2022 թվականի Nissan Z կատարողականի համեմատություն. Ինչպես է ճապոնական վերջին սպորտային մեքենան տարբերվում Toyota Supra-ից և շուկայում առկա բոլոր նմանատիպ կուպեներից
Մենք Nissan Zed-ին կհանդիպենք շուկայի բոլոր համեմատելի կուպեի դեմ՝ տեսնելու, թե արդյոք թվերը գումարվում են:
Nissan-ի Zed-ի բանաձևի վերջին ճեղքը քաղաքի խոսակցությունն է, բայց հիմնականում այն պատճառով, որ այն հակասում է էլեկտրաֆիկացման հարձակմանը:
Թերևս բրենդի սպորտային կատալոգի վերջին ոչ էլեկտրիֆիկացված և մեխանիկական հապճեպում Zed-ը ևս մեկ անգամ վերցնում է մրցակիցների երկար ցուցակը, ներառյալ ակնհայտ այնպիսիք, ինչպիսին Toyota Supra-ն է և ավելի քիչ ակնհայտ, ինչպիսին է Alpine A110-ը:
Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչ գիտենք և ինչպես կհամեմատվի Zed-ը` չմտնելով բարձրակարգ կուպեների ամբողջական տեղը, ինչպիսիք են Lotus-ը և ավելի բարձր, կամ սեդանների վրա հիմնված մեքենաները, ինչպիսիք են BMW 4 Series-ը, որոնք, չնայած նման են. իրականում այդպիսին չեն: նույն ոգով.
Մենք գիտենք, որ Zed-ը կաշխատի 3.0 լիտրանոց VR շարքի V6 շարժիչով երկտուրբո լիցքավորմամբ, 298 կՎտ/475 Նմ հզորությամբ: Այն հասանելի կլինի նույնիսկ Ավստրալիայում կամ ութ արագությամբ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով ավտոմատ փոխանցման տուփով՝ սահմանափակ սայթաքման ռեժիմով, կամ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով՝ ածխածնային կոմպոզիտային շարժիչի լիսեռով:
Չափի առումով այն կիսում է պլատֆորմը արտագնա մեքենայի հետ, այնպես որ այդ առումով քիչ փոփոխություններ կան, մինչդեռ Nissan-ը օգտվել է հնարավորությունից՝ սպորտային կուպեին զգալի թվային վերանորոգում տալ սրահի ներսում:
Մենք դեռ չգիտենք Zed-ի գինը, բայց միջազգային շուկաներից ստացված տվյալները ցույց են տալիս, որ այն կունենա ելքային 370Z-ից ոչ այնքան տարբերվող արժեք (որը կարող էր գնվել 50,490 դոլարից մինչև 64,490 դոլար ճանապարհներում) և, հետևաբար, զգալիորեն ավելի մատչելի է, քան: Վեր.
Supra-ն նրա հիմնական մրցակիցն է, որը դրդված է BMW-ի 3.0 կՎտ/285 Նմ հզորությամբ 500 լիտրանոց վեց շարժիչով, որը վարում է հետևի անիվները բացառապես ութաստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփի միջոցով, սակայն հարկ է հիշել, որ վերակենդանացած ճապոնական ցուցանակը միակ մեքենան չէ: շուկայում նույն սկզբունքով, սակայն արժե նշել Եվրոպայի այլ ապրանքներ:
Supra-ին միշտ վիճակված էր լինել Zed-ի գլխավոր մրցակիցը:
Առաջինը մեքենան է, որին իր գոյությանը պարտական է Supra-ն՝ BMW Z4-ը։ Սկսած $129,471 MSRP-ից ամենահամարժեք 3.0 լիտրանոց գծային վեց M40i տարբերակի համար, Z4-ը իսկապես պրեմիում առաջարկ է, որը գրեթե կրկնակի արժե Nissan Zed-ի արժեքը: Նրա հզորությունը համապատասխանում է Supra-ին 285 կՎտ/500 Նմ հզորությամբ՝ տալով 189.6 կՎտ/տ հզորություն-քաշ հարաբերակցություն:
Alpine A110-ը սպորտային կուպեի այլընտրանք է, որը մշակվել է Renault-ի Alpine Performance բաժնի կողմից: Սկսած $101,000 RRP-ից, A110-ն ավելի փոքր և թեթև է, քան իր մրցակիցները և ունի համապատասխանաբար փոքր շարժիչ, 1.8 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային միավոր, որը փոխառված է Megane RS-ից: Դեռևս արտադրելով 185 կՎտ/320 Նմ տպավորիչ հզորություն՝ Alpine-ն ունի 174.5 կՎտ/տ քաշի հարաբերակցություն, ինչը հետ չի մնում մրցակիցներից:
Հակառակ ուղղությամբ Ford-ի թվացյալ ամենուր տարածված Mustang-ն է: Հետևի քարշակով, առջևի շարժիչով պոնի մեքենան շատ ավելի մոտ է V64,390 մեխանիկական փոխանցման տուփի GT տարբերակի $8 նշագծին: Արտադրելով 339 կՎտ/556 Նմ, բայց կուպեի մրցակիցներից ավելի քաշ ունեցող Mustang-ն ունի 194.2 կՎտ/տ հզորություն-քաշ հարաբերակցություն:
Mustang-ի V8-ով աշխատող տարբերակները գերազանցում են մրցակիցներից շատերին:
Նորից տարբեր բանի համար Audi-ն առաջարկում է իր TT-ը: Կուպե տեսքով, բայց իր բնույթով առջևի շարժիչով, TT-ի գինը սկսվում է 80,272 դոլարից բազային 2.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչի համար կամ հսկայական 137,900 դոլարից՝ լիարժեք հինգ մխոցանի RS-ի համար: Հաղորդվում է, որ այս աշխարհի համար կարճ է, TT շարքը միայն կրկնակի կցորդման ավտոմատ է:
Ակնհայտ է, որ մենք կարող ենք ամբողջ օրը շարունակել լուսաբանել այլ պրեմիում մրցակիցներին, ինչպիսիք են Jaguar F-Type-ը, BMW 4 Series-ը, Mercedes C-Class կուպեն և Porsche Boxster-ը, բայց մենք առայժմ դրանով կթողնենք: Ստուգեք ստորև բերված մեր աղյուսակը՝ համեմատաբար նշված մեքենաների բոլոր հատկանիշները տեսնելու համար:
| Մոդել | Գինը (MSRP) | ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ | փոխանցումատուփ | դասավորությունը | Արդյունք | Հզորությունը քաշին | Վառելիքի սպառում | Երաշխիք |
| Nissan Z | TBA (մոտ 60-70 հազար դոլար) | 3.0 լիտրանոց V6 երկտուրբո լիցքավորմամբ | 6-աստիճան մեխանիկական/8-աստիճան ավտոմատ | RWD | 298 կՎտ / 475 Նմ | TBA | TBA | 5 տարի/անսահմանափակ վազքը |
| Toyota Supra- ն | $ 87,003 - 97,003 $ | 3.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ ներկառուցված վեց | 8 արագությամբ ավտոմատ | RWD | 285 կՎտ / 500 Նմ | 193.5 կՎտ/տ | 7.7 լ / 100 կմ | 5 տարի/անսահմանափակ վազքը |
| BMW Z4 M40i | $129,471 | 3.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ ներկառուցված վեց | 8 արագությամբ ավտոմատ | RWD | 285 կՎտ / 500 Նմ | 189.6 կՎտ/տ | 7.5 լ / 100 կմ | 3 տարի/անսահմանափակ վազքը |
| Alpine A110 մաքուր | $98,388 | 1.8 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո շարժիչ | 7-արագ երկակի կալանք | RWD | 185 կՎտ / 320 Նմ | 174.5 կՎտ/տ | 6.2 լ / 100 կմ | 3 տարի/100,000 կմ |
| Ford Musang gt | $ 64,390 - 67,390 $ | 5.0 լիտրանոց V8 | 6-աստիճան մեխանիկական/10-աստիճան ավտոմատ | RWD | 339 կՎտ / 556 Նմ | 194.2 կՎտ/տ | 13.0 լ / 100 կմ | 5 տարի / անսահմանափակ |
| Audi TT 45 TFSI | $82,400 | 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո շարժիչ | 7-արագ երկակի կալանք | FWD | 180 կՎտ / 370 Նմ | 129.5 կՎտ/տ | 9.6 լ / 100 կմ | 3 տարի / անսահմանափակ |
