Մենք 16-փականանի շարժիչը դրեցինք «յոթի» վրա
Պարունակություն
VAZ 2107-ի վրա կանոնավոր կերպով տեղադրվել են միայն 8 փականային էներգաբլոկներ: Այնուամենայնիվ, «յոթի» տերերը հաճախ ինքնուրույն փոխարինում էին ավելի հզոր 16 փական շարժիչներով: Ինչպե՞ս դա անել ճիշտ և արդյոք նպատակն արդարացնում է միջոցները:
Շարժիչ VAZ 2107-ի համար
Իրականում, կառուցվածքային և տեխնիկապես, 8 և 16 փականային շարժիչները շատ լրջորեն տարբերվում են: Հիմնականում տարբերություններ կան բալոնի գլխիկի (գլան գլխիկի) մասում, քանի որ այնտեղ ամրացված են մեքենայի լիսեռները։
Ութ փական շարժիչ
Այս դիզայնի շարժիչն ունի միայն մեկ լիսեռ: Նման տեղադրումը օպտիմալ է VAZ 2107-ի համար, քանի որ այն վերահսկում է օդ-վառելիքի ներարկման համակարգը լավ գործող ռեժիմով և հեռացնում է ավելորդ արտանետումները:
Ութ փականային շարժիչն իրականացվում է հետևյալ կերպ. Մխոցի գլխում յուրաքանչյուր մխոցում կան երկու փական սարքեր՝ առաջինը աշխատում է խառնուրդի ներարկման համար, երկրորդը՝ արտանետվող գազերի համար։ Այս փականներից յուրաքանչյուրի բացումը յուրաքանչյուր մխոցում արտադրում է հենց լիսեռը: Գլանափաթեթը բաղկացած է մի քանի մետաղական տարրերից և պտտման ժամանակ սեղմում է փականների վրա:
Տասնվեց փական շարժիչ
Նման շարժիչները բնորոշ են VAZ-ի ավելի ժամանակակից տարբերակներին, օրինակ՝ Priora-ի կամ Kalina-ի համար: 16 փականային էներգաբլոկի դիզայնը ավելի բարդ է, քան 8 փականինը, քանի որ տարբեր ուղղություններով բաժանված երկու լիսեռներ կան: Համապատասխանաբար, բալոնների վրա փականների թիվը կրկնապատկվում է:
Այս դասավորության շնորհիվ յուրաքանչյուր բալոն ունի ներարկման երկու փական և արտանետվող գազերի երկու փական: Սա մեքենային տալիս է ավելի մեծ ուժ և նվազեցնում աղմուկը օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման ժամանակ:
VAZ 16-ի համար 2107 փականանի շարժիչի բոլոր առավելությունները
«Յոթի» վրա ավելի հզոր 16 փական շարժիչի տեղադրումը տալիս է հետևյալ առավելությունները.
- Էներգաբլոկի հզորության բարձրացում ինչպես վարման նորմալ ռեժիմներում, այնպես էլ արագացման և շրջանցման ժամանակ:
- Նվազեցնելով աղմուկի ազդեցությունը վարելիս (դա ձեռք է բերվում ռետինե ժամանակացույցի շղթայի գոտին միասին տեղադրելով):
- Գործողության հուսալիություն. ավելի ժամանակակից շարժիչներն ունեն ավելացված ռեսուրս և ավելի մտածված դիզայն:
- Արտանետումների էկոլոգիական բարեկեցություն (կատալիզատորում տեղադրված են երկու լամբդա զոնդեր):
Տեղադրման թերությունները
Այնուամենայնիվ, 8 փականով շարժիչը 16 փականով փոխարինելու բոլոր առավելություններով հանդերձ, պետք է ընդգծել նաև թերությունները: Ավանդաբար, վարորդները խոսում են նման տեղադրման երեք թերությունների մասին.
- Տրանսպորտային միջոցների մի քանի համակարգերի փոխակերպման անհրաժեշտություն՝ արգելակներ, էլեկտրական սարքավորումներ, բռնկում, կալանք:
- Նոր 16 փականներով շարժիչի բարձր արժեքը:
- Նոր շարժիչի կարիքների համար ամրացումների փոփոխություն:
Այսպիսով, VAZ 16-ի վրա 2107 փական շարժիչ տեղադրելը պարզ ընթացակարգ չի համարվում: Կպահանջվի ոչ միայն փորձ և հատուկ գիտելիքներ, այլև աշխատանքային ողջ գործընթացի պատշաճ կազմակերպում, որում համապատասխան էներգաբլոկի ընտրությունը վերջինը չէ։
Տեսանյութ. 16 փական շարժիչ «դասականի» համար. արժե՞, թե՞ ոչ:
Ինչ շարժիչներ կարելի է տեղադրել VAZ «դասական» վրա
VAZ 2107-ը, իհարկե, համարվում է հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության դասական: Հետևաբար, այս մոդելի համար «աշխատում են» նույն կանոնները, ինչպես AvtoVAZ-ի ամբողջ «դասական» գծի համար:
«Յոթի» լավագույն տարբերակները կարելի է համարել երկու շարժիչ.
- «Lada Priory»-ից;
- ВАЗ 2112-ից.
Այս 16 փականներով շարժիչներն ունեն գրեթե նույնական ամրացումներ, որոնք տեղադրման համար շատ քիչ փոփոխություններ են պահանջում: Բացի այդ (ինչը նույնպես կարևոր է), VAZ 2107-ի ներկայիս փոխանցումատուփը բավականին հարմար է այս շարժիչների համար, դրանով իսկ վարորդը կխնայի փոխանցման տուփը տեղադրելու ժամանակ:
Իսկ նման շարժիչի գնումն արդեն իսկ նպատակահարմար է, ինչը զգալիորեն կխնայի առկա բյուջեն։ Այնուամենայնիվ, օգտագործված շարժիչը պետք է գնել ընկերներից կամ վաճառողից, ով կարող է երաշխիք տալ իրենց արտադրանքի համար:
Ինչպես տեղադրել 16 փական շարժիչ VAZ 2107-ի վրա
Սկզբից դուք պետք է լավ պատրաստվեք ընթացակարգին.
- նախօրոք դիմել երկու հոգու օգնությանը կամ միացնել ամբարձիչը՝ ծանր շարժիչը շարժիչի խցիկ տեղափոխելու համար.
- ապամոնտաժել հին շարժիչը և բոլոր կցորդները;
- պատրաստել բանալիների և պտուտակահանների ամբողջական հավաքածու;
- պատրաստել մուրճ և տափակաբերան աքցան;
- գտեք լավ պտտիչ՝ ճանճը ձանձրացնելու համար (նոր շարժիչի վրա ձեզ հարկավոր է հանել ճանճը և ներսից մանրացնել դրա պսակը. սա միակ միջոցն է ապահովելու մեկնարկային տարրի ազատ մուտքը ճիրան ճիրանով) ;
Միայն ձանձրացած պսակը անպայման տեղավորվում է ճարմանդում մեկնարկիչի հետ - փոխարինեք փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի առանցքակալը - դրա փոխարեն առանցքակալը վարեք VAZ 2101-ից դեպի գլան;
- ծղոտե ներքնակը աջ կողմում թեքեք ճառագայթի տակ 2 սանտիմետրով տափակաբերան աքցանով և մուրճով - դա անհրաժեշտ է, որպեսզի շարժիչը ընկնի իր տեղը.
- գնել շարժիչի ամրացումներ Lada Niva-ից:
Աշխատանքային գործընթաց
Եթե տեղադրված է VAZ 2112-ից կամ Lada Priora-ից շարժիչ, ապա անհրաժեշտ չի լինի փոխել կալանքի զամբյուղը, քանի որ նոր շարժիչը բավականին հարմարավետ կզգա հին կալանքով:
Նախապատրաստական բոլոր աշխատանքներն ավարտելուց հետո «յոթի» վրա 16 փականանի շարժիչի փաստացի տեղադրումը հետևյալն է.
- Շարժիչի խցիկում տեղադրեք շարժիչի ամրացումներ Niva-ից:«Niva»-ի բարձերը հիանալի են 16 փական ներքին այրման շարժիչը «դասականի» վրա տեղադրելու համար:
- Շարժիչը հարթեցնելու համար բարձերի վրա դրեք 2 հաստ լվացքի մեքենա: Հնարավոր է, որ «յոթի» վրա անհրաժեշտ լինի ավելացնել լվացքի մեքենաների քանակը, ուստի սկզբում անհրաժեշտ է չափել նոր շարժիչի և բոլոր կցորդների բարձրությունը:
- Ամրացրեք «հայրենի» փոխանցումատուփը երեք պտուտակով: Ամենավերևի ձախ պտուտակը չի տեղավորվում տուփի անցքի մեջ, քանի որ տեղադրվում են լվացող մեքենաներ: Այնուամենայնիվ, փոխանցման տուփը հիանալի կերպով ամրագրված կլինի երեք մոնտաժների վրա:
- Տեղադրեք մեկնարկիչը տեղում:Ավելի լավ է մեկնարկիչը վերցնել շարժիչի մոդելից, որը տեղադրված է VAZ 2107-ի վրա
- Տեղադրեք ելքային կոլեկտորը երկու լամբդա զոնդերով՝ անալոգիայով VAZ 2107-ից «հայրենի» բազմակի տեղադրման հետ:
- Քաշեք ճարմանդային մալուխը և ամրացրեք այն շնչափողի շարժիչի վրա:
- Տեղադրեք «բնական» պոմպը, գեներատորը և այլ կցորդներ. ոչ մի փոփոխություն չի պահանջվում:Տեղադրվելուց հետո ձեզ հարկավոր է ճիշտ (ըստ նշանների) սեղմել ժամանակի գոտին
- Կողպեք նոր շարժիչը տեղում:Նոր ICE-ը պետք է ապահով կերպով ամրացվի բարձերի վրա
- Միացրեք բոլոր տողերը:
- Համոզվեք, որ բոլոր նշաններն ու խազերը համընկնում են, որ բոլոր խողովակներն ու գուլպաները ապահով կերպով կնքված են:Կարևոր է չսխալվել միակցիչների և գուլպաների հետ, հակառակ դեպքում շարժիչը կարող է վնասվել գործարկման ժամանակ:
Անհրաժեշտ բարելավումներ
Սակայն 16 փականներով շարժիչի տեղադրումը դրանով չի ավարտվում։ Ամբողջ համակարգը բարելավելու համար կպահանջվեն մի շարք աշխատանքներ։ Եվ ավելի լավ է սկսել էլեկտրիկներից:
Էլեկտրիկների փոփոխություն
Նոր էներգաբլոկի բարձրորակ շահագործման համար ստիպված կլինեք փոխարինել բենզինի պոմպը: Այս մեխանիզմը կարող եք վերցնել և՛ «Պրիորայից», և՛ «տասներկուերորդից», կամ կարող եք գումար խնայել և պոմպ գնել «յոթի» ինժեկտորային մոդելից։ Վառելիքի պոմպը միացված է սովորական ալգորիթմի համաձայն և չի պահանջում որևէ փոփոխություն:
VAZ 2107-ում շարժիչը միացված է ընդամենը երեք լարով: Նոր շարժիչը որակապես այլ կապի կարիք ունի։ Առաջին հերթին, դուք պետք է կատարեք հետևյալ քայլերը.
- Տեղադրեք շարժիչի կառավարման միավորը (օրինակ, VAZ 2112 մոդելից):
- Հավաքածուի մեջ ներառված բոլոր սենսորները միացրեք դրան. լարերը պետք է քաշվեն նույն վայրերով, որտեղ դրանք ձգվում են VAZ 2107-ի վրա (որոշ դեպքերում ձեզ հարկավոր է երկարացնել ստանդարտ լարերը):Յուրաքանչյուր սենսոր ունի իր գույնի միակցիչը
- Վահանակի վրա «չեկը» միացնելու համար տեղադրեք LED և միացրեք լարը կառավարման միավորից դրան:
- Ծրագրավորեք ECU-ն (ցանկալի է դա անել մեքենաների վերանորոգման խանութի հիման վրա, եթե էլեկտրոնային սարքավորումների տեղադրման փորձ չկա):
Բոլոր միացումներն ու նորագոյացությունները խորհուրդ է տրվում իրականացնել VAZ 2107-ի վրա այնպես, ինչպես դա արվում է VAZ 2107-ի վրա ներարկման շարժիչով:
Արգելակման համակարգ
Նոր շարժիչն ունի ավելի բարձր հզորության բնութագրեր, ինչը նշանակում է, որ մեքենան ավելի արագ կբարձրացնի արագությունը և ավելի դանդաղ արգելակում: Այս առումով խորհուրդ է տրվում կատարելագործել արգելակման համակարգը VAZ 2107-ի վրա: Դա անելու համար բավական է փոխել հիմնական բալոնը ավելի հզորի, ինչպես նաև, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել բոլոր բալոնները, եթե դրանք շատ մաշված են: .
Հովացման համակարգ
Որպես կանոն, «յոթի» վրա ստանդարտ հովացման համակարգի առկա ներուժը բավական է նոր հզոր շարժիչը ժամանակին սառեցնելու համար։ Այնուամենայնիվ, եթե շարժիչը չի սառչում, ապա մի փոքր փոփոխություն կպահանջվի. լցնել ընդլայնման մեջ:иՄարմնի բաքը անտիֆրիզ չէ, այլ ավելի լավ հակասառիչ:
Այսպիսով, VAZ 16-ի վրա 2107 փական շարժիչ տեղադրելը բարդ ընթացակարգ է, քանի որ այն պահանջում է ոչ միայն զգալի ֆիզիկական ջանք, այլև գործողությունների մտածվածություն: Այս գործողության հիմնական դժվարությունը լարերի միացումն ու համակարգը կատարելագործելն է:
