Infiniti Q70 S Պրեմիում 2016 վերանայում

Յուան Քենեդու ճանապարհային փորձարկում և 2016 թվականի Infiniti Q70 S Premium-ի վերանայում կատարողականությամբ, վառելիքի սպառմամբ և դատավճռով:

Infiniti-ն՝ ճապոնական հեղինակավոր ավտոարտադրող, որը շահագործվում է Nissan-ի կողմից, ներկայումս ակտիվորեն գովազդում է նոր մոդելներ մի քանի հատվածներում, հատկապես փոքր հեչբեքի և ամենագնացների հատվածներում: 

Այժմ Infiniti Q70-ը միանում է վաճառքին 2017-ի սեզոնի հիմնական փոփոխություններով: Այն ունի թարմացված ոճավորում առջևի և հետևի, ինչպես նաև սրահում, ինչպես նաև բարելավված NVH (աղմուկ, թրթռում և կոշտություն) հատկանիշներ, որոնք ավելացնում են հեղինակության զգացում: Infiniti Q70 S Premium-ը, որը մենք հենց նոր փորձարկեցինք, ունի նաև վերամշակված կախոց, որը ոչ միայն դարձնում է ավելի հարթ և անաղմուկ, այլև ավելացնում է սպորտային տեսք:

Ոճավորում

Ի սկզբանե Infiniti-ի խոշոր սեդաններն ունեին բրիտանական Jaguar սեդանների սպորտային ոճը: Այս վերջին մոդելը դեռևս ցածր է և գեղեցիկ տեսք ունի, մեծ փեղկերով, հատկապես հետևի մասում, որոնք նրան տալիս են ճանապարհին ցատկելու պատրաստ լինելու տեսք:

2017թ.-ի համար երկկամար վանդակաճաղն ավելի եռաչափ տեսք ունի, որը դիզայներներն անվանում են «ալիքային ցանցի ավարտ», որն էլ ավելի է առանձնանում իր քրոմապատ շրջապատով: Առջևի բամպերը վերափոխվել է ինտեգրված մառախուղի լույսերով:

Ներսում մեծ Infiniti-ն դեռևս ունի բարձրակարգ տեսք՝ փայտի շեշտադրումներով և կաշվե երեսպատմամբ:

Բեռնախցիկի կափարիչը հարթվել է, իսկ հետևի բամպերը փոքրացել է, ինչի հետևանքով Q70-ի հետևի մասը ավելի լայն և ցածր է թվում: Մեր S Premium մոդելի հետևի բամպերը ներկված էր փայլուն սևով:

Մեծ 20 դյույմանոց երկփեղկ ալյումինե անիվները, անշուշտ, ավելացնում են սպորտային տեսքը:

Ներսում մեծ Infiniti-ն դեռևս ունի բարձրակարգ տեսք՝ փայտի շեշտադրումներով և կաշվե երեսպատմամբ: Առջևի նստատեղերը տաքացվող են և էլեկտրականորեն կարգավորելի 10 ուղղություններով, ներառյալ գոտկատեղը երկու ուղղությամբ:

Շարժիչ և փոխանցում

Infiniti Q70-ն աշխատում է 3.7 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչով, որն արտադրում է 235 կՎտ հզորություն 7000 պտույտ/րոպե արագությամբ և 360 Նմ պտտող մոմենտ, վերջինս չի հասնում առավելագույնի մինչև 5200 պտույտ/րոպե արագությունը: Այնուամենայնիվ, կա ամուր ոլորող մոմենտ համեմատաբար ցածր պտույտներից:

Հզորությունը փոխանցվում է հետևի անիվներին մեխանիկական յոթաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով: Երկարակյաց մագնեզիումի համաձուլվածքի թիակները Q70 S Premium-ի առանձնահատկությունն են:

Կա նաև Q70 հիբրիդային մոդել, որն ավելի արագ է, քան մեր փորձարկված մաքուր բենզինային տարբերակը:

Driving Mode Switch Infiniti-ն առաջարկում է վարելու չորս ռեժիմ՝ Ստանդարտ, Էկո, Սպորտ և Ձյուն:

Սպորտ ռեժիմում Infiniti-ն 0 կմ/ժ արագության է հասնում 100 վայրկյանում, ուստի այս մեծ սպորտային սեդանը հիմար չէ:

Գոյություն ունի նաև Q70 հիբրիդային մոդելը, որն ավելի արագ է, քան մեր փորձարկված մաքուր բենզինային տարբերակը՝ 5.3 կմ/ժ արագություն զարգացնելով 100 վայրկյանում:

մուլտիմեդիա

Բարձր լուծաչափով 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանը և Infiniti կարգավորիչը ապահովում են մի շարք գործառույթների հասանելիություն, ներառյալ sat-nav:

Q70 S Premium-ն ունի Active Noise Control, որը վերահսկում է խցիկի աղմուկի մակարդակը և առաջացնում է «ճնշող ալիքներ»՝ հարթ ճանապարհներով վարելը գրեթե սարսափելի հանգիստ դարձնելու համար:

Մեր Q70 S Premium-ն ուներ Bose Premium Sound System՝ Bose Studio Surround ձայնային համակարգով՝ թվային 5.1 ալիք վերծանմամբ և 16 բարձրախոսներով: Առջևի յուրաքանչյուր նստատեղի ուսերին տեղադրված է երկու բարձրախոս։

Ընդլայնված խելացի բանալի համակարգը հիշում է վերջին օգտագործված ձայնի, նավիգացիայի և կլիմայի կառավարման կարգավորումները յուրաքանչյուր ստեղնի համար:

Անվտանգություն

Վերջին Infiniti Safety Shield համակարգը, որը հայտնաբերված է Q70 S Premium-ում, ներառում է առաջ վթարային արգելակում, գծից դուրս գալու նախազգուշացում (LDW) և երթևեկության նախազգուշացում (LDP): Առաջ բախման կանխատեսման նախազգուշացումը (PFCW) և հակադարձ բախման կանխարգելումը (BCI) ինքնակայանման համակարգի մի մասն են:

Մեքենա վարելը

Առջևի նստատեղերը մեծ են և հարմարավետ, իսկ վերոհիշյալ բազմաթիվ կարգավորումներն ապահովում են անվտանգ ճանապարհորդություն: Հետևի նստատեղում ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա և կարող է տեղավորել երեք մեծահասակների՝ առանց ավելորդ դժվարությունների: Երկրորդ՝ երեխայի հետ դա անելու լավագույն միջոցն է։

Q70 S Premium-ն ունի Active Noise Control, որը վերահսկում է խցիկի աղմուկի մակարդակը և առաջացնում է «ճնշող ալիքներ»՝ հարթ ճանապարհներով վարելը գրեթե սարսափելի հանգիստ դարձնելու համար: Չնայած մեծ անվադողերին, ընդհանուր հարմարավետությունը շատ լավ էր, չնայած որոշ բախումներ ստեղծեցին կասեցման խնդիրներ ցածր պրոֆիլի անվադողերի պատճառով:

Փոխանցման տուփը հակված է ճիշտ ժամանակին միացնել ճիշտ փոխանցումը, և մենք հազվադեպ ենք անհրաժեշտ եղել անջատել այն՝ օգտագործելով ձեռքով ռեժիմներ:

Բռնումը բարձր է, ղեկը լավ է արձագանքում վարորդի մուտքին և նաև լավ արձագանք է տալիս:

Շարժիչի աշխատանքը արագ և արձագանքող է՝ շնորհիվ բարձր հզորության V6 առանց տուրբո լիցքավորիչի օգտագործման: Փոխանցման տուփը հակված է ճիշտ ժամանակին միացնել ճիշտ փոխանցումը, և մենք հազվադեպ ենք անհրաժեշտ եղել անջատել այն՝ օգտագործելով ձեռքով ռեժիմներ: Մենք գերադասում էինք սպորտային ռեժիմի լրացուցիչ խթանումը և ժամանակի մեծ մասում պահում էինք ավտոմատ ռեժիմը:

Վառելիքի սպառումը համեմատաբար բարձր էր այսօրվա չափանիշներով, որը տատանվում էր յոթից ինը լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա գյուղական ճանապարհների և մայրուղիների վրա: Քաղաքում այն ​​հասնում էր ցածր դեռահասների, եթե ուժեղ սեղմում էին, բայց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում էր 11-ից 12 լիտր ծավալով:

Փնտրու՞մ եք արտասովոր բան շքեղ մեքենաների արդյունաբերության մեջ: Ապա Infiniti Q70-ը միանշանակ արժանի է տեղ ունենալու ձեր գնումների ցուցակում: Նրա որակյալ կառուցվածքի, անաղմուկ շահագործման և սպորտային սեդանի համադրությունը հիանալի է աշխատում:

Կնախընտրեի՞ք Q70-ը գերմանացի մրցակցից: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:

Կտտացրեք այստեղ 2016 Infiniti Q70 S Premium-ի լրացուցիչ գնի և բնութագրերի համար: