Լուսարձակներ VAZ 2106. տեղադրման և շահագործման կանոններ
Պարունակություն
ВАЗ 2106 մեքենան, որը հավաքման գծում կանգնած է ոչ պակաս, քան 30 տարի, երբեմնի խորհրդային, իսկ ավելի ուշ ռուս ավտոմոբիլիստների շրջանում ամենահայտնի մեքենաներից մեկն է։ Ինչպես VAZ-ի առաջին մոդելների մեծ մասը, այնպես էլ «վեցյակը» ստեղծվել է իտալացի դիզայներների հետ սերտ համագործակցությամբ: ՎԱԶ-ի վեցերորդ մոդելը 2103-ի թարմացված տարբերակն էր, որի արդյունքում մոտ օպտիկա ուներ՝ միակ արտաքին տարբերությունը լուսարձակների փոփոխված շրջանակն էր։ Որո՞նք են VAZ 2106-ի առջևի օպտիկայի առանձնահատկությունները և ինչպես արդիականացնել «վեցյակի» լուսարձակները:
Ինչ լուսարձակներ են օգտագործվում VAZ 2106-ի վրա
Հաշվի առնելով, որ VAZ 2106-ի արտադրությունը վերջնականապես դադարեցվել է դեռևս 2006 թվականին, հեշտ է ենթադրել, որ մեքենայի շատ մասեր և կառուցվածքային տարրեր, որոնք շարունակում են ակտիվորեն օգտագործել ռուս ավտոմոբիլիստները, կարող են փոխարինման կարիք ունենալ: Սա լիովին վերաբերում է լուսարձակներին. շատ դեպքերում VAZ 2106-ի գործարանային օպտիկան սպառել է իր ռեսուրսը, բայց այն բավականին հեշտությամբ փոխարինվում է նոր, ավելի համապատասխան բաղադրիչներով, հիմնականում այլընտրանքային լամպերով և ակնոցներով:
Լամպեր
Սովորական լամպերը առավել հաճախ փոխարինվում են բի-քսենոնով կամ LED-ով:
Բիքսենոն
Քսենոնային լամպերի օգտագործումն այսօր համարվում է արտաքին լուսավորության ամենաառաջադեմ տարբերակներից մեկը ինչպես ներկրված, այնպես էլ կենցաղային մեքենաների, այդ թվում՝ VAZ 2106-ի համար: Քսենոնային լամպի լամպը լցված է գազով, որը բարձր լարումից հետո փայլ է ստեղծում: կիրառվում է էլեկտրոդների վրա: Քսենոնային լամպի բոցավառումը և կանոնավոր աշխատանքը ապահովվում են հատուկ էլեկտրոնային ագրեգատներով, որոնք առաջացնում են անհրաժեշտ արժեքի լարումը: Bi-xenon տեխնոլոգիան տարբերվում է քսենոնից նրանով, որ այն ապահովում է ցածր և բարձր ճառագայթ մեկ լամպի մեջ:. Ավտոմոբիլային լուսավորության այլ տեսակների նկատմամբ քսենոնի առավելությունների թվում առավել հաճախ նշվում են նման լամպերի ամրությունը, դրանց տնտեսությունն ու արդյունավետությունը։ Քսենոնի թերությունը նրա բարձր արժեքն է:
VAZ 2106-ի վրա բի-քսենոն տեղադրելիս կարող եք փոխարինել ինչպես բոլոր չորս լուսարձակները, այնպես էլ դրանցից երկուսը, օրինակ՝ արտաքինը (այսինքն՝ ցածր ճառագայթը): Ստանդարտ և նոր տեղադրված օպտիկայի միջև տարբերությունը զգալու համար սովորաբար բավարար են երկու բիքսենոն լամպեր. լուսավորության մակարդակը դառնում է այնպիսին, որ կարիք չկա գնել մեկ այլ բավականին թանկ հավաքածու:
LED լամպեր
Ստանդարտ VAZ 2106 օպտիկայի մեկ այլ այլընտրանք կարող են լինել LED լամպերը: Համեմատած ստանդարտ լամպերի, «վեց» LED լամպերը ավելի թրթռման դիմացկուն են և հաճախ ունեն անջրանցիկ պատյան, ինչը թույլ է տալիս դրանք բավականին հաջող օգտագործել ճանապարհի վատ պայմաններում: LED լամպերը շատ ավելի էժան են, քան բի-քսենոնները, և դրանք կարող են մշակել մեքենայի ողջ կյանքը: Այս տեսակի լամպերի թերությունը մեծ էներգիայի սպառումն է:
VAZ 2106-ի համար լուսադիոդային (LED) լամպերի ամենատարածված տեսակներից մեկը Sho-Me G1.2 H4 30W է: Նման լամպի երկարակեցությունը և բարձր ֆունկցիոնալությունը ձեռք է բերվում երեք LED-ների օգտագործմամբ, որոնք ֆիքսված են սարքի կորպուսում: Պայծառությամբ լամպը չի զիջում քսենոնին, Sho-Me G1.2 H4 30W-ի օգտագործումը էկոլոգիապես մաքուր է, առաջացած լույսի ճառագայթը չի շլացնում հանդիպակաց վարորդներին, քանի որ այն ուղղված է անկյան տակ։
Ակնոցներ
Գործարանային ակնոցների փոխարեն կարող եք օգտագործել, օրինակ, ակրիլ կամ պոլիկարբոնատ։
Ակրիլային ապակի
VAZ 2106 մեքենաների որոշ սեփականատերեր նախընտրում են սովորական ապակու փոխարեն տեղադրել ակրիլային լուսարձակներ: Նման լուսարձակները հաճախ պատրաստվում են մասնավոր սեմինարներում, օգտագործելով ջերմային կծկում: Դա անելու համար, որպես կանոն, հին ապակուց հանվում է գիպսային մատրիցա և դրա վրա գցվում է ակրիլից պատրաստված նոր լուսարձակ (որը ոչ այլ ինչ է, քան plexiglass)՝ օգտագործելով տնական հարմարանքները: Ակրիլային լուսարձակի հաստությունը սովորաբար 3-4 մմ է: Ավտովարորդի համար նման լուսարձակը կարժենա շատ ավելի քիչ, քան ստանդարտը, բայց շահագործման ընթացքում այն կարող է պղտորվել և բավականին արագ ճեղքվել:
Պոլիկարբոնատ
Եթե «վեցյակի» սեփականատերը որպես լուսարձակների ապակու նյութ ընտրել է պոլիկարբոնատը, ապա պետք է հաշվի առնի, որ.
- այս նյութը ավելի թանկ է, քան, օրինակ, ակրիլը;
- Պոլիկարբոնատի հիմնական առավելությունները, համեմատած ակրիլի հետ, դրա ազդեցության բարձր դիմադրությունն են և լույսի փոխանցման բարձրացումը.
- պոլիկարբոնատն ունի բարձր ջերմային դիմադրություն և դիմադրություն մթնոլորտային տեղումներին.
- Պոլիկարբոնատային լուսարձակները կարող են սպասարկվել միայն փափուկ սպունգով, դրանց խնամքի համար հղկող նյութեր չեն կարող օգտագործվել.
- պոլիկարբոնատը մոտ 2 անգամ ավելի թեթև է, քան ապակուց:
Սխալներ և լուսարձակների վերանորոգում
Շահագործման ընթացքում VAZ 2106-ի սեփականատերը միշտ չէ, որ նկատում է, որ լուսարձակներն աստիճանաբար գունատ են դառնում՝ ստիպելով վարորդին ուշադիր նայել ճանապարհին: Պատճառը լամպի լամպի անխուսափելի պղտորումն է որոշակի ժամանակ անց, ուստի մասնագետները խորհուրդ են տալիս սովորություն դարձնել առջևի լույսի լամպերը պարբերաբար փոխարինելը։ Եթե մեքենայում առանձին լամպեր կամ լույսեր չեն վառվում, դա կարող է պայմանավորված լինել.
- ապահովիչներից մեկի ձախողում;
- լամպի այրումը;
- լարերի մեխանիկական վնաս, ծայրերի օքսիդացում կամ էլեկտրական լարերի թուլացում:
Եթե հիմնական կամ հեռավոր ճառագայթը չի փոխվում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, բարձր կամ ցածր ճառագայթի ռելեը խափանվել է կամ ղեկի սյունակի անջատիչի կոնտակտները օքսիդացել են:. Երկու դեպքում էլ, որպես կանոն, պահանջվում է փոխարինում, համապատասխանաբար, ռելե կամ անջատիչ: Անհրաժեշտ է նաև փոխարինել երեք լծակով անջատիչը, եթե դրա լծակները չեն կողպվում կամ անջատվում:
Ինչպես ապամոնտաժել լուսարձակը
ՎԱԶ 2106 լուսարձակն ապամոնտաժելու համար (օրինակ՝ ապակին փոխարինելու համար) անհրաժեշտ է հերմետիկ նյութը շրջագծով տաքացնել վարսահարդարիչով, այնուհետև ապակին հանել բարակ պտուտակահանով կամ դանակով։ Վարսահարդարիչը հարմար գործիք է այս դեպքում, բայց ընտրովի. որոշ մարդիկ տաքացնում են լուսարձակը գոլորշու բաղնիքում կամ ջեռոցում, թեև ապակու գերտաքացման վտանգ կա: Լուսարձակը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ՝ կիրառվում է հերմետիկ շերտ, և ապակին խնամքով տեղադրվում է տեղում:
Լամպի փոխարինում
VAZ 2106 լուսարձակի լամպը փոխարինելու համար դուք պետք է.
- Հեռացրեք պլաստիկ երեսպատումը հարթ գլխով պտուտակահանով:
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, թուլացրեք լուսարձակը պահող եզրի ամրացնող պտուտակները:
Phillips պտուտակահան օգտագործելով, անհրաժեշտ է թուլացնել լուսարձակը պահող եզրագծի ամրացնող պտուտակները - Շրջեք եզրը, մինչև պտուտակները դուրս գան ակոսներից:Շրջանակը պետք է շրջվի այնքան, մինչև պտուտակները դուրս գան ակոսներից
- Հեռացրեք եզրը և դիֆուզորը:Դիֆուզորը հանվում է եզրի հետ միասին
- Հեռացրեք լուսարձակը խորշից և անջատեք հոսանքի մալուխի վարդակից:Լապտերը պետք է հանել խորշից, այնուհետև անջատել հոսանքի մալուխի վարդակից
- Հեռացրեք ամրացնողը:VAZ 2106 լուսարձակի լամպը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել հատուկ լամպի ամրակը
- Հեռացրեք լամպը լուսարձակից:Անհաջող լամպը կարող է հեռացվել լուսարձակից
Կառույցի հավաքումը լամպը փոխարինելուց հետո կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:
Դրեք անկեղծորեն չինական լամպ Philips 10090W, 250 ռուբլի: մեկի համար. Ես մեքենա եմ վարել երեք օր, մինչև ոչինչ չպայթել կամ չայրվել: Այն ավելի լավ է փայլում, քան հինները, առանց շեղումների։ Այն մի փոքր ավելի ուժեղ հարվածում է բեռնված մեքենայի վրա հանդիպակաց երթևեկի աչքերին, բայց չի կուրանում։ Ռեֆլեկտորները փոխարինելուց հետո փայլելն ավելի լավ է դարձել՝ ես վերցրեցի անանունները՝ 150 ռուբլի։ բան. Մառախուղների հետ մեկտեղ լույսը հիմա բավականին տանելի է դարձել։
Լուսարձակների ուղղիչ
Նման սարքը, ինչպիսին է լուսարձակների ուղղիչը, չի օգտագործվում ամեն օր, բայց այն կարող է օգտակար լինել, օրինակ՝ գիշերը ծանրաբեռնված բեռնախցիկով վարելիս։ Միևնույն ժամանակ, մեքենայի առջևի մասը «բարձրանում է», իսկ ցածր լույսը ավելի շատ նման է հեռավորի: Այս դեպքում վարորդը կարող է ուղղիչի միջոցով իջեցնել լույսի ճառագայթը: Հակառակ իրավիճակում, երբ ուղղիչը կազմաձևված է բեռնված բեռնախցիկի համար, և մեքենան դատարկ է, կարող եք կատարել հակադարձ մանիպուլյացիա:
Եթե մեքենան հագեցած չէ ուղղիչով, ապա այս սարքը կարող է տեղադրվել ինքնուրույն: Ըստ շարժիչի տեսակի, ուղղիչները բաժանվում են հիդրավլիկ և էլեկտրամեխանիկական:. Hydraulic-ը բաղկացած է գլխավոր բալոնից և լուսարձակի շարժիչ բալոններից, ինչպես նաև խողովակային համակարգից և ձեռքով կարգավորիչից, որը տեղադրված է գործիքի վահանակի վրա: Էլեկտրամեխանիկական - servo drive-ից, լարերից և կարգավորիչից: Լուսարձակները կարգավորվում են հիդրավլիկ ուղղիչով` փոխելով աշխատանքային հեղուկի ճնշումը (որը պետք է լինի չսառչող) բալոններում։ Էլեկտրական ուղղիչը փոխում է լուսարձակների դիրքը սերվո շարժիչի միջոցով, որը բաղկացած է էլեկտրական շարժիչից և ճիճու փոխանցումից. էլեկտրական շարժիչի վրա լարում կիրառելուց հետո պտտվող շարժումը վերածվում է թարգմանականի, իսկ լուսարձակին միացված գավազանը գնդային հոդը փոխում է իր թեքության անկյունը:
Տեսանյութ. Էլեկտրամեխանիկական լուսարձակների հսկողության կառավարում VAZ 2106-ի վրա
Օպտիկայի մաքրում
Պարբերական մաքրում է պահանջվում ոչ միայն ВАЗ 2106 լուսարձակների արտաքին, այլև ներսի մասում։Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ազատվել շահագործման ընթացքում կուտակված կեղտից և փոշուց, կարող եք օգտագործել բազմաթիվ հատուկ մաքրող միջոցներից մեկը։ Միևնույն ժամանակ կարևոր է, որ արտադրանքը չպարունակի սպիրտ, որը կարող է վնասել ռեֆլեկտորի ծածկույթը, և օպտիկան պետք է փոխվի: Որոշ դեպքերում ատամի մածուկը կամ եղունգների լաքը մաքրող կոսմետիկ միջոցը կարող է բավարար լինել լուսարձակի մակերեսը մաքրելու համար: Առանց ապակին հանելու լուսարձակի ներքին մակերեսը լվանալու համար անհրաժեշտ է լամպը հանել լուսարձակից, մեջը լցնել մաքրող նյութով նոսրացված ջուր և մի քանի անգամ լավ թափահարել, ապա տարան լվանալ մաքուր ջրով և չորացնել։
Ունեմ նաև լուսարձակներով վեցյակ, որը սիրում է քմահաճ լինել, հազվադեպ, բայց կարող է. ամեն ինչ պարզ է, բայց այն չի լուսավորում ոչ ձախը, ապա աջը, ապա ամբողջովին մութ է ... ամպեր, դասընթաց. Նորերը խելագարվել են, ոչ թե ինքը ցատկողն է հալվել հեռավորի վրա, այլ պլաստմասե պատյանը փոքրացել է, և լույսը մարել է, նայում ես՝ ամբողջն է, բայց երբ հանում ես՝ ճմրթված է ու չկա։ Կապ. Հիմա գտա հիները, կերամիկականները, խնդիրը վերացել է։
Միացման դիագրամ
VAZ 2106 լուսարձակների միացման միացման դիագրամը ներառում է.
- Իրականում լուսարձակներ.
- Անջատիչներ.
- Բարձր լույսի ցուցիչ արագաչափի վրա:
- Ցածր ճառագայթային ռելե.
- Ռեժիմի անջատիչ:
- բարձր ճառագայթային ռելե.
- Գեներատոր
- Արտաքին լուսավորության անջատիչ:
- Մարտկոց
- Բոցավառում.
Անջատման փոխարկիչ
Վարորդը կարող է ղեկի սյունակի անջատիչով միացնել լուսարձակների և լուսարձակների լուսարձակները: Այս դեպքում անհրաժեշտ է սեղմել արտաքին լուսավորության անջատիչի կոճակը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ եթե այս կոճակը սեղմված չէ, վարորդը կարող է կարճ ժամանակով միացնել հիմնական ճառագայթը (օրինակ՝ լուսային ազդանշան միացնելու համար)՝ ցողունի լծակը դեպի իրեն քաշելով. սնուցվում է անմիջապես բռնկման անջատիչից:
Ղեկի սյունակի անջատիչը ինքնին (որը նաև կոչվում է խողովակ) «վեցի» վրա եռլծակ է (բարձր ճառագայթ, հեռավոր ճառագայթ և չափսեր) և սեղմակով ամրացված է ղեկի լիսեռի բրա վրա: Եթե պահանջվում է խողովակի վերանորոգում կամ փոխարինում, ապա, որպես կանոն, անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ղեկի սյունը, իսկ ղեկի սյունակի անջատիչի առավել բնորոշ անսարքությունները նրա կոնտակտների խափանումն են (որի արդյունքում, օրինակ. , բարձր կամ ցածր ճառագայթը չի աշխատում) կամ խողովակի մեխանիկական վնասը:
լուսարձակի ռելե
VAZ 2106 մեքենայում ի սկզբանե օգտագործվել են RS-527 տիպի լուսարձակների ռելեներ, որոնք հետագայում փոխարինվել են 113.3747–10 ռելեներով: Երկու ռելեներն էլ տեղակայված են էներգաբլոկի խցիկում՝ ցեխակույտի վրա՝ աջ կողմում՝ մեքենայի ուղղությամբ: Ըստ իրենց տեխնիկական բնութագրերի, ընկղմված և հիմնական ճառագայթների ռելեները նույնական են.
- ակտիվացման լարում - 8 Վ (20–30 °C-ում);
- շփումների միջև բացը - 2 մմ;
- ոլորուն դիմադրություն - 85 Օմ (20 ° C-ում):
Նորմալ վիճակում լուսարձակների ռելեի կոնտակտները բաց են. փակումը տեղի է ունենում, երբ ղեկի սյունակի անջատիչով միացված է ընկած կամ հիմնական ճառագայթը: Ռելեների վերանորոգումը, երբ դրանք խափանվում են, ամենից հաճախ անիրագործելի է. ցածր գնի պատճառով ավելի հեշտ է դրանք փոխարինել նորերով:
Ավտոմատ լուսարձակներ
Ավտոմատ ռեժիմում լուսարձակները միացնելու արդիականությունը պայմանավորված է նրանով, որ շատ վարորդներ ցերեկը մոռանում են միացնել լուսացույցը (որը սահմանված է ճանապարհային երթեւեկության կանոններով) և արդյունքում ստանում են տուգանքներ։ Ռուսաստանում նման պահանջ առաջին անգամ հայտնվեց 2005 թվականին և սկզբում վերաբերում էր միայն բնակավայրերից դուրս տեղաշարժին։ 2010 թվականից բոլոր վարորդներից պահանջվում է վարելիս միացնել լուսացույցը կամ չափերը. այս միջոցը նախատեսված է ճանապարհային անվտանգության բարելավման համար:.
Այն վարորդները, ովքեր չեն վստահում սեփական հիշողությանը, կատարում են VAZ 2106 էլեկտրական սխեմայի պարզ մոդիֆիկացիա, ինչի արդյունքում մեքենայի ցածր լույսը ավտոմատ կերպով միանում է։ Դուք կարող եք կատարել նման արդիականացում շատ առումներով, և ամենից հաճախ վերակառուցման իմաստն այն է, որ շարժիչը գործարկելուց հետո ընկած ճառագայթը միանա: Դրան կարելի է հասնել, օրինակ, գեներատորի շղթայում ընդգրկելով ցածր ճառագայթային ռելե. դրա համար կպահանջվեն երկու լրացուցիչ ռելեներ, որոնց շնորհիվ հնարավոր կլինի կառավարել լուսարձակները, երբ շարժիչը միացված է:
Որպեսզի հիշողությունը չլարեմ և չմոռանամ միացնել հարևանին, ես ինքս ինձ ավտոմատ մեքենա դրեցի)) Այս «սարքը» այսպիսի տեսք ունի. Գործողության սկզբունքը. Շարժիչը միացրեց - իջածը միացավ, անջատեց - դուրս եկավ: Շարժիչը միացրած ձեռքի արգելակը բարձրացրեց - լուսարձակները մարեցին, բաց թողեցին - վառվեցին: Ինքնագործարկման ժամանակ հարմար է ձեռքի արգելակով բարձրացրած թաթախիչը անջատելը: Այսինքն՝ հանվել է ձեռքի արգելակի անջատված լույսը և ավելացվել է հոսանքի անջատիչ, համապատասխանաբար հանվել է մեկ ռելե։ Շարժիչը գործարկելուց հետո ցածր լույսը միանում է և անջատվում է, երբ բոցավառումն անջատված է: Բարձր լույսը միացված է ղեկի սյունակի սովորական անջատիչի միջոցով, բայց երբ այն միացված է, ցածր լույսը չի մարում, պարզվում է, որ երկար լույսը փայլում է հեռավորության վրա, իսկ ցածր լույսը լրացուցիչ լուսավորում է առջևի տարածությունը: մեքենայից։
Այն վարորդները, ովքեր չեն վստահում իրենց սեփական հիշողությանը, կատարում են VAZ 2106 էլեկտրական սխեմայի պարզ մոդիֆիկացիա, ինչի արդյունքում մեքենայի ցածր լույսը ավտոմատ կերպով միանում է.
Կան լուսարձակների ավտոմատ միացման այլ տարբերակներ, օրինակ, նավթի ճնշման սենսորի միջոցով, և ցանկացած մեքենայի սիրահար կարող է ընտրել իր համար ամենահարմար մեթոդը:
Տեսանյութ. ՎԱԶ 2106-ի վրա ցածր ճառագայթի ընդգրկման ավտոմատացման եղանակներից մեկը
լուսարձակների կարգավորում
Հավաքման գծից դուրս եկող ВАЗ 2106 մեքենաներն ընկնում են գործարանային հարմարեցված օպտիկայով մեքենաների սեփականատերերի ձեռքը։ Սակայն շահագործման ընթացքում կարող են խախտվել կարգավորումները, ինչի հետևանքով նվազում է վարելու անվտանգությունն ու հարմարավետությունը։ Ամենից հաճախ լուսարձակների ճշգրտման խնդիրն առաջանում է դժբախտ պատահարներից կամ վերանորոգումից հետո, որոնք կապված են մարմնի մասերի, աղբյուրների, կախովի հենարանների և այլնի փոխարինման հետ:
ՎԱԶ 2106-ի լուսարձակները կարգավորելու մի քանի եղանակ կա, որոնցից առավել նախընտրելիը բարձր ճշգրտության օպտիկական կանգառների միջոցով կարգավորումն է։. Նման սարքերի շահագործումը, որպես կանոն, հիմնված է օպտիկական ոսպնյակով լույսի ճառագայթը (ավտոմեքենայի լուսարձակից եկող) կենտրոնացնելով շարժական էկրանի վրա՝ կարգավորելի գծանշումներով։ Օգտագործելով ստենդը՝ դուք կարող եք ոչ միայն սահմանել լույսի ճառագայթների թեքության պահանջվող անկյունները, այլև չափել լույսի ինտենսիվությունը, ինչպես նաև ստուգել լուսարձակների տեխնիկական վիճակը։
Եթե հնարավոր չէ կարգավորել լուսարձակները մասնագիտացված արտադրամասում, օգտագործելով օպտիկական կանգառ, կարող եք դա անել ինքներդ: Կարգավորման համար ձեզ հարկավոր է հորիզոնական հարթակ, որի երկարությունը կլինի մոտ 10 մ, լայնությունը՝ 3 մ։ Բացի այդ, դուք պետք է պատրաստեք ուղղահայաց էկրան (դա կարող է լինել պատ կամ նրբատախտակի վահան՝ 2x1 մ չափերով) , որոնց վրա կկիրառվեն հատուկ գծանշումներ։ Նախքան լուսարձակների կարգավորումը անցնելը, դուք պետք է համոզվեք, որ անվադողերի ճնշումը ճիշտ է, և 75 կգ բեռ տեղադրեք վարորդի նստատեղում (կամ դրեք օգնական): Դրանից հետո ձեզ հարկավոր է.
- Մեքենան տեղադրեք էկրանին խիստ հակառակ՝ դրանից 5 մ հեռավորության վրա։
- Էկրանի վրա գծանշումներ կատարեք՝ հորիզոնական գիծ գծելով լուսարձակների կենտրոններին համընկնող կետերի միջով, ինչպես նաև լրացուցիչ հորիզոնական գծեր, որոնք պետք է անցնեն լուսային բծերի կենտրոններով (առանձին ներքին և արտաքին լուսարձակների համար՝ 50 և 100 մմ ներքև: հիմնական հորիզոնական, համապատասխանաբար): Գծե՛ք ներքին և արտաքին լուսարձակների կենտրոններին համապատասխան ուղղահայաց գծեր (ներքին լուսարձակների կենտրոնների միջև հեռավորությունը 840 մմ է, արտաքիններինը՝ 1180 մմ):VAZ 2106-ի լուսարձակները կարգավորելու համար ուղղահայաց էկրանին անհրաժեշտ են հատուկ գծանշումներ
- Ծածկեք աջ լուսարձակները անթափանց նյութով և միացրեք հեռավոր ճառագայթը: Եթե ձախ արտաքին լուսարձակը ճիշտ է կարգավորվել, ապա լուսային կետի վերին եզրագիծը էկրանին պետք է համընկնի լուսարձակների կենտրոններին համապատասխանող հորիզոնականից 100 մմ ներքև գծված հորիզոնական գծով: Լույսի կետի հորիզոնական և թեք մասերի սահմանային գծերը պետք է հատվեն արտաքին լուսարձակների կենտրոններին համապատասխան կետերում:
- Անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք ձախ արտաքին լուսարձակը հորիզոնական՝ օգտագործելով պտուտակահան և հատուկ կարգավորիչ պտուտակ, որը գտնվում է լուսարձակի վերևի եզրագծի տակ:Ձախ արտաքին լուսարձակի հորիզոնական կարգավորումն իրականացվում է լուսարձակի վերևում գտնվող պտուտակով
- Կատարեք ուղղահայաց ճշգրտում լուսարձակի ձախ կողմում գտնվող պտուտակով:Ձախ արտաքին լուսարձակի ուղղահայաց կարգավորումն իրականացվում է լուսարձակի ձախ կողմում գտնվող պտուտակով
- Նույնը արեք ճիշտ արտաքին լուսարձակի հետ:Աջ արտաքին լուսարձակի ուղղահայաց կարգավորումն իրականացվում է լուսարձակի աջ կողմում գտնվող պտուտակով
Այնուհետեւ դուք պետք է ստուգեք ներքին լուսարձակների ճշգրտումը: Դա անելու համար անթափանց նյութով ծածկեք ոչ միայն լուսարձակներից մեկն ամբողջությամբ, այլ նաև երկրորդ լուսարձակի արտաքին լամպը, այնուհետև միացրեք երկար լույսը: Եթե ներքին լուսարձակը ճիշտ է կարգավորվում, ապա լուսային գծերի կենտրոնները կհամընկնեն լուսարձակների կենտրոններին համապատասխանող հորիզոնականից 50 մմ ներքև գծված գծի հատման կետերին և կենտրոններին համապատասխանող կետերով անցնող ուղղահայացներին: ներքին լուսարձակները. Եթե ներքին լուսարձակների ճշգրտումը պահանջվում է, դա արվում է այնպես, ինչպես արտաքին լուսարձակների դեպքում:
Մառախուղի լույսեր
Մթնոլորտային երևույթների հետևանքով առաջացած վատ տեսանելիության պայմաններում, ինչպիսիք են մառախուղը կամ թանձր ձյունը, դա կարող է դժվար լինել առանց ստանդարտ օպտիկայի այնպիսի օգտակար հավելումների, ինչպիսիք են մառախուղի լույսերը: Այս տեսակի լուսարձակները ուղիղ ճանապարհի վերևում ձևավորում են լույսի ճառագայթ և չեն փայլում ձյան կամ մառախուղի հաստության վրա: VAZ 2106-ի սեփականատերերի կողմից ամենապահանջվածը հայրենական PTF OSVAR-ը և Avtosvet-ն են, ինչպես նաև ներմուծված Hella-ն և BOSCH-ը:
PTF տեղադրելիս պետք է առաջնորդվել երթևեկության կանոններով, որոնց համաձայն՝ մարդատար մեքենայի վրա չպետք է լինի երկուսից ավելի այս տեսակի լամպեր և դրանք պետք է տեղակայվեն ճանապարհի մակերեսից առնվազն 25 սմ հեռավորության վրա: PTF-ը պետք է աշխատի չափսերի և պետհամարանիշի լուսավորության հետ: Անհրաժեշտ է PTF-ն միացնել ռելեի միջոցով, քանի որ նրանց մեծ հոսանք է մատակարարվում, որը կարող է անջատել անջատիչը:
Ռելեը պետք է ունենա 4 կոնտակտ՝ համարակալված և միացված հետևյալ կերպ.
- 85 - միացման կոճակ;
- 87 - մարտկոցի ապահովիչի միջոցով;
- 86 - զանգված;
- 30 - PTF.
Տեսանյութ. մենք տեղադրում ենք PTF-ը VAZ 2106-ի վրա
Tuning
Թյունինգ օպտիկայի օգնությամբ դուք կարող եք ոչ միայն զարդարել լուսարձակները, այլև դրանք որոշակիորեն արդիականացնել և կատարելագործել։ Թյունինգ տարրերը, որպես կանոն, վաճառվում են ավտոսրահներում տեղադրման համար պատրաստ ամբողջական հավաքածուով։ Որպես թյունինգային լուսարձակներ VAZ 2106 առավել հաճախ օգտագործվում են.
- լրացուցիչ բարձիկներ և ռեֆլեկտորներ;
- լուսարձակների ավելի ժամանակակից տեսակներ, օրինակ, ոսպնյակներով;
- LED շրջանակ;
- տոնուսավորում;
- բի-քսենոն և այլն:
Միևնույն ժամանակ կարևոր է, որ կատարված փոփոխությունները չհակասեն ճանապարհային երթևեկության կանոնների պահանջներին։
Ինչպես գիտեք, դասականների շարքից եռյակներն ու վեցյակներն առանձնանում էին լավ լույսով, քանի որ մոտ և հեռուները միմյանցից բաժանված են տարբեր լուսարձակներով, ինչը նպաստում է ավելի լավ լուսավորությանը: Բայց կատարելության սահման չկա, և ես ուզում եմ, որ լույսն ավելի լավ լինի, ինչպես արտասահմանյան մեքենայի մեջ: Linzovannaya օպտիկայի խայթոցները գրպանին դնելու համար բյուջետային տարբերակին օգնում է ստանդարտ օպտիկայի փոխարինումը Hell's-ով: Hell-ի օպտիկան հագեցած է այլ դեֆլեկտորով, և, հետևաբար, նույն հալոգեն լամպերով լույսը զգալիորեն տարբերվում է ստանդարտ օպտիկայից: Hell's-ի օպտիկան ճիշտ կարգավորումներով ապահովում է լույսի հոսքի շատ լավ ու լուսավոր կետ ինչպես գծի վրա, այնպես էլ ճանապարհի եզրին, միաժամանակ չկուրացնելով հանդիպակաց երթեւեկությունը: Եթե դուք գումար չեք խնայում լավ լամպերի համար, ապա կարող եք մրցել ոսպնյակային օպտիկայի հետ: 4200 կելվինից բարձր թվով լամպեր տեղադրելիս լույսը շատ լավ լուսավորում է թաց ասֆալտը, որն ավելի մեծ խնդիր է ստանդարտ օպտիկայի համար, և այն լավ ճեղքում է մառախուղը։ Դրա համար լավ լույսի և մթության մեջ անվտանգ շարժման սիրահարներ, խորհուրդ եմ տալիս տեղադրել այս օպտիկան։
Չնայած այն հանգամանքին, որ VAZ 2106-ը չի արտադրվել արդեն 12 տարի, այդ մեքենաների թիվը ռուսական ճանապարհներին շարունակում է մնալ բավականին տպավորիչ: Կենցաղային ավտոմոբիլիստ «վեցյակը» սիրահարվեց իր անպարկեշտությանը, ռուսական ճանապարհներին հարմարվողականությանը, հուսալիությանը և ավելի քան ընդունելի արժեքին: Հաշվի առնելով այս ապրանքանիշի մեքենաների մեծ մասի տարիքը, հեշտ է կռահել, որ դրանցում օգտագործվող օպտիկան կարող էր կորցնել իր սկզբնական բնութագրերը և ամենից հաճախ պահանջում է վերակառուցում կամ փոխարինում: Հնարավոր է ապահովել անվտանգ և հարմարավետ երթևեկություն, ինչպես նաև երկարացնել ВАЗ 2106 լուսարձակների ծառայության ժամկետը դրանց պատշաճ շահագործման և ժամանակին սպասարկման շնորհիվ:
