Անվադողերի փոփոխություն. Ձմռան կեսին շատ վարորդներ օգտագործում են ամառային անվադողեր։ Անվտանգ է?
Ըստ սեմինարների ուսումնասիրությունների և դիտարկումների՝ պարզվում է, որ 35 տոկոս. վարորդները ձմռանը օգտագործում են ամառային անվադողեր. Սա պարադոքս է՝ 90 տոկոսով: պնդում է, որ անվադողերը փոխել ձմեռային անվադողերով առաջին ձյան տեղումներից առաջ**: Լեհաստանը ԵՄ միակ երկիրն է, որն ունի նման կլիմա, որտեղ կանոնակարգերը չեն նախատեսում աշուն-ձմեռային պայմաններում ձմեռային կամ բոլոր սեզոնային անվադողերով վարելու պահանջը։ Մինչդեռ 2017 և 2018 թվականների Moto Data ուսումնասիրության համաձայն՝ 78 տոկոս: Լեհ վարորդները կողմ են ձմեռային սեզոնին ձմեռային կամ բոլոր սեզոնային անվադողերով վարելու պահանջի ներդրմանը:
Եվրահանձնաժողովը նշում է ***, որ եվրոպական 27 երկրներում, որոնք ներդրել են ձմեռային թույլտվությունների համար մեքենա վարելու պահանջ (ձմեռային և ամբողջ տարվա ընթացքում), դա 46 տոկոս է: նվազեցնելով ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հավանականությունը ձմեռային պայմաններում՝ համեմատած նույն պայմաններում ամառային անվադողերով վարելու հետ: Նույն զեկույցն ապացուցում է, որ ձմեռային անվադողերով վարելու օրենսդրական պահանջի ներդրումը 3%-ով նվազեցնում է մահվան ելքով պատահարների թիվը, սա միջին արժեք է. կան երկրներ, որոնք արձանագրել են վթարների թվի 20%-ով նվազում։
– Վարորդներն իրենք են ցանկանում անվադողերը ձմեռայինով փոխելու պահանջ մտցնել. դրա շնորհիվ բոլորը կարող էին հարմարվել եղանակային պայմաններին՝ չմտածելով, թե երբ դա անեն և չսպասեն առաջին ձյունին: Մեր կլիման հուշում է, որ նման պահանջը պետք է գործի դեկտեմբերի 1-ից մարտի 1-ը և պայմանականորեն նոյեմբերին և մարտին։ Հաճախ կարելի է կարծիք գտնել, որ ժամանակակից անվտանգության համակարգերը, որոնցով հագեցած է մեքենան, լիովին բավարար են վթարից խուսափելու համար, իսկ անվադողերը մեծ դեր չեն խաղում ճանապարհային անվտանգության գործում։ Ավելի վատ բան չկա՝ անվադողերը մեքենայի միակ մասնիկն են, որը շփվում է ճանապարհի մակերեսի հետ: Աշուն-ձմեռ սեզոնին միայն ձմեռային անվադողերը երաշխավորում են համապատասխան անվտանգություն և ամրություն: ձմեռային կամ լավ բոլոր սեզոնային անվադողեր: Ձյան պայմաններում մինչև 29 կմ/ժ արագությամբ վարելիս ձմեռային անվադողերը կարող են ամառային անվադողերի համեմատ նվազեցնել արգելակման հեռավորությունը մինչև 50%-ով: Մեքենայի, ամենագնացի կամ ֆուրգոնի ձմեռային անվադողերի շնորհիվ մենք ավելի լավ քարշ ենք և ավելի արագ ենք արգելակում թաց կամ ձյունառատ ճանապարհներին, և դա կարող է փրկել կյանքեր և առողջություն: ասում է Լեհական անվադողերի արդյունաբերության ասոցիացիայի (PZPO) տնօրեն Պյոտր Սառնեցկին:
Auto Express-ի և RAC-ի ձմեռային անվադողերի **** փորձարկման գրառումները ցույց են տալիս, թե ինչպես են անվադողերը, որոնք համապատասխանում են ջերմաստիճանին, խոնավությանը և մակերեսի սայթաքունությանը, օգնում վարորդին վարել և հաստատել ձմեռային և ամառային անվադողերի միջև տարբերությունը, ոչ միայն սառցե ճանապարհների վրա: կամ ձնառատ, բայց նաև թաց ճանապարհներին՝ զով աշնանային ջերմաստիճանում.
- Սառցե ճանապարհին 32 կմ/ժ արագությամբ վարելիս ձմեռային անվադողերի արգելակման հեռավորությունը 11 մետրով ավելի կարճ է, քան ամառային անվադողերի վրա, ինչը երեք անգամ գերազանցում է մեքենայի երկարությունը:
- 48 կմ/ժ արագությամբ ձնառատ ճանապարհի վրա ձմեռային անվադողերով ավտոմեքենան ամառային անվադողերով մեքենայից կդանդաղի 31 մետրով:
- +6°C ջերմաստիճանի խոնավ մակերևույթի վրա ամառային անվադողերով մեքենայի արգելակման հեռավորությունը 7 մետրով ավելի երկար էր, քան ձմեռային անվադողերով ավտոմեքենայի արգելակման հեռավորությունը: Ամենահայտնի մեքենաները 4 մետրից մի փոքր ավելի երկարություն ունեն: Երբ ձմեռային անվադողերով մեքենան կանգ առավ, ամառային անվադողերով մեքենան դեռ 32 կմ/ժ արագությամբ էր ընթանում։
- +2°C ջերմաստիճանի խոնավ մակերևույթի վրա ամառային անվադողերով մեքենայի կանգառի հեռավորությունը 11 մետրով ավելի երկար էր, քան ձմեռային անվադողերով ավտոմեքենայի կանգառը:
Տես նաև. Ինչպե՞ս խնայել վառելիքը.
Ձմռան համար հաստատված անվադողեր (ձյան փաթիլի խորհրդանիշ լեռների դեմ), այսինքն. ձմեռային անվադողեր և լավ բոլոր սեզոնային անվադողեր - դրանք նաև զգալիորեն նվազեցնում են սահելու հավանականությունը: Նախևառաջ, նրանք ունեն ավելի փափուկ ռետինե միացություն, որը չի կարծրանում, երբ ենթարկվում է ջերմաստիճանի անկմանը, ինչպես նաև բազմաթիվ արգելափակող կտրվածքներ և ակոսներ: Ավելի շատ կրճատումներ ապահովում են ավելի լավ կառչում աշնանային անձրևի և ձյան պայմաններում, ինչը հատկապես կարևոր է աշուն-ձմեռ ժամանակաշրջանում հաճախակի անձրևների և ձյան տեղումների դեպքում: Դրանք վաղուց ձմեռային անվադողեր չեն եղել. ժամանակակից ձմեռային անվադողերը անվտանգ են ցրտին, երբ առավոտյան ջերմաստիճանը 7-10 ° C-ից ցածր է:
* Nokian Research
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmienia-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European, Անվադողերի օգտագործման անվտանգության որոշ ասպեկտների ուսումնասիրություն, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. Ձմեռային անվադողեր ընդդեմ ամառային անվադողերի. ճշմարտություն: — Ավտո էքսպրես, https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
