Տրանսպորտային միջոցների կայունությունը և կառավարումը բարելավելու ուղիները. գործնական առաջարկություններ

Օկտանային թիվը ցույց է տալիս բենզինի կամ դիզելային վառելիքի թակելու դիմադրությունը: Գազալցակայաններում վաճառվում են 92-րդ, 95-րդ, 98-րդ և 5-րդ բենզինները։ Օկտանային թվի աճով շարժիչի հզորությունը մեծանում է XNUMX%-ով:

Արտադրողը սահմանում է մեքենայի արագության բնութագրերը մոդելի մշակման փուլում: Վարորդները տարբեր կերպ են վերաբերվում այս պարամետրին: Ավագ սերնդի ավտոմոբիլիստները հանգիստ են ընկալում ուժային որակները՝ մեքենան դիտարկելով միայն որպես տրանսպորտ։ Մյուս վարորդներին արագություն է պետք՝ այսօրվա կյանքի տեմպերին համընթաց պահելու համար: Գոյություն ունի նաև առանձին կատեգորիա՝ վարորդական հավակնություններ ունեցող սեփականատերեր (թյուններ, ավտոսպորտի սիրահարներ), ովքեր մեծապես հետաքրքրված են, թե ինչպես բարելավել մեքենայի դինամիկան և կառավարելիությունը:

Ինչ է մեքենա վարելը և ինչու այն ավելացնել

Մեքենայի դինամիկան, կառավարումը և կայունությունը փոխկապակցված հասկացություններ են: Առաջինը հասկացվում է որպես այն ժամանակ, որի ընթացքում մեքենան մեկնարկից հասնում է հարյուրավոր կիլոմետրերի: Դինամիկայի ցուցանիշները տարբերվում են տարբեր դասերի մեքենաների համար. մինչև 1,5 լիտր շարժիչ ունեցող բյուջետային մեքենաները արագացնում են «մինչև հարյուրը» 9-12 վայրկյանում, թանկարժեք մեքենաները՝ 200 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. և ավելին` 7-9 վայրկյան: Երկու մեքենաների սեփականատերերը ձգտում են նվազեցնել արագացման ժամանակը: Մեքենայի դինամիկայի բարելավումը միայն սպորտային մեքենաների համար չէ, որ նրանցից պահանջվում է 3-4 վայրկյան բաղձալի հարյուրին հասնելու համար: Պարամետրի վրա ազդում են մեքենայի ձգման և արգելակման որակները:

Տրանսպորտային միջոցների վարում

Կառավարումը ցույց է տալիս, թե որքան արագ և համարժեք է մեքենան արձագանքում վարորդի գործողություններին: Վարման տարբեր ռեժիմներում ղեկին ճիշտ արձագանքելը, սայթաքուն, խոնավ և փոշոտ ճանապարհներին հարմարավետ վարվելը ցույց է տալիս լավ վարվելակերպ: Կուրսի հեշտ փոփոխությունը, առանց կողային սահերի և շրջվելու շարժումը կոչվում է մեքենայի ուղղորդված կայունություն:

Արտադրողի կողմից սահմանված տեխնիկական բնութագրերը ամրապնդվում են մեքենաների սեփականատերերի կողմից՝ տպավորիչ մեկնարկ ապահովելու, քաղաքային բանուկ մայրուղիների լուսացույցների վրա ժամանակ չկորցնելու համար։ Մայրուղիներում վազանցների դեպքում երկրորդ ուշացումը կարող է կրիտիկական լինել:

Մեքենաների կառավարումը բարելավելու ուղիներ

Շարժիչների հզորությունը մեծացնելու բազմաթիվ մեթոդներ կան. ոմանք տալիս են հազիվ նկատելի ազդեցություն, մյուսները խնդրում են բարձր արդյունքով: Մեքենայի կայունությունը և կառավարումը բարելավելու էժան և թանկ միջոցներ կան:

Աշխատանքային ծավալի ավելացում

10% -ով հնարավոր է բարելավել մեքենայի դինամիկան արմատական ​​չափով ՝ այրման պալատի (CC) ծավալի ավելացում:

Երկու ճանապարհ կա.

1. Մխոցները վերամշակեք: Եվ տեղադրեք ավելի մեծ մխոցներ: Չուգունե բալոնային բլոկներում մշակեք մխոցները. կիրառեք մանրադիտակային անկանոնություններ պատերին, որոնք կպահեն նավթի թաղանթը: Մեթոդի բարդությունն այն է, որ ավտոտնակում անհնար է փորել բալոնները. e. Պրոցեդուրան իրականացվում է ավտոտեխսպասարկման մասնագետների կողմից։ Թաց երեսպատում ունեցող ալյումինե BC-ների համար անհրաժեշտ չէ վերականգնում. պարզապես մասերը փոխեք ավելի մեծ տրամագծով:
2. Բարձրացրեք մխոցի հարվածը. փոխարինեք ծնկաձեւ լիսեռը ավելի երկար հարվածով: Օրինակ՝ VAZ-2110 մխոցի հարված - 71 մմ: Տեղադրելով ծնկաձև լիսեռի տարբեր շառավղով, հնարավոր է հասնել մինչև 75,6 մմ հարվածի բարձրացման և այրման պալատի ծավալի մինչև 100 սմ:³.

Համատեղելով երկու տարբերակները՝ դուք ստանում եք շարժիչի արդյունավետության ակնկալվող աճը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ միաժամանակ կավելանա վառելիքի սպառումը, կկրճատվի էլեկտրակայանի ռեսուրսը։

BC-ն ձանձրացնելուց հետո վերահսկեք արգելակները, վերակազմավորեք վառելիքի մուտքի և արտանետվող գազի ելքը (օպտիմիզացրեք համակարգերը ավելի մեծ ծավալի համար):

Սեղմման հարաբերակցության բարձրացում

Վառելիքի սպառումը կմնա նույնը, բայց դուք ստիպված կլինեք անցնել թանկարժեք վառելիքի ավելի բարձր օկտանային ցուցանիշով, եթե որոշեք բարելավել մեքենայի կառավարումը` ավելացնելով սեղմումը` սեղմման գործակիցը:

Ձանձրալի բալոնները սեղմումը մեծացնելու առաջին միջոցն է: Lada Grant-ում պարամետրը 8-ից 10 մթնոլորտ ավելացնելով, դուք կստանաք հզորության 10% աճ:

Նաև շարժիչի ավելի լավ աշխատանքը կարելի է ձեռք բերել՝ մխոցի գլխում ավելի բարակ միջադիր տեղադրելով: Այնուամենայնիվ, դա մեծացնում է մխոցների հետ փականի շփման հավանականությունը:

Ընդունման համակարգի կարգավորում

Բալոններին ավելի շատ օդ մատակարարելու և այս չափով մեքենայի դինամիկան բարելավելու համար փոփոխեք ընդունման տարրերը:

Զրոյական դիմադրության ֆիլտրի տեղադրում

Խիտ նյութից պատրաստված ստանդարտ օդային ֆիլտրի (VF) փոխարեն դրեք «զրո»: Նման ֆիլտրի տարրի կառուցվածքը նոսր է: Ինչը վատթարացնում է VF-ի անմիջական պարտականությունները, բայց մեծացնում է դրա թողունակությունը:

Lada Vesta-ի գործարանային մասի փոխարինումը FNS-ով (զրոյական դիմադրության ֆիլտրով) K&N-ն արագացման չնչին աճ է տալիս, ուստի ընթացակարգը նպատակահարմար է այլ միջոցների հետ համատեղ:

Շնչափողի տրամագծի ավելացում

«Renault Logan» և կենցաղային «Lad» շնչափողի միջանցքային տրամագծով փականի չափը` 47 մմ: Ձանձրացնելով մինչև 54 մմ հատվածը, կարող եք ձեռք բերել մեքենայի հզորության աննկատելի աճ: Շոշափելի արդյունք կլինի, եթե շնչափողի կատարելագործումը համապատասխանեցվի ընդունման համակարգի այլ թյունինգային միջոցառումներին:

Ընդլայնված շնչափող կարելի է գնել։ Չափերը՝ 52 մմ, 54 մմ, 56 մմ: Ամենահայտնի պահեստամասը 54 մմ է:

Ստացողի տեղադրում

Օդի պուլսացիան դեպի CC (այրման պալատ) ճանապարհին հավասարեցվում է ընդունիչի կողմից: VAZ 2112 և 2114 մեքենաներում մասերն ունեն թերություններ՝ ալիքների երկարությունը նույնը չէ, կատարման նյութը պլաստիկ է։

Ընդունիչ

Տեղադրեք եռակցված կամ ձուլված կտոր՝ կրճատված մուտքերով, բայց ավելացված խցիկի ծավալով: Էլեկտրակայանը կստանա օդ-վառելիքի ավելի լավ խառնուրդ, և դուք կնկատեք շարժիչի արդյունավետության բարձրացում:

Ընդունող կոլեկտորի հեռացում

Որպես ընդունման համակարգի թյունինգի մաս, բազմազանությունը փոխարինեք «խողովակներով»՝ կարճ խողովակներով, որոնք կարգավորվում են բարձր արագությամբ: Յուրաքանչյուր բալոնի վրա վարդակների տեղադրումը թանկ կարժենա:

Արտանետման համակարգի կարգավորում

Վառելիքի հավաքույթների այրումից հետո (վառելիք-օդ խառնուրդ) արտանետվող գազերը արտանետվող համակարգի միջոցով դուրս են մղվում այրման խցիկից, ինչը միաժամանակ թուլացնում է պայթյունավտանգ ձայները և թրթռումները: Խլացուցիչը, բերելով ակնհայտ օգուտներ, մասամբ խլում է շարժիչի հզորությունը։ Արտանետման համակարգի արդիականացումն իրականացվում է բոլոր բաղադրիչներով։

Կոլեկցիոներ

Սա շարժիչի դինամիկ բնութագրերի կորստի հիմնական «մեղավորն» է: Մեքենայի կառավարումը բարելավելու համար ստանդարտ տարրը փոխարինեք Spider տարբերակով, ինչպես Mitsubishi Pajero Sport-ում, որտեղ չորս խողովակները միավորված են մեկի մեջ:

Ռեզոնատոր

Բարձրացրեք ռեզոնատորի տրամագիծը. դա կբարելավի բալոնների մաքրումը արտանետման ժամանակ և կբարձրացնի շարժիչի պտտվող մոմենտը: Ապամոնտաժեք կատալիտիկ փոխարկիչը (եթե այդպիսիք կա), դրա տեղում տեղադրեք ուղիղ հոսքի բռնկիչը:

Խլացուցիչի վերջ

Արտանետման համակարգի վերջնական հատվածը հնարավորինս հեռու է գտնվում կոլեկտորից, որպեսզի նվազեցնի դրա ռեզոնանսը: Փոխարինեք ստանդարտ խլացուցիչը ուղիղ միջով. արտանետվող գազերի հոսքի դիմադրությունը կտրուկ կնվազի, բայց նաև ձայնի կլանումը:

Ամրացրեք այն այսպես՝ խլացուցիչի վերջում տեղադրեք ծակ խողովակ: Դրա խաչմերուկը պետք է լինի ավելի փոքր: Դրեք ջերմակայուն մանրաթել արտաքին և ներքին խողովակների միջև: Որպեսզի այն չքանդվի և դուրս չթռչի փողոց, տեղադրեք ցանց լցանյութի միջև:

Չիպի կարգավորում

Եթե ​​դուք փոփոխել եք էներգաբլոկը և հարակից բաղադրիչները, դուք չեք կարող անել առանց չիպերի թյունինգի:

Ընթացակարգը ամեն դեպքում օգտակար է մեքենայի կառավարումը բարելավելու համար:

Բորտ համակարգչի վերակայումը նոր ծրագրի տեղադրմամբ ունի հետևյալ ազդեցությունը.

• վառելիքի սպառումը նվազում է;
• շարժիչի մոմենտը մեծանում է;
• վարորդական հարմարավետության բարձրացում:

Քանի որ մեքենայի ձևավորման մեջ որևէ միջամտություն չի եղել, չիպային թյունինգը չի խախտում երաշխիքը:

Թռիչքի և մխոցների քաշի նվազեցում

Որքան թեթև է թռչող անիվը, այնքան ավելի արագ է այն արագացնում: Դուք կարող եք բարելավել մեքենայի դինամիկան՝ փոխելով այս տարրը ավտոտնակի պայմաններում: Էֆեկտը փոքր է՝ մինչև 4%, մասի գինը բարձր է՝ մինչև 5 հազար ռուբլի։

Մխոց

Բայց մեթոդը բավականին հարմար է որպես կուտակային, եթե դուք միաժամանակ փոխում եք գործարանային մխոցները կեղծվածների. վերջիններս ավելի ամուր են, քան ստանդարտները, և շարժիչը ավելի քիչ էներգիա է ծախսում դրանց շարժման վրա:

Շփման նվազեցում

Ցանկացած շփում նվազեցնում է մեխանիզմի արդյունավետությունը։ Ներքին այրման շարժիչներում մխոցները շփվում են բալոնների հետ, և դրա վրա ծախսվում է շարժիչի «ձիերի» մի մասը:

Շփման մասերը աշխատում են յուղի մեջ: Եթե ​​դուք բարձրացնեք ստացված ֆիլմի որակը հատուկ հավելումներով, ապա շփման կորուստները կնվազեն:

Ընտրեք բարդ գործողության հավելումներ, որպեսզի դրանք մաքրեն տարրերը մուրից և նստվածքներից: Հավելումների դրական ազդեցությունը դինամիկայի 5-7% աճն է:

Camshaft-ի արդիականացում

Սռնակի լիսեռը (PB) վերահսկում է բարձրացման արագությունը և փականների բացման տևողությունը:

Իրատեսական է բարձրացնել մեքենայի դինամիկան՝ տեղադրելով սպորտային լիսեռներ՝ «գրասռութ» կամ «ձի»:

VAZ մակնիշի մեքենաների խնդիրն այն է, որ ծնկաձև լիսեռի ցածր արագության դեպքում քաշքշուկ չկա: Սա նշանակում է, որ մեզ անհրաժեշտ է արդիականացված «բազային» ճարմանդային լիսեռ՝ փականի մի փոքր բարձրացմամբ: Վերջինս, սակայն, պետք է կարգավորվի։

Տուրբո լիցքավորում

Մթնոլորտային շարժիչի կողմից արտադրվող ձիաուժի (երկու անգամ կամ ավելի) աճի առումով ամենատպավորիչ արդյունքները ստացվում են տուրբո լիցքավորման միջոցով։ AvtoVAZ-ի վերջին մոդելները գալիս են այս տարբերակով գործարանից: Բալոններում վառելիքի այրման ինտենսիվությունը կախված է մատակարարվող օդի քանակից: Հետևաբար, 1,4-1,5 լիտրանոց ցածր էներգիայի շարժիչների վրա (օրինակ՝ Renault Logan Stepway), կարող է տեղադրվել հատվածը, իսկ նրանց վրա, որտեղ ուժեղացում կա (ինչպես Kia Rio-ում)՝ մեծացնել գործարանային տուրբո լիցքավորիչի չափը։ կամ դրա ներսում ճնշումը:

Խնդրահարույց է սեփական ձեռքերով լուրջ վերանայում անելը, միայն թե պրոֆեսիոնալ ավտոմեխանիկ չես։ Շարժիչի վրա ջերմային բեռը նվազեցնելու համար դուք պետք է հոգ տանեք միջսառեցնողի (միջսառեցման) մասին, ավելացնեք հովացուցիչ նյութի քանակը կամ վերցնել հզոր օդափոխիչ: Բացի այդ, փոխարինեք պահեստային ներարկիչները ավելի արդյունավետ ներարկիչներով:

Անիվի փոխարինում

Թեթև անիվները և անվադողերը նվազեցնում են մեքենայի քաշը 20-30 կգ-ով։ Թեթև անվադողերը ցույց են տալիս ավելի քիչ իներցիա. մեքենաները սկզբից հասնում են 100 կմ/ժ արագության և ավելի լավ են արգելակում: Ընտրեք բարձր անվադողեր միջին չափի սկավառակների վրա:

Լրացուցիչ առաջարկություններ

Էներգաբլոկի «ձիերի» քանակն ավելացնելու էլի շատ եղանակներ կան։ Նրանցից շատերը նախագծված և հորինված են տնային արհեստավորների կողմից:

Մուտքային օդի սառեցում

Որքան սառը օդը մտնող բալոններ, այնքան լավ է այրվում օդ-վառելիքի խառնուրդը:

Կատարեք հետևյալը.

• տեղադրեք երկար ընդունիչ, որպեսզի այն մաքուր օդ վերցնի թևից, և ոչ թե գլխարկի տակից;
• մուտքը փաթաթել ջերմային ծածկով (վաճառվում է ավտոխանութներում);
• փակեք թևի տակ գտնվող անցքը շարժիչի խցիկում պլաստիկ էկրանով;
• անջատեք շնչափողի ջեռուցումը, տեղադրեք ջերմամեկուսիչ միջադիր:

Գլխի և կոլեկցիոների միջև մեկուսիչը (կարող եք գնել) նույնպես կաշխատի օդը սառեցնելու համար:

Պարզեցված արտանետման համակարգ

Արտանետվող գազերի լրանալը անմիջապես արտանետվող բազմակի ետևում մեծ ճնշում է ստեղծում՝ խլելով շարժիչի հզորության մի մասը: Տյուների խնդիրն է նվազագույնի հասցնել այս ճնշումը՝ ԿԿ-ից արտանետումները բարելավելու համար: Միջոցառումն օգնում է ապահովել, որ ավելի շատ մաքուր օդ և վառելիք ներթափանցեն բալոններ: Որքան շատ վառելիքի հավաքներ լինեն խցիկներում, այնքան բարձր կլինի շարժիչի աշխատանքը:

Արտանետվող ճնշման նվազեցման հասնելու համար դուք կարող եք տեղադրել ուղղակի հոսքի արտանետման համակարգ: Մեկ այլ լուծում՝ գործարանային կոլեկտորը փոխարինեք «սարդով»։ «Ուղիղ գծում» կարող եք օգտագործել ավելի մեծ տրամագծով միջանկյալ խողովակներ: Արտանետվող տրակտի տարրերը հոդակապեք ծալքավոր կամ գնդիկավոր հոդով:

Պարզեցված արտանետման համակարգից հզորության ակնկալվող աճը կազմում է 3-5 լիտր: ս., աղմուկի փաստացի աճը 5-6 դԲ է: Հետևաբար, դեցիբելները նվազեցնելու համար արդիականացրեք խլացուցիչի ծայրի ափը:

Բարձր օկտանային բենզինի օգտագործումը

Օկտանային թիվը ցույց է տալիս բենզինի կամ դիզելային վառելիքի թակելու դիմադրությունը: Գազալցակայաններում վաճառվում են 92-րդ, 95-րդ, 98-րդ և 5-րդ բենզինները։ Օկտանային թվի աճով շարժիչի հզորությունը մեծանում է XNUMX%-ով:

Բենզին

Բայց դուք պետք է կենտրոնանաք արտադրողի առաջարկությունների վրա. եթե առաջարկվում է AI-92-Ai-95 վառելիք, ապա բարձր օկտանային AI-98-ը լրացնելն անիմաստ է, քանի որ բոցավառման ժամանակը սահմանված է գործարանում: Օգտագործելով ոչ առաջարկվող վառելիք, հզորությունը մեծացնելու փոխարեն, դուք կարող եք ստանալ վառելիքի հավաքների անվերահսկելի պայթուցիկ այրում և ուժեղ պայթյուն:

Տես նաեւ Ղեկի դարակի կափույր - նպատակը և տեղադրման կանոնները

Անիվների ճիշտ դասավորվածություն

Սկավառակի շառավիղը, անվադողի լայնությունը և անիվի հավաքման քաշը ազդում են մեքենայի վարման և արագացման դինամիկայի բարելավման վրա: Որքան մեծ է շփման տարածքը, այնքան ավելի դժվար է շարժիչի համար ցանկալի արագություն ձեռք բերելը:

Անվադողերի հավասարեցումը և հավասարակշռումը, եթե ընթացակարգերը անտեսվում են, նույնպես բացասաբար են ազդում շարժիչի աշխատանքի վրա: Հզորության մի մասը ծախսվում է շարժման կայունացման, ղեկի և արգելակման վրա: Ուստի փորձառու վարորդները պատշաճ ուշադրություն են դարձնում անիվների դասավորվածությանը:

ինչպես բարելավել մեքենայի դինամիկան նվազագույն գումարով, LAVR-Laurus