Առջևի շոկի կլանիչների նպատակը, անսարքությունները և փոխարինումը VAZ 2107

Որպեսզի VAZ «յոթը» վերահսկվի ոչ միայն հարմար, այլև անվտանգ, պետք է պարբերաբար վերահսկվի կասեցման վիճակը: Դրա դիզայնի կարևոր տարրը ցնցող կլանիչներն են, որոնց փոխարինումը կարող է իրականացնել այս մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր:

Առջևի շոկի կլանիչ VAZ 2107

Ցանկացած մեքենայի կասեցման դիզայնում օգտագործվում են հարվածային կլանիչներ, որոնք բարձրացնում են շարժման հարմարավետությունն ու անվտանգությունը: Քանի որ VAZ 2107 հարվածային կլանիչները, ինչպես կասեցման այլ տարրերը, ենթարկվում են մշտական ​​բեռների և ժամանակի ընթացքում ձախողվում են, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես են դրսևորվում անսարքությունները և անհրաժեշտության դեպքում կարողանաք փոխարինել մասը:

Ժամադրություն

«Յոթի» առջևի կախոցի նորմալ և ճիշտ աշխատանքը, ինչպես նաև թիկունքը, ապահովում են կառուցվածքային հիմնական տարրերը՝ զսպանակ և հարվածային կլանիչ։ Մեքենայի շարժման ընթացքում զսպանակը մեղմացնում է թափքի ցնցումները։ Ցանկացած տեսակի խոչընդոտների (փոսեր, բախումներ) հարվածելիս անիվը դուրս է գալիս ճանապարհից, և առաձգական տարրի շնորհիվ այն վերադառնում է աշխատանքի։ Մակերեւույթի վրա անիվի հարվածի ժամանակ մարմինը սեղմվում է իր ամբողջ զանգվածով, և զսպանակը պետք է հնարավորինս փափուկ դարձնի այդ շփումը։ Շոկի կլանիչի աշխատանքը ուղղված է մարմնի կուտակման ժամանակ առաձգական տարրի թրթռումների հնարավորինս արագ թուլացմանը: Մասն ամբողջությամբ կնքված է և լիարժեք գործելու դեպքում կարող է կլանել հարվածային էներգիայի մոտ 80%-ը: VAZ 2107-ի առջևի կախոցների հարվածային կլանիչները ամրացված են ներքևի ակնոցով փակագծի միջով դեպի ստորին կախոցի թևին: Կափույրի ձողը ամրացվում է աջակցության գավաթի միջով ընկույզով:

Առջևի կախոցի կարևոր տարրերն են զսպանակները և հարվածային կլանիչները:

Աղյուսակ. ստանդարտ առջևի շոկի կլանիչների VAZ 2107 պարամետրերը

Կետ ոչ:	Ձողի տրամագիծը, մմ	Գործի տրամագիծը, մմ	Մարմնի բարձրությունը (բացառությամբ ցողունի), մմ	Կաթված, մմ
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Սարքը

Գործարանային VAZ 2107-ի ճակատային մասում տեղադրված են նավթի երկխողովակ շոկի կլանիչներ։ Կառուցվածքային առումով, բացի կոլբից, մխոցից և ձողից, նրանք ունեն ևս մեկ մխոց՝ հեղուկ և մխոցային տարր պարունակող կոլբով։ Գործողության ընթացքում հեղուկը սեղմվում է մխոցով, ինչը հանգեցնում է նրան, որ այն փականով հոսում է արտաքին գլան: Արդյունքում օդն ավելի է սեղմվում։ Վերադարձի ժամանակ, մխոցի վրա փականների բացման պատճառով, հեղուկը կրկին հոսում է ներքին գլան: Շոկի կլանիչների այս դիզայնը, թեև պարզ է, ունի որոշակի թերություններ. Քանի որ մի կոլբայից մյուսը հեղուկը անցնում է փականների միջով բարձր օդային ճնշման տակ, տեղի է ունենում օդափոխություն, որի ժամանակ հեղուկը խառնվում է օդի հետ՝ պատճառելով նրա հատկությունների վատթարացումը։ Բացի այդ, երկու կոլբայի շնորհիվ կափույրը ավելի վատ է սառչում, ինչը նվազեցնում է դրա արդյունավետությունը:

Առջևի և հետևի կախոցների շոկի կլանիչների ձևավորումը. 1 - ստորին կեռ; 2 - սեղմման փականի մարմին; 3 - սեղմման փականի սկավառակներ; 4 - շնչափող սկավառակի սեղմման փական; 5 - սեղմման փականի գարուն; 6 - սեղմման փականի սեղմիչ; 7 - սեղմման փականի ափսե; 8 - հետադարձ փականի ընկույզ; 9 - հետադարձ փականի գարուն; 10 - շոկի կլանիչ մխոց; 11 - հետադարձ փականի ափսե; 12 - հետադարձ փականի սկավառակներ; 13 - մխոցային օղակ; 14 - հետադարձ փականի ընկույզի լվացում; 15 - հետադարձ փականի շնչափող սկավառակ; 16 - շրջանցող փականի ափսե; 17 - շրջանցող փականի գարուն; 18 - սահմանափակող ափսե; 19 - ջրամբար; 20 - պաշար; 21 - գլան; 22 - պատյան; 23 - գավազանով ուղեցույցի թեւ; 24 - տանկի կնքման օղակ; 25 - գավազանի էպիպլոնի սեղմակ; 26 - ցողունային գեղձ; 27 - գավազանի պաշտպանիչ օղակի միջադիր; 28 - գավազանի պաշտպանիչ օղակ; 29 - ջրամբարի ընկույզ; 30 - շոկի կլանիչի վերին աչքը; 31 - ընկույզ առջևի կասեցման շոկի կլանիչի վերին ծայրը ամրացնելու համար; 32 - գարնանային լվացքի մեքենա; 33 - լվացքի բարձի ամրացման շոկի կլանիչ; 34 - բարձեր; 35 - spacer թեւ; 36 — առջևի կասեցման շոկի կլանիչի պատյան; 37 - ֆոնդային բուֆեր; 38 - ռետինե-մետաղական ծխնի

Շոկի կլանիչների անսարքություններ

Մեքենայի ցանկացած անսարքություն միշտ դրսևորվում է կողմնակի աղմուկի, մեքենայի ոչ ստանդարտ պահվածքի կամ այլ նշանների տեսքով։ Շոկի կլանիչների խափանումներն ունեն նաև որոշակի ախտանիշներ, որոնց հայտնաբերման դեպքում չարժե հետաձգել կափույրների փոխարինումը:

Նավթի արտահոսք

Ամենատարածված նշանը, որ ցնցող կլանիչը ձախողվել է, հեղուկի արտահոսքն է: Մարմնի վրա արտահոսքերը վկայում են նավթի ջրամբարի խստության կորստի մասին: Արդյունքում ոչ միայն արտահոսք է տեղի ունենում, այլեւ օդի արտահոսք։ Այս դեպքում կափույրի ձողը ունի ազատ խաղ, այսինքն՝ այն շարժվում է առանց որևէ ջանքի, և հատվածը կորցնում է իր աշխատանքը: Եթե ​​ամորտիզատորի վրա նոր են ի հայտ եկել բիծի հետքեր, այն մի փոքր ավելի կծառայի, սակայն այն չպետք է թողնել առանց հսկողության և ավելի լավ է փոխարինել մոտ ապագայում։

Շոկի կլանիչների հիմնական անսարքությունը աշխատանքային հեղուկի արտահոսքն է

մարմնի ճոճանակ

Քանի որ զսպանակները և կափույրները միասին աշխատում են՝ թուլացնելու թրթռումները, որոնք առաջանում են բախումների վրայով վարելիս, ճանապարհի հետ կապը կարող է կորցնել, եթե կափույրը խափանվի: Այս դեպքում ցնցումները մեծանում են, մարմինը ճոճվում է, հարմարավետության մակարդակը նվազում է։ Մեքենան գլորվում է, և երբ բախվում է խոչընդոտներին, որոշ ժամանակ ճոճվում է։ Ձեր «յոթի» շոկի կլանիչները ստուգելու ամենահեշտ միջոցը թևի վրա սեղմելն է՝ փորձելով թափահարել մարմինը, ապա բաց թողնել այն։ Եթե ​​մեքենան որոշ ժամանակ շարունակում է ճոճվել աղբյուրների վրա, ապա սա կափույրի անսարքության ակնհայտ նշան է:

Շոկի կլանիչները ստուգելու համար հարկավոր է մարմինը ճոճել խարույկի կամ բամպերի կողմից

մարմնի գլան

Ախտանիշներից մեկը, որը ցույց է տալիս կախովի կափույրների հետ կապված խնդիրները, մարմնի գլորումն է ոլորաններում շրջվելիս: Մեքենայի այս պահվածքը բացասաբար է անդրադառնում անվտանգության վրա, քանի որ տուժում է արգելակման որակը, ինչպես նաև մեքենայի կառավարումը։ Եթե ​​կափույրից հեղուկ է արտահոսել, ապա մեքենան շրջադարձի վրա պահելը բավականին դժվար կլինի, ինչը հատկապես վտանգավոր է ձմռանը։ Ավելի քան 60 հազար կմ երկարությամբ խնդրո առարկա արտադրանքի վազքի դեպքում, որը նույնպես կախված է իրենց մասերի որակից և մեքենայի աշխատանքային պայմաններից, բեռնաթափումը կարող է նկատելիորեն վատթարանալ: Բայց քանի որ գործընթացը ոչ թե մեկ պահի, այլ աստիճանաբար տեղի է ունենում, վարորդը գործնականում դա չի նկատում, և գլորումները կարող են ընկալվել որպես նորմալ երեւույթ։

Կախոցի մեջ աղմուկներ

Կախոցում գտնվող արտառոց հնչյունները, որոնք բնորոշ չեն դրա գործունեությանը, ցույց են տալիս այս մեխանիզմը ստուգելու և պահպանելու անհրաժեշտությունը: Երբ կափույրները և դրանց թփերը մաշված են, մեքենայի քաշը արդյունավետորեն պահելու ունակությունը կորցնում է: Բացի այդ, հաճախ տեղի են ունենում հարվածային կլանիչների այսպես կոչված խափանումներ:

Կախովի խափանումները մետաղական տարրեր են, որոնք դիպչում են միմյանց, ինչը հանգեցնում է թակոցի:

Անվադողերի անհավասար կամ ավելացված մաշվածություն

Եթե ​​նկատվել է, որ անվադողի քայլքը անհավասար մաշվածություն ունի կամ շատ արագ է մաշվում, ապա սա կասեցման հետ կապված խնդիրների ակնհայտ նշան է: Անսարք հարվածային կլանիչների դեպքում անիվը շատ ավելի մեծ ամպլիտուդով շարժվում է ուղղահայաց, ինչը հանգեցնում է անվադողերի անհավասար մաշվածության: Նման անիվներով վարելիս առաջանում է կողմնակի աղմուկ։

Եթե ​​անվադողերը անհավասար մաշված են, հավանական պատճառներից մեկը հարվածի կլանիչների հետ կապված խնդիրն է:

Թափահարում է արգելակելիս

Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեջ կա «մեքենան կծում է» հասկացությունը։ Խափանված կափույրների դեպքում արգելակման ժամանակ մեքենայի առջևի հատվածը թխկթխկացնում է, իսկ արագացման ժամանակ թիկունքը կախվում է: Դա բացատրվում է նրանով, որ անօգտագործելի դարձած մասերը չեն դիմանում իրենց ֆունկցիային, այսինքն՝ չեն պահում մեքենայի քաշը։

Ամրակման ընդմիջում

Առջևի շոկի կլանիչների հազվադեպ խափանումներից մեկը ստորին կողպեքի կոտրումն է: Այս երևույթի պատճառները կարող են տարբեր լինել.

• ցածրորակ մասի տեղադրում;
• ստանդարտ կասեցման դիզայնի փոփոխություններ:

Երբեմն պատահում է, որ ապակու հետ մեկտեղ կոտրվում է ցողունային ամրակը: Այս երեւույթն ուղեկցվում է շարժման ժամանակ թակոցով։ Խափանումը հայտնաբերելը բավականին պարզ է՝ բացելով կափարիչը և նայելով այն տեղը, որտեղ ամրացված է շոկի կլանիչի վերին մասը:

Երբ վերին շոկի կլանիչի ապակին կոտրվում է, կախոցում թակոց է հայտնվում

Խնդիրը վերացվում է եռակցման միջոցով: Ժիգուլիի որոշ սեփականատերեր մարմնի այս հատվածն ամրացնում են լրացուցիչ մետաղական տարրերով:

Շոկի կլանիչների ստուգում տակդիրի վրա

Շոկի կլանիչների ախտորոշման ամենաճշգրիտ մեթոդը մեքենայի կախոցը թրթռման տակդիրի վրա ստուգելն է: Նման սարքավորումների վրա յուրաքանչյուր կափույրի հատկությունները ստուգվում են առանձին: Ախտորոշման ավարտից հետո սարքը կցուցադրի սխեման, որը հիմնված է առանցքային թրթռումների չափումների արդյունքների վրա: Համեմատելով դիագրամը առողջ կափույրի թույլատրելի թրթիռի հետ՝ հնարավոր կլինի հասկանալ մասերի վիճակը։

Տեսանյութ. մեքենաների կափույրների ախտորոշում կանգառում

Շոկի կլանիչների ստուգում MAHA ստենդում

Առջևի շոկի կլանիչի փոխարինում «յոթի» վրա

Առջևի կասեցման կափույրները անսարքության դեպքում սովորաբար փոխարինվում են նորերով: Երբեմն սեփականատերերը փորձում են ինքնուրույն վերանորոգել դրանք, ինչը պահանջում է որոշակի փորձ, վերանորոգման հավաքածու և հատուկ յուղ գնել, բայց այս ընթացակարգի համար հարմար են միայն փլուզվող ցնցող կլանիչները: Նախքան փոխարինումը անցնելը, դուք պետք է որոշեք, թե որ տարրերը տեղադրեք ձեր մեքենայի վրա:

Շոկի կլանիչների ընտրություն

«Յոթի» համար կափույրներ ընտրելու հարցը շատերի համար բավականին դժվար է, քանի որ նման ապրանքների բազմազանությունը: «Դասականի» վրա կարող եք տեղադրել ցնցող կլանիչների հետևյալ տեսակները.

• յուղ;
• մշտական ​​կարծրությամբ գազ-յուղ;
• գազ-յուղ՝ փոփոխական կարծրությամբ։

Յուրաքանչյուր տեսակ բնութագրվում է իր դրական և բացասական կողմերով, որոնք արտադրվում են տարբեր արտադրողների կողմից: Անհրաժեշտ է ապրանք ընտրել՝ ելնելով մեքենայի շահագործման պայմաններից և սեփականատիրոջ վարելու ոճից։

Յուղ

Թեև «յոթը» հիմնականում հագեցված է հիդրավլիկ հեղուկով լցված նավթի հարվածային կլանիչներով, շատերին դուր չի գալիս նրանց աշխատանքը: Նման կափույրների հիմնական թերությունը դանդաղ արձագանքն է: Եթե ​​մեքենան շարժվում է մեծ արագությամբ, ապա շոկի կլանիչը չի հասցնում վերադառնալ աշխատանքային վիճակի, ինչը հանգեցնում է աղբյուրների վրա շարժվելու: Հետևաբար, դրանք խորհուրդ է տրվում տեղադրել այն սեփականատերերի կողմից, ովքեր մեքենաները չեն շահագործում 90 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ:

Նավթի շոկի կլանիչներում աշխատանքային միջավայրը նավթն է

Գազ-նավթ

Գազի նավթի հարվածային կլանիչներն օգտագործում են նավթ և գազ, ինչը բարձրացնում է արտադրանքի արդյունավետությունը, բարելավում է անկանոնությունների զարգացումը: Հիմնական աշխատանքային միջավայրը նավթն է, մինչդեռ գազը կայունացնում է աշխատանքը՝ հեռացնելով ավելորդ փրփուրը և բարձրացնելով ճանապարհային պայմանների փոփոխությանն արձագանքելու արդյունավետությունը: Zhiguli-ին նման կափույրներով համալրելը դրական է ազդում վարման աշխատանքի վրա: Համեմատաբար ցածր արագությունների դեպքում կուտակումը գործնականում բացակայում է: Մինուսներից արժե առանձնացնել բացերը սուր հարվածների ժամանակ։

Գազի նավթային հարվածային կլանիչները ավելի կոշտ են նավթի հետ միասին գազի օգտագործման շնորհիվ

Գազ-յուղ՝ փոփոխական կարծրությամբ

«Յոթի», ինչպես նաև մյուս «դասականների» վրա նման տարրեր գործնականում չեն տեղադրվում՝ բարձր գնի պատճառով։ Այս տեսակի արտադրանքը հագեցած է էլեկտրամագնիսով հատուկ փականով: Փականի միջոցով այն հարմարվում է մեքենայի շահագործման ռեժիմին և կարգավորում է գազի քանակությունը կափույրի հիմնական բալոնում՝ սարքի կոշտության փոփոխությամբ:

Տեսանյութ՝ շոկի կլանիչների տեսակները և դրանց տարբերությունը

Ինչպիսի ամորտիզատորներ են ավելի լավ և հուսալի ՝ գազ, յուղ կամ գազ-յուղ: Ուղղակի բարդությունների մասին

Արտադրողներ

Վերանորոգման ընթացքում շատ սեփականատերեր տեղադրում են ստանդարտ տարրեր: Նրանք, ովքեր ցանկանում են բարելավել կախոցի աշխատանքը, գնում են գազայուղային բաղադրիչներ: Այնուամենայնիվ, պետք է ընտրել օտարերկրյա արտադրողներից, քանի որ հայրենական արտադրողները նման ապրանքներ չեն արտադրում: Ամենահայտնի ապրանքանիշերը ներառում են.

• Կայաբա;
  

  Kayaba ցնցող կլանիչները ամենատարածվածներից են, երբ տեղադրվում են դասական Zhiguli-ի վրա
• Sachs;
• Ֆենոքս;
• SS20.

Աղյուսակ. առջևի կափույրների անալոգներ VAZ «դասական» համար

Արտադրող	Կետ ոչ:	Գինը, ռուբլի:
ԿՅԲ	443122 (յուղ)	700
ԿՅԲ	343097 (գազ)	1300
Ֆենոքս	A11001X3	700
SS20	SS20177	1500
Սախս	170577 (յուղ)	1500

Ինչպես հեռացնել

Անսարք շոկի կլանիչը ապամոնտաժելու համար մեզ անհրաժեշտ է.

• բանալիներ 6, 13, 17 համար;
• բաճկոն

Միջոցառումը բաղկացած է հետևյալից.

1. Մենք մեքենայի առջևի հատվածը կախում ենք ժեկով:
2. Մենք բացում ենք գլխարկը, ցեխակույտի փոսում 17-անոց բանալիով պտտում ենք շոկի կլանիչի վերին հենարանը՝ ձողը բռնելով 6-ի բանալիով։
   

   Վերին ամրացնողը պտտելու համար պահեք ցողունը պտտվելուց և ընկույզը 17 պտուտակով պտուտակեք:
3. Մենք շարժվում ենք մեքենայի տակով և անջատում ենք բրա ամրակը:
   

   Ներքևից շոկի կլանիչը ամրացվում է ներքևի թևի վրա՝ փակագծի միջոցով
4. Մենք հեռացնում ենք կափույրը ստորին թևի անցքի միջով:
   

   Լեռը պտուտակելուց հետո ներքևի թևի անցքից հանում ենք շոկի կլանիչը
5. 17-ի համար երկու բանալիով մենք ետ պտուտակում ենք բրա ամրակը և ապամոնտաժում ենք այն:
   

   17-ի համար երկու բանալիով պտտում ենք փակագծի ամրացումը

Տեսանյութ՝ փոխարինելով առջևի կափույրները դասական Ժիգուլիի վրա

Առջևի շոկի կլանիչների փոխարինում VAZ 2106-classic.

Ինչպես պատրաստվել տեղադրմանը

ВАЗ 2107-ի վրա շոկի կլանիչների տեղադրման գործընթացը դժվարություններ չի առաջացնում։ Այնուամենայնիվ, պատշաճ և երկարատև աշխատանքի համար դրանք պետք է պատրաստվեն՝ պոմպային: Քանի որ ընթացակարգը տարբերվում է կախված սարքի տեսակից, մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք դրանցից յուրաքանչյուրի պատրաստմանը:

Արյունահոսող յուղի շոկի կլանիչներ

Մենք նավթի տիպի կափույրներ ենք մղում հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.

1. Մենք տեղադրում ենք արտադրանքը ցողունով և աստիճանաբար սեղմում ենք:
2. Սպասում ենք մի քանի վայրկյան՝ հատվածը ձեռքերով պահելով նույն դիրքում։
   

   Շրջելով շոկի կլանիչը, նրբորեն սեղմեք ձողը և մի քանի վայրկյան պահեք այն այս դիրքում
3. Սարքը շրջում ենք, ձողը բռնած, ամորտիզատորը թողնում ենք այս դիրքում ևս մի քանի վայրկյան։
4. Ամբողջովին երկարացրեք ցողունը:
   

   Շոկի կլանիչը դարձնում ենք աշխատանքային դիրք և բարձրացնում ենք ձողը
5. Կրկին շրջեք կափույրը և սպասեք մոտ 3 վայրկյան:
6. Ամբողջ պրոցեդուրան կրկնում ենք մի քանի անգամ (3-6):
7. Քամելուց հետո ստուգում ենք շոկի կլանիչը, որի համար ձողով կտրուկ շարժումներ ենք անում։ Նման գործողությունների դեպքում խափանումներ չպետք է լինեն՝ հատվածը պետք է սահուն աշխատի։

Արյունահոսող գազի շոկի կլանիչներ

Գազի կափույրների կարգը հետևյալն է.

1. Շրջեք կտորը գլխիվայր:
2. Մեղմորեն սեղմեք ցողունը և ամրացրեք այն մի քանի վայրկյան:
3. Ապրանքը նորից շրջեք և պահեք ոչ ավելի, քան 6 վայրկյան:
4. Ամբողջովին երկարացրեք ցողունը:
5. Մենք շրջում ենք հատվածը, մի քանի վայրկյան կանգ ենք առնում և մի քանի անգամ կրկնում ենք 1–4 քայլերը։
6. Մենք ավարտում ենք պոմպը 4-րդ քայլում:
7. Մասի կատարումը ստուգելու համար մենք կատարում ենք 7-րդ քայլը նավթի շոկի կլանիչը մղելու համար:

Տեսանյութ՝ գազայուղային հարվածային կլանիչների շահագործման նախապատրաստում

Ինչպես արյունահոսել գազ-յուղի շոկի կլանիչները

Ինչպես դնել

Նախքան ցնցող կլանիչը տեղադրելը, խորհուրդ է տրվում, որ ձողը ամբողջությամբ երկարացվի: Եթե ​​կափույրը հեռացվել է ռետինե բարձիկների կամ անաղմուկ բլոկի մաշվածության պատճառով, մենք դրանք փոխում ենք նորերով: Տեղադրումն իրականացվում է հեռացման հակառակ կարգով:

Եթե ​​ձեր «յոթի» առջևի հարվածային կլանիչը շարքից դուրս է եկել, անհրաժեշտ չէ դիմել ծառայության օգնությանը. վերանորոգումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն՝ առանց հատուկ գործիքների և նման ընթացակարգերի իրականացման մեծ փորձի: Կափույրը փոխարինելու համար բավական է ծանոթանալ գործողությունների ալգորիթմին և հետևել դրանց աշխատանքի ընթացքում: