Էլեկտրական մեքենաների գների համեմատություն. ո՞րն է իրական արժեքի տարբերությունը Hyundai Kona-ի, MG ZS-ի և Kia Niro էլեկտրական մեքենաների և դրանց բենզինի գործընկերների միջև:

Hyundai Kona Electric-ի արժեքը մոտ 30,000 հազար դոլարով ավելի է, քան 2.0 լիտրանոց բենզինային տարբերակները:

Որքա՞ն է էլեկտրական մեքենայի (EV) իրական արժեքը:

Խոշոր հանրաճանաչ հրատարակության մի վերջերս հրապարակված հոդվածում ասվում է, որ էլեկտրական մեքենայի և բենզինի կամ դիզելային համարժեքի միջին գնային տարբերությունը կազմում է $40,000:

Այնուամենայնիվ, մենք կվիճարկենք այդ պնդումը, քանի որ էլեկտրական մեքենաների գների համեմատությունը հաճախ կարող է դժվար լինել, հաշվի առնելով, որ էլեկտրական տարբերակները հաճախ ամբողջությամբ բեռնված են սարքավորումներով, որպեսզի արդարացնեն նաև դրանց ավելի բարձր գները:

Բացի այդ, շատ բրենդներ հաճախ վաճառում են իրենց էլեկտրական մեքենաները որպես ինքնուրույն մոդելներ, ինչպիսիք են Audi e-tron-ը կամ Hyundai Ioniq 5-ը, որոնք կառուցված են իրենց սեփական հարթակների վրա և կարող են չափերով նման լինել այլ պիտակների, բայց ի վերջո շատ տարբեր են:

Սակայն մեկ այլ հարց է առաջանում՝ որքա՞ն է իրական գնային տարբերությունը էլեկտրական մեքենայի և համարժեք բենզինային մոդելի միջև։ 

Բարեբախտաբար, կան ապրանքանիշերի մի քանի օրինակներ, որոնք առաջարկում են և՛ ամբողջությամբ էլեկտրական շարժիչ, և՛ բենզինային կամ բենզին-էլեկտրական հիբրիդ՝ նույն անվանման տախտակի տակ, ինչը հեշտացնում է այս համեմատությունը հասկանալի:

Hyundai Kona- ն

Սկսելու համար սա պարզ համեմատություն է: Hyundai-ն առաջարկում է Kona-ն կամ էլեկտրական շարժիչով կամ 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչով: Այն նաև առաջարկում է երկու էլեկտրակայաններ՝ զուգակցված համապատասխան բնութագրերով՝ Elite և Highlander:

Բենզինով աշխատող Konas-ի արժեքը կազմում է 31,600 դոլար՝ չհաշված Elite-ի ճանապարհածախսը և 38,000 դոլարը՝ Highlander-ի համար, մինչդեռ EV Elite-ի արժեքը սկսվում է 62,000 դոլարից, իսկ EV Highlander-ը՝ 66,000 դոլարից:

Սա կազմում է $30,400 տարբերություն երկու Elite մոդելների միջև, բայց մի փոքր ավելի փոքր $28,000 տարբերություն Highlanders-ի միջև:

MG ZS

Նախկինում նշված ZS EV-ն ամենամատչելի էլեկտրական մոդելն է, որն այժմ հասանելի է $44,490-ով: 

Ամենամոտ գազային մոդելը Essence զարդարանքն է, որի գինը 25,990 դոլար է: Սա ապահովում է մեր ցուցակի էլեկտրական մեքենայի և բենզինով աշխատող մոդելի գնի ամենափոքր տարբերությունը՝ ընդամենը $19,000:

Կիա Նիրո

Այս տարվա սկզբին հարավկորեական ապրանքանիշը ներկայացրեց իր առաջին էլեկտրական մեքենան՝ e-Niro կոմպակտ ամենագնացը: Բայց նրանք դրանով չսահմանափակվեցին՝ առաջարկելով Niro-ն և՛ հիբրիդային, և՛ պլագին հիբրիդային (PHEV) ուժային համակարգերում: 

Մենք որոշեցինք համեմատել բոլոր երեքի «S» հարդարման գիծը՝ S Hybrid-ը՝ սկսած 39,990 դոլարից՝ չհաշված ճանապարհածախսը, S PHEV-ը՝ սկսած 46,590 դոլարից, և S Electric-ը՝ սկսած 62,590 դոլարից:

Դա կազմում է 22,600 դոլար տարբերություն ամբողջովին էլեկտրական և գազ-էլեկտրական հիբրիդների միջև, և ընդամենը 16,000 դոլար EV-ի և PHEV-ի միջև:

Mazda MX-30

Mazda-ն էլեկտրաէներգիայի շուկայում ևս մեկ հարաբերական նորեկ է, որը ներկայացրել է MX-30-ը մեղմ հիբրիդային կամ ամբողջովին էլեկտրական շարժիչով: 

Էլեկտրական մեքենան հասանելի է միայն բարձրակարգ «Astina» սպեցիֆիկացիայով՝ 65,490 դոլարից մինչև 40,990 դոլար Astina հիբրիդային մոդելի համար:

Սա նշանակում է, որ երկու ուժային համակարգերի գնի տարբերությունը կազմում է $24,500:

Volvo XC40- ը

Էլեկտրական մեքենաների համեմատությունների մեր ցուցակում վերջինը, բայց ոչ պակաս կարևորը շվեդական կոմպակտ ամենագնացն է: Այն հասանելի է կամ 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչով, PHEV կամ էլեկտրական մեքենայի գլխարկի տակ, սակայն մոդելներից ոչ մեկը չի համապատասխանում բնութագրերին: 

R-Design բենզինի գինը սկսվում է 56,990 դոլարից, plug-in հիբրիդը՝ 66,990 դոլարից, իսկ Recharge Pure Electric-ը՝ 76,990 դոլարից:

Սա տալիս է համեմատաբար պարզ հավասարում EV-ի և բենզինի միջև 20,000 դոլար տարբերության և ընդամենը 10,000 դոլար EV-ի և PHEV-ի միջև:

Մոդելների այս շարքի հիման վրա մենք հաշվարկել ենք, որ այս բոլոր տարբերակների միջին գների տարբերությունը իրականում կազմում է $21,312, ինչը շատ ավելի քիչ է, քան հաղորդված $40,000 տարբերությունը:

Ինչպես ցույց է տալիս այս համեմատությունը, թեև էլեկտրական մեքենաները դառնում են ավելի շատ և, որոշ առումներով, ավելի մատչելի, դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու բենզինով աշխատող մոդելի և մարտկոցով աշխատող մոդելի միջև գների հավասարության հասնելու համար: