Հին Mercedes-Benz E-Class. ի՞նչ սպասել:
Պարունակություն
Mercedes-Benz E-Class-ը գերմանական արտադրողի ամենահայտնի մոդելներից է, իսկ W212 սերունդն այժմ հասանելի է համեմատաբար մատչելի գներով, ինչը հատկապես հայտնի է դարձնում օգտագործված մեքենաների շուկայում: Այդ իսկ պատճառով Autoweek-ի փորձագետները դիտարկել են շքեղ սեդանի ուժեղ և թույլ կողմերը, որպեսզի պոտենցիալ գնորդները կարողանան գնահատել՝ արժե արդյոք այն գումար ծախսել: Եվ նաև ինչ որոգայթներ սպասել, երբ նրանք պետք է սպասարկեն կամ վերանորոգեն մեքենան:
W212 բիզնես սեդանի սերունդը դուրս եկավ 2009 թ.-ին, երբ Շտուտգարտում տեղակայված ընկերությունը մոդելը հագեցրեց էլեկտրաշարժիչների լայն տեսականիով: Դրանց թվում են բենզինային և դիզելային շարժիչները `1,8-ից 6,2 լիտր: 2013-ին E-Class- ը հիմնովին հիմնանորոգվեց, որի ընթացքում Mercedes-Benz- ի ինժեներները վերացրեցին մոդելի որոշ տեխնիկական թերություններ:
Մարմին
E-Class-ի ուժեղ կողմերից է մարմնի գերազանց ներկը, որը պաշտպանում է փոքր քերծվածքներից և կոռոզիայից: Եթե դուք դեռևս տեսնում եք ժանգ թեւերի տակ կամ շեմքերի վրա, ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, նշանակում է, որ մեքենան ավտովթարի է ենթարկվել, որից հետո նրա տերը պարզապես որոշել է գումար խնայել վերանորոգման վրա։
Մոդելը սպասարկող մեխանիկները խորհուրդ են տալիս մաքրել դիմապակու տակ գտնվող խորշը, քանի որ այն հաճախ հիմնականում պարունակում է բացվածքներ խցանող տերևներ: Դա չի վնասի գործը, բայց եթե ջուրը մալուխների վրա հայտնվի, կարող են խնդիրներ առաջանալ էլեկտրական համակարգի հետ:
Двигатели
E-Class- ի համար 90 կմ վազք հասնելուց հետո ապահովվում է լայնածավալ սպասարկում, որում ժամանակի գոտին փոխարինվում է առանց խափանման: Ապագա գնորդը պետք է նշի, թե արդյոք այն փոխարինվել է: 000 լիտրանոց շարժիչը հատուկ ուշադրություն է պահանջում, քանի որ նրա շղթան բավականին բարակ է (համարյա հեծանիվի նման) և արագ մաշվում է: Եթե չփոխարինվի, այն կարող է կոտրվել և լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին:
Կան նաև OM651 շարքի իդեալական դիզելային շարժիչներ, որոնք մատչելի են տարբեր էներգիայի վարկանիշներում: Նրանք հագեցած են պիեզո ներարկիչներով, որոնք ժամանակի ընթացքում սկսում են արտահոսել, ինչը հանգեցնում է համապատասխանաբար մխոցների և շարժիչի վնասմանը:
Սա Mercedes- ին ստիպեց կազմակերպել սպասարկման արշավ, որի ընթացքում 2011 թվականից հետո արտադրված բոլոր շարժիչների ներարկիչները փոխարինվեցին էլեկտրամագնիսականով: Փոխարինվել է նաև վառելիքի ներարկման համակարգի կառավարման միավորը: Հետեւաբար, ցանկալի է ստուգել, արդյոք ձեր նախընտրած մեքենան անցել է այս ընթացակարգը:
Փոխանցումատուփ
E-Class-ի (W212) ամենատարածված ավտոմատ փոխանցման տուփը 5 սերիայի 722.6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն է: Մասնագետները նշում են, որ սա շուկայում երբևէ եղած ամենահուսալի փոխանցումատուփերից է, և այն չպետք է խնդիրներ առաջացնի մեքենայի տիրոջ համար նույնիսկ 250 000 կմ վազքի դեպքում։
Սակայն դա չի վերաբերում 7G-tronic փոխանցման տուփին` 722.9 սերիայի, որը չի կարող պարծենալ նման վազքով: Դրա հիմնական թերությունը հիդրավլիկ բլոկի խափանումն է, ինչպես նաև հաճախակի գերտաքացումը, ինչը կարող է էլ ավելի լուրջ խնդիրներ ստեղծել:
Շասսի
Սեդանի բոլոր փոփոխությունների թույլ կետը, անկախ շարժիչից և փոխանցումատուփից, անիվի առանցքակալներն են, որոնք արագ մաշվում են մեքենայի համեմատաբար մեծ քաշի պատճառով: Երբեմն դրանք անհրաժեշտ է փոխարինել միայն 50 կմ-ից հետո:
E-Class- ի լիաքարշակ տարբերակների տերերն իրենց հերթին բողոքում են անվադողի ճաքերից, որոնք հոդերը պաշտպանում են ջրից և կեղտից: Եթե այս խնդիրը չի վերացվել, անհրաժեշտ է փոխարինել ծխնիներին, ինչը բոլորովին էլ էժան չէ: Ուստի խորհուրդ է տրվում անհրաժեշտության դեպքում պարբերաբար ստուգել և փոխարինել ռետինե ապահովիչները:
Գնման համար, թե ոչ:
Ընտրելով Mercedes-Benz E-Class (W212), համոզվեք, որ փորձեք պարզել, արդյոք սեփականատերը փոխել է ժամանակի շղթան, այլապես ստիպված կլինեք դա անել: Հիշեք, որ սա պրեմիում մեքենա է, որը կմնա այդպիսին նույնիսկ 10-11 տարի անց: Սա նշանակում է թանկ և բարդ սպասարկում, ինչպես նաև ավելի բարձր հարկային և ապահովագրական ծախսեր:
Չի կարելի անտեսել այն հետաքրքրությունը, որ ավանդաբար ցույց են տալիս գողերը Mercedes մեքենաների նկատմամբ։ Այսպիսով, նման E-Class-ի դեպքում դուք կարող եք ինքներդ ձեզ տեսնել արկածների մեջ, բայց մյուս կողմից՝ մի փոքր ավելի մեծ ուշադրությամբ, և եթե ձեր բախտը բերի, կարող եք հայտնվել իսկապես հիանալի մեքենայով:
