Շարժիչային յուղի մեջ պողպատե բեկորներ. ինչից վախենալ և ինչպես կանխել
Շարժիչի յուղը շահագործման ընթացքում փոխում է ոչ միայն իր որակական կազմը, այլև գույնը: Դա պայմանավորված է սովորական կեղտով, որի մի մասը պողպատե ափսեներ են: Որտեղի՞ց է այն գալիս, ինչպես ճանաչել դրա կրիտիկական քանակությունը և ինչ է թաքնված մետաղական հղկող նյութի արտաքին տեսքի հետևում, պարզել է «ԱվտոՎզգլյադ» պորտալը:
Շփումը շարժիչի աշխատանքի անբաժանելի մասն է: Մետաղական մասերը միմյանց չվնասելու համար շարժիչներն օգտագործում են մասնագիտացված քսանյութ, որը կարող է դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին և երկար ժամանակ կատարել ոչ միայն իր հիմնական գործառույթը՝ յուղել և հովացնել շարժիչի տարրերը: Բայց նաև մաքրիր այն՝ թավայի մեջ վերցնելով մուր, մուր, տարբեր նստվածքներ։
Շարժիչի մասերը քսելիս, բնականաբար, առաջանում են նաև պողպատե մանր չիպեր։ Եթե այն քիչ է, ապա այն նույնպես լվանում է յուղով և նստում ֆիլտրի և թավայի մեջ՝ ձգվելով հատուկ մագնիսով։ Այնուամենայնիվ, եթե մետաղական սափրվելը շատ է, ապա լուրջ խնդիրներ են սկսվում: Օրինակ՝ կեղտոտ յուղը կարող է խցանել ալիքները, ինչը կնվազեցնի դրանց հզորությունը։ Եվ հետո սպասեք դժվարությունների:
Դուք կարող եք ճանաչել շարժիչի մեջ չափազանց մեծ քանակությամբ պողպատե բեկորներ մի քանի մարկերներով. նավթի սպառման ավելացում, շարժիչի տարօրինակ թակոցներ, կրակոցներ գազի արձակման տակ, շարժիչի յուղի գույնը անթափանց է մետաղական փայլով (եթե մագնիս եք բերում այդպիսի յուղի վրա, ապա դրա վրա կսկսեն հավաքվել մետաղական մասնիկներ), նավթի ճնշման կառավարման լամպը թարթում է կամ նույնիսկ վառվում: Բայց որո՞նք են շարժիչի յուղում մեծ քանակությամբ պողպատե չիպերի առաջացման պատճառները:
Եթե շարժիչը աշխատել է, այն ոչ պատշաճ և հազվադեպ է սպասարկվել, այն ենթարկվել է ոչ հմուտ վերանորոգման, այս ամենը կարող է առաջացնել դրա մասերի մաշվածություն: Չիպսեր հայտնվում են ծնկաձև լիսեռի մատյանների վրա գոլորշու հավաքելիս և նկատվում է գծերի մաշվածություն: Եթե դուք անտեսում եք այս խնդիրը, ապա ապագայում կարող եք ակնկալել հենց այս գծերի կռունկը և կախվող շարժիչը:
Կեղտոտ նավթագծերը, որոնք մոռացվել են մաքրել և լվանալ, օրինակ, շարժիչի կապիտալ վերանորոգումից հետո (ձանձրացնել, հղկել) շատ արագ կփչացնեն նոր յուղը և դրա հետ միասին նրանք կսկսեն իրենց կործանարար գործընթացը: Եվ այս դեպքում կրկնվող վերանորոգումը հեռու չէ։
Նավթի պոմպի, բալոնների, մխոցների, շարժակների և շարժիչի այլ մասերի ընդհանուր մաշվածությունը նույնպես նպաստում է պողպատե չիպերի ձևավորմանը: Ինչպես նաև անորակ կամ կեղծ յուղի օգտագործումը կամ դրա հազվադեպ փոխարինումը: Ինչպես նաև սպառվող նյութերի վրա խնայելու ցանկությունը, մասնավորապես, նավթի ֆիլտրի վրա:
Շարժիչում մետաղական հղկող նյութի ձևավորման այլ պատճառներից են կեղտոտ բեռնախցիկը և նավթի ընդունիչը, խրված փականով անսարք ֆիլտրը կամ վնասված ֆիլտրի տարրը: Ինչպես նաև մեծ բեռներ շարժիչի վրա, երբ այն դեռ տաքացված չէ: Եվ, իհարկե, նավթային սով:
Շարժիչը մեքենայի սիրտն է և խնամքի կարիք ունի: Ինչպես մարդու հետ, դա պատահում է անպետքության հետ: Եվ եթե դուք անտեսում եք հիվանդության առաջացման աննշան ախտանիշները, ապա շուտով շարժիչը հաստատ կխափանի:
