծես մեխանիկական փոխանցումն է փոխում, բայց առանց կալանքի:

Նույնիսկ եթե այն մնացել է ավտոմատ ռեժիմում, այն տատանվում է և կարծես թե կանգ է առնում, երբ դանդաղեցնում է փոխանցման արագությունը: Եվ մոռացեք արագ իջնելը շրջանցելու համար կամ թափը բլրի վրա, քանի որ այն երկար տարիներ հառաչում և պայքարում է չափազանց բարձր արագությամբ, նախքան արագությունը փոխելը: Կանգառից իջնելը նույնպես բավականին դանդաղ է ընթանում՝ մայրուղու արագության հասնելու համար պահանջվում է ավելի քան 13 վայրկյան:

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ

Այնպես չէ, որ մեքենան թերզարգացած է: Այն ունի միայն 999 սմ750 եռագլան շարժիչ: սմ, բայց կշռում է ընդամենը 10 կգ։ Բացի այդ, դուք կարող եք ձեռք բերել նաև 32 կՎտ ավելի հզորությամբ և XNUMX Նմ պտտող մոմենտ ունեցող տարբերակ։ Խնդիրն այս փոխանցման մեջ է: Հրահանգները, անշուշտ, ավելի հարմար կլինեն:

Մեքենա վարելը

Արագությունը այս մեքենայի էությունը չէ: Ըստ նրա կնոջ՝ սա հաճույք է, արդյունավետություն և հարմարավետ կայանատեղի։ Ահ, և նա սիրում է արդյունավետ մաքրիչներ: Ես շատ չէի զվարճանում, հատկապես իմ թաղամասում, որտեղ մարդիկ կարող էին ինձ ճանաչել, կամ երբ ես և իմ նույնքան բարձրահասակ լուսանկարիչը փորձեցինք սեղմվել մեքենան, և մենք ստիպված էինք հերթով ամրացնել ամրագոտիները կամ արմունկով սեղմել աչքիս: Սակայն տնտեսության ու կայանման հարցում ես կզիջեմ։ Եվ մեծ մաքրիչներ:

Ունենալով 9 մ-ից պակաս շրջադարձ և ընդամենը 1.8 մ անիվային բազա, այն առանց պլանավորման և հմտության մեքենա է մտնում կայանատեղի: Դուք նույնիսկ կարող եք այն կողք դնել ավտոկայանատեղիում, ինչպես դա սովորական է Փարիզում և Հռոմում: Այն նաև ներխուժում է ամենափոքր տարածքները, երբ միաձուլվում է երթևեկության հետ՝ առանց ճանապարհային այլ օգտվողների զայրույթի:

Վառելիքի սպառում

Ինչ վերաբերում է տնտեսությանը, ապա այն աշխատում էր ամբողջ շաբաթ՝ առանց վառելիքի չափիչի մեծ փոփոխության, ուստի ես հակված եմ հավատալ տրված 4.7լ/100կմ թվերին: Եվ սա շատ լավ է։ Դա նույնիսկ ավելի լավ է, քան իմ մոտոցիկլետը: Իրականում, որոշակի պայմաններում, օրինակ՝ կանգ առեք վարելիս, դուք կարող եք ավելի շատ խնայողություններ ակնկալել, եթե որոշեք միացնել փոխանցման լծակի կողքին գտնվող տնտեսության կոճակը: Սա այն դնում է կանգառ/գործարկման ռեժիմում, ինչը նշանակում է, որ շարժիչը կանգ է առնում, երբ մեքենան կանգ է առնում և վերագործարկում, երբ նորից բաց եք թողնում արգելակային ոտնակը, որպեսզի չվնասեք վառելիքը՝ լուսացույցների մոտ կամ հերթ կանգնելով: .

Սակայն ամռանը կտեսնեք, որ օդորակիչն էլ է անջատվում, մեքենան արագ տաքանում է։ Այն նաև շատ կոպիտ է զգում, քանի որ երեք մխոցանի բլոկը կտրուկ կանգ է առնում և վերագործարկում, իսկ կանգառի ժամանակ այն դառնում է բավականին նյարդայնացնող:

Գները

Smart-ի արժեքը 20,000 դոլարից քիչ է, և կառուցված է այդ գնով, բայց նույնիսկ այս գնային միջակայքի մրցակիցներն ունեն էլեկտրական հետևի հայելիներ: Մեխանիկական հայելիների միակ փրկող շնորհն այն է, որ դուք հեշտությամբ կարող եք հասնել ուղևորի կողմ, քանի որ մեքենան շատ փոքր է: Ոչ թե դա անհանգստացնում է կնոջս. նա երբեք հայելու մեջ չի նայում, բացի շուրթերը շտկելուց: Սակայն կինս մեքենայի հետ մեկ խնդիր ուներ. նա շատ էր նյարդայնանում, երբ ետևից բեռնատարը կանգնեց։