Համեմատության թեստ. Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
Պարունակություն
Կանոնը պարզ էր՝ մինի մեքենաների դասի և հինգ դռների։ Մենք նման բան արեցինք մի քանի ամիս առաջ, երբ համատեղեցինք Hyundai i10-ը, VW Up-ը: Եվ Fiat Panda. Վերջինս երկուսից էլ զիջում էր, ուստի այս անգամ մենք բաց թողեցինք այն, և տարբերությունը i10-ի և Up-ի միջև: Այն փոքր էր, ուստի մենք երկուսին էլ հրավիրեցինք մենամարտելու Aygo-ի և Twingo-ի հետ, նաև այն պատճառով, որ Toyota-ն և Renault-ն ներկայացնում են փոքր մեքենաների նոր սերունդ, որոնք ցանկանում են լինել ավելին, քան իրենց մեծ եղբայրների փոքր տարբերակը: i10 up! մասնավորապես (առաջինը ավելի մեծ է, երկրորդը մի փոքր ավելի փոքր) պատրաստվում են հենց այս բաղադրատոմսով. առաջարկել փոքր մեքենա, որը վարում է և ստիպում է ձեզ զգալ, որ դուք (շատ) ավելի մեծ մոդելում եք: Twingo-ն և Aigo-ն այստեղ տարբեր են: Դրանք նրանց համար են, ովքեր ուզում են այլ մեքենա, ում համար փոքր մեքենայի «մեծանալը» գրեթե ոչինչ չի նշանակում, հատկապես՝ Twingo-ն։ Այսպիսով, մենք կանգնած ենք երկընտրանքի առաջ՝ ինչ չափանիշներով դատել։ Բայց (գոնե) այս անգամ մենք նրանց մոտեցանք նույն պահանջներով ու չափանիշներով, ինչ բոլոր մեքենաների դեպքում։
4. Մեսթո. Toyota Aygo
Ի վերջո, մենք մի տեսակ հասկանում ենք Toyota- ի ռազմավարներին. Օգտակարության չափանիշները Այգային դրդեցին վերջին տեղը, քանի որ այն չորս ամենափոքրերից մեկն է ներսում (հատկապես հետևի նստատեղերում, երբ այն չէր կարող նույնիսկ 180 սանտիմետր նստել), իսկ բեռնախցիկը նույնիսկ ավելի փոքր է, քան Twingo- ն: հետին շարժիչով! Չնայած մենք բարձր էինք գնահատում սպառումը ստանդարտ գրկում (ընդհանուր 4,8 լիտր), երեք մխոցը չի գերազանցում իր կատարողականի, շարժման և վառելիքի սպառման արագացման համարձակ ոտնակով ավելի համարձակ ոտնակով: Մեզ դուր եկան մարմնի գույնն ու ձևը, բջջային հեռախոսին միանալու ունակությունը և մեքենայի համար մի փոքր ավելի վատ տեսանելիությունը և նավարկության կառավարման բացակայությունը: Հետաքրքիր է, որ արագության սահմանափակիչը դա արեց: Չեխիայում արտադրված Aygo- ն, որը նույնպես մտերիմ բարեկամներ ունի Peugeot 108- ում և Citroën C1- ում, անկասկած, լինելու է աղջիկների ամենասիրելիներից մեկը: Hyundai i10 VW Up- ում! դրանք չափազանց լուրջ են, և Twingo- ն շատերին վախեցնում է հետևի անիվներով, չնայած դա անհրաժեշտ չէ: Այգոն ընդամենը մի քանի միավորով կորցրեց նախավերջին տեղը, ինչը ևս մեկ անգամ ապացուցում է, որ դասարանում մրցակցությունն ավելի մեծ է:
3 -րդ տեղ ՝ Renault Twingo
Ինչպես Այգոյի դեպքում, սա ավելի շատ վերաբերում է Twingo- ին. Մեր վարկանիշային համակարգը, մեր վարկանիշներն ու կանոնները նախատեսված են դասական մեքենաների համար: Սենսորների միջեւ տախոմետր ունեցող մեքենաներ, մեքենա, որը պետք է լինի հանգիստ, հարթ, հնարավորինս հասուն: Երբ մենք Twing- ը դրեցինք այս պահանջների տեղում, նա (ինչպես Aigo- ն) դրա պատճառով ավելի վատ գնահատականներ ստացավ, քան կարող էր: Առայժմ այն փաստը, որ տախոմետրը հասանելի է միայն որպես սմարթֆոնների հավելված, չի կարող (դեռ) համարվել նման հաշվիչով Twingo: Իսկ այն, որ այն ավելի բարձր և դիմացկուն է, մեր գնահատման մեջ ավելի շատ միավոր է հանում, քան իսկապես աշխույժ շարժիչ, թարմ ձև և երիտասարդություն: Ոչ բոլորն ունեն սմարթֆոն:
Մենք վստահ ենք (և պատրաստ ենք դրան), որ ապագայում ամեն ինչ այլ կերպ կլինի: Հակառակ դեպքում. Twingo-ի լավագույն վարկանիշը պայմանավորված էր բուռն շարժիչով և վառելիքի չափազանց մեծ սպառմամբ, և մենք նույնիսկ չհավանեցինք չափիչները. մենք ակնկալում էինք ավելի նոր թվային լուծում նման մեքենայից: Հետևաբար, եթե ցանկանում եք թարմություն և բազմազանություն, ապա չեք կարող բաց թողնել Twingo-ն (չնայած այստեղ երրորդ տեղին), հատկապես, եթե ընտրում եք ավելի թույլ տարբերակը՝ 70 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: Եվ մի մոռացեք ընտրել բավականաչափ վառ գույներ և աքսեսուարներ:
2 -րդ տեղ ՝ Volkswagen Up!
Վերև Ըստ Volkswagen-ի՝ թեև այն փոքր է։ Հետևաբար, ընդարձակությունը առաջնագծում է (երկարոտ մարդիկ դրանում իրենց ամենալավը կզգան), տնտեսությունը (ինչպես երևում է տեխնիկական բնութագրերից), անվտանգությունը (ներառյալ քաղաքում ավտոմատ արգելակումը), ինչպես նաև բավականին դասական դիզայն և լավ: որակ. Մի հուսահատեցրեք պոտենցիալ հաճախորդներին, քանի որ դա չափազանց անսովոր կլինի: Այն, որ VW-ն անցել է նման դասական ուղի, անշուշտ նրանց համար զարմանալի կամ թերություն չէ, քանի որ այն փաստն է, որ Up! Իրականում նա չունի այն հատկությունները, որոնք իսկապես ուժեղ դրական հույզեր կառաջացնեին, VW-ում նա հիանալի հավասարակշռված է նրանով, որ նա նույնիսկ չունի այնպիսի բացասական հատկություններ, որոնք կվհատեցնեն գնումները: Առաջին հայացքից նրա ինտերիերը իսկապես մի փոքր ձանձրալի և դասական է, բայց, իհարկե, Volkswagen-ը գիտի, որ շատ հաճախորդներ կան, ովքեր ցանկանում են հենց դա: Բարեկենդանը չի նշանակում վատ սարքավորումներ. դիտել զբոսանքները: համակարգչային տվյալներ. Կատարյալ լուծում. Երբ այս ամենին ավելացնենք շարժիչի խնայողությունները և գինը (այլապես բավականաչափ հզոր), մենք ստանում ենք այն: լավ ընտրություն. Hyundai-ն հաղթեց (նախորդ համեմատության համեմատ) երաշխիքային պայմանների մեր նոր, ավելի խիստ գնահատմամբ:
1. Մեսթո. Hyundai i10
Հետաքրքիր է, որ չորս գնահատվածներից Hyundai i10- ը ամենալուրջն էր (ոմանք նույնիսկ կասեն `ձանձրալի) և ամենաքիչը ժամանակակիցը` բջջային հեռախոսին միանալու և էլեկտրոնային գործիքներ տեղադրելու առումով: Բայց որպես մեքենա, այլ ոչ թե էլեկտրոնային խաղալիք, այն փայլեց. Մենք կատարյալ էրգոնոմիկայի շնորհիվ հիանալի նստեցինք առջևում, i10- ում մենք ամենալավն ունեինք հետևի նստատեղերում, այն չի հիասթափեցնում բեռնախցիկում: Իհարկե, մենք մի քանի միավոր հանեցինք կենտրոնական էկրանի և սարքավորումների բացակայության համար, սակայն քառանիվ շարժիչով, կատարողականի և շասսիի կանխատեսելի կատարման շնորհիվ այն բավական միավորներ վաստակեց հեղինակավոր առաջին տեղի համար: երեխաների մեջ: Իհարկե, ոչ առանց թերությունների. Ղեկը տաքացնելու փոխարեն, մենք կնախընտրեինք կայանման սենսորներ առջևում, կաշվե նստատեղերի փոխարեն, երկկողմանի ավտոմատ օդորակիչ և հատկապես ցերեկային լուսարձակներ (LED տեխնոլոգիայով, քանի որ միայն Up! Այնտեղ) ժամանակակից լուսարձակներ չէին) և մթնշաղին խամրած լուսարձակները և հատկապես հետևի լապտերները: Այնուամենայնիվ, այն առավելությունների մեծ մասն ապահովեց երաշխիքով, քանի որ միայն Hyundai- ն առաջարկում է հինգ տարվա անսահմանափակ վազք և նույնքան տարիների ճանապարհային օգնություն:
տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ, Ալյոշա Մրակ
А 1.0го 2014 VVT-i X-Play (XNUMX)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 8.690 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 11.405 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 51 կՎտ (69 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 14,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 160 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 3 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 51 կՎտ (69 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 95 Նմ 4.300 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 160 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 14,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,0/3,6/4,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 95 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 855 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.240 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.455 մմ - լայնությունը 1.615 մմ - բարձրությունը 1.460 մմ - անիվային բազան 2.340 մմ |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 35 լ |
| Տուփ: | 168 |
Մեր չափումները
| Չափման պայմաններ `T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel: vl. = 60% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `1.911 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 14,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,7 տարի ( 114 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 17,7s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 32,6s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 160 կմ / ժ (Վ.) |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 4,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,8m |
| AM սեղան. | 40m |
Ընդհանուր գնահատական (258/420)
Արտաքին (13/15)
Ինտերիեր (71/140)
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (42
/ 40)Վարորդական կատարում (48
/ 95)Ներկայացում (16/35)
Անվտանգություն (29/45)
Տնտեսություն (39/50)
