Smart City Coupe 2004 Review
Հարցն այն է, թե որքանով է խելացի Ավստրալիայի սիրելի եվրոպական քաղաքային ավտոմեքենան արտադրողների վերջին ածանցյալը:
Երբ անցյալ տարի Mercedes-Benz-ը, որի հովանու ներքո գործում է Smart ապրանքանիշը, թողարկեց օրիգինալ Smart-ը, որը մանրանկարչություն էր, վստահություն կար, որ նրա ինքնամփոփ տեսքը և տարօրինակ ֆունկցիոնալությունը բարեհաճություն կգտնեն իր տեղը: շուկա.
Թեև վաճառքներն այնքան էլ ուժեղ չէին, սակայն դրանք մոտենում էին ամսական 25 մեքենայի, ինչպես կանխատեսում էր Mercedes-ը:
Հարցը, թե արդյոք forfour-ը զգալիորեն կբարձրացնի սմարթի ծավալը, մնում է վիճելի։
Կասկածից վեր է, որ մեծահասակ մեքենան, անշուշտ, ավելի գործնական է:
Արտաքինն ավելի քիչ գրավիչ է և շատ առումներով ավելի քիչ գրավիչ, քան fortwo-ն կամ ռոդսթերը:
Մեքենան ձգելով 1.3 և 1.5 լիտր ծավալով շարժիչների համար՝ այնպիսի շարժիչ, որն օգտագործվում է Mitsubishi Colt-ում, և հետևի նստատեղերը զգալիորեն փոխում են համամասնությունները:
15 դյույմանոց ալյումինե անիվները օգնում են մեքենան խաղալիքի տեսք չունենալ, ինչպես նաև բարելավել վարման որակը: Այնուամենայնիվ, ավելի երկար անիվի բազան ֆորֆորի լավագույն ընկերն է:
Fortwo-ից անկայուն, նրբագեղ մեքենայի զգացողությունը վերացել է: Սուրությունը դեռևս առկա է կտրուկ կոտրված մակերեսների վրա:
Forfour-ն անկասկած զգալիորեն ավելի լավ է զգում ճանապարհին, և շատ պոտենցիալ գնորդների համար մեքենայի ավելի «նորմալ» զգացողությունը վստահություն կներշնչի:
Այս վստահությունն արդարացված է, քանի որ ստանդարտ էլեկտրոնային կայունացման ծրագիրը բավական է վերահսկելու բոլոր, բացառությամբ ամենալուրջ ավելորդությունները: 1000 կգ-ից քիչ քաշ ունեցող թեթև մեքենայի համար ունիվերսալ սկավառակային արգելակները ABS-ով, Արտակարգ իրավիճակների արգելակման աջակցությամբ և արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխմամբ ապահովում են խարիսխների հուսալի և կայուն հավաքածու:
Ներսում ֆորֆուրը նույնքան ոճային է, որքան իր եղբայրները:
Գույները վառ են ու թարմ, ոճը՝ աչք շոյող, իսկ նորարարական նյութերի օգտագործումը՝ գործվածք վահանակի վրա՝ թարմացնող:
Նստատեղերը հարմարավետ են և աջակցող, եթե մի փոքր նեղ են ավելի մեծ ուղևորների համար, բայց գլխի տարածքը մեծ է, իսկ հետևի նստատեղերը զարմանալիորեն առատ են: Հետևի նստատեղերը կարող են ետ ու առաջ շարժվել ոտքերի կամ բեռնախցիկի լրացուցիչ տարածության համար:
Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են օդորակիչ, CD նվագարկիչ և էլեկտրական առջևի ապակիներ: Ձեռքով կողային հայելիները դժվարացնում են կարգավորումը: Դինամիկայի առումով forfour-ը չի զիջում թեթև սեգմենտի մեքենաների մեծամասնությանը, թեև իր դասի առաջատարը չէ։
Ղեկը ուղիղ է, եթե մի փոքր թեթև է, և ֆորֆորը լավ հետևում է մուտքագրմանը: 1.3 լիտրանոց շարժիչը փորձարկվել է որպես ամբողջական միավոր, որը լավ օգտագործում է իր սահմանափակ 70 կՎտ հզորությունը:
Միջին տիրույթում ոլորող մոմենտը լավ է՝ 125 Նմ հպման ժամանակ և մոտ 4000 պտ/րոպ. Առայժմ ամեն ինչ լավ է: Այնուհետև մենք անցանք վեց արագությամբ ավտոմատին՝ 1035 դոլար տարբերակով: Լիովին ավտոմատ շարժիչով դուք կարող եք սիրահարվել այս բանին մեկ կիլոմետր հեռավորությունից:
Յուրաքանչյուր վերելք ուղեկցվում է հստակ դադարով և հրումով: Ընտրեք հետևողական ձեռքով տարբերակը, և ամեն ինչ կլավանա:
Անցանցները լավ են պահում կարմիր գիծը, և տեղաշարժերը շատ ավելի քիչ են ներխուժում: Ամեն ինչ կարող է մի փոքր խառնաշփոթ լինել իջնելիս, որտեղ հետաձգված տեղաշարժը կարող է գտնել բավականին ագրեսիվ փոխարինող փոխանցում, երբ դուք չեք ցանկանում: Հինգ արագությամբ մեխանիկական մեքենան որպես տարբերակ, ձեզ լավ պատճառ է պետք՝ լրացուցիչ կանխիկ գումարը ավտոմատի վրա ծախսելու համար:
