Անվադողերի փոփոխություն. Վարորդները շարունակում են օգտագործել ձմեռային անվադողեր. Կայքի հերթեր
Մեծ թվով վարորդներ դեռ օգտագործում են ձմեռային անվադողեր. Սա բավականին ցուրտ ապրիլ-մայիսի ազդեցությունն է։ Զարմանալի չէ, որ անվադողերի վուլկանացման ծառայությունների երթևեկությունը զգալի է: Անվադողերի փոխարինումը որոշ վայրերում ներկայումս տևում է մինչև երկու շաբաթ:
- Երթեւեկությունը շատ է։ Շատ փոխանակումներ կան։ Մեր կայքում դուք սպասում եք մոտ երկու շաբաթ դրան», - ասաց վուլկանիզատոր Մարեկ Վիտկովսկին:
-Մեր ձեռքերը լի են։ Հաճախորդները գալիս են, զանգում են, պայմանավորում են, հերթ են կանգնում»,- ասաց Քշիշտոֆ Դուբիշը Motoewolucja-ից։
Հնարավո՞ր է ամռանը ձմեռային անվադողերով վարել:
Ձմեռային անվադողերն ունեն ավելի փափուկ ռետին, այնպես որ դրանք ավելի ցուրտ ջերմաստիճանում չեն դառնում այնքան կոշտ, որքան պլաստիկը և մնում են ճկուն: Ձմռանը առավելություն հանդիսացող այս հատկանիշը զգալի թերություն է դառնում ամռանը, երբ տաք ճանապարհի ջերմաստիճանը հասնում է 50-60ºС և բարձր։ Այնուհետև ձմեռային անվադողի սեղմումը կտրուկ նվազում է: Ձմեռային անվադողերը հարմարեցված չեն ամառային եղանակային պայմաններին:
Ամռանը ձմեռային անվադողերի օգտագործումը նույնպես բացարձակապես չարդարացված է տնտեսական տեսակետից։ Ձմեռային անվադողերը ամռանը շատ արագ մաշվում են և դառնում անօգտագործելի։ Նման պայմաններում սովորական ձմեռային անվադողերը նույնպես մեծացնում են վառելիքի սպառումը։
– Ամռանը, ավելի հաճախակի բարենպաստ եղանակային պայմանների պատճառով, վարորդները ավելի արագ են վարում: Ձմեռային անվադողերը շատ ավելի արագ են մաշվում տաք և չոր մայթի վրա, հատկապես բարձր արագությամբ: Ամառային անվադողերը նախագծման փուլում պատշաճ կերպով ամրացվում են ավելի բարձր ջերմաստիճաններին դիմակայելու համար: Այսպիսով, ամռանը ձմեռային անվադողերի օգտագործումը միայն ակնհայտ խնայողություն է և սեփական կյանքի հետ խաղալը, ասում է Լեհական անվադողերի արդյունաբերության ասոցիացիայի (PZPO) գործադիր տնօրեն Պյոտր Սառնեցկին:
Տես նաև. Ինչպե՞ս խնայել վառելիքը.
Ամառային պայմաններում ձմեռային անվադողերով վարելիս արգելակման հեռավորությունը մեծանում է, մեքենան կորցնում է կառավարումը, երբ ոլորաններում շրջվելիս և վարման հարմարավետությունը նվազում է: Ամռանը ձմեռային անվադողերի վրա մեքենայի արգելակման հեռավորությունը 100 կմ/ժ-ից մինչև մեքենայի լրիվ կանգառը կարող է լինել նույնիսկ 16 մ-ով ավելի, քան ամառային անվադողերի վրա: Դա չորս մեքենայի երկարություն է: Հեշտ է կռահել, որ ամառային անվադողերը կկանգնեցնեն մեքենան այն խոչընդոտից, որին նա ամբողջ ուժով հարվածում է ձմեռային անվադողերին։ Ի՞նչ անել, եթե խոչընդոտը հետիոտն է կամ վայրի կենդանին։
– Եթե ինչ-որ մեկը ցանկանում է վարել միայն մեկ անվադողեր և հիմնականում քաղաքով մեկ, ապա բոլոր սեզոնային լավ անվադողերը՝ ձմեռային հավանությամբ, որոնք համատեղում են ամառային և ձմեռային տեսակների հատկությունները, կլինեն շահեկան լուծում: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ բոլոր սեզոնային անվադողերը միշտ կունենան միայն փոխզիջումային բնութագրեր սեզոնային անվադողերի համեմատ: Նույնիսկ լավագույն բոլոր սեզոնային անվադողերը ամռանը այնքան լավը չեն լինի, որքան լավագույն ամառային անվադողերը, և դրանք այնքան լավ չեն լինի, որքան ձմեռային լավագույն անվադողերը ձմռանը: Հիշենք, որ մեր առողջությունն ու կյանքը, մեր հարազատները և ճանապարհի մյուս մասնակիցները անգին են»,- ավելացնում է Պյոտր Սառնեցկին։
