ՎԱԶ 2106-ի վրա հանգույցի և առանցքի լիսեռի անսարքություններ և փոխարինում
Պարունակություն
Մեքենայի անվտանգ շահագործման համար նրա անիվները պետք է պտտվեն առանց խնդիրների։ Եթե դրանք հայտնվում են, ապա մեքենայի հսկողության հետ կան նրբերանգներ, որոնք կարող են հանգեցնել վթարի: Հետևաբար, հանգույցների, առանցքների լիսեռների և դրանց առանցքակալների վիճակը պետք է պարբերաբար վերահսկվի, և եթե խնդիրներ առաջանան, դրանք պետք է ժամանակին վերացվեն:
Առջևի հանգույց VAZ 2106
VAZ 2106-ի շասսիի կարևոր տարրերից մեկը հանգույցն է: Այս մասի միջոցով անիվը կարող է պտտվել: Դա անելու համար շրջանակը պտուտակված է հանգույցի վրա, և պտույտն ինքնին իրականացվում է անիվի զույգ առանցքակալների շնորհիվ: Հիմնական գործառույթները, որոնք վերագրված են հանգույցին, հետևյալն են.
- անիվի սկավառակի միացում ղեկի բռունցքով;
- ապահովելով մեքենայի բարձրորակ կանգառը, քանի որ հանգույցի վրա ամրացված է արգելակային սկավառակ:
Իմանալու համար, թե ինչպես են դրսևորվում հանգույցի անսարքությունները, ինչպես նաև ինչպես վերանորոգել, դուք պետք է ծանոթանաք այս տարրի սարքին: Չնայած այն հանգամանքին, որ մասը նախատեսված է բարդ գործառույթներ կատարելու համար, այն կառուցվածքային առումով բավականին պարզ է: Հանգույցի հիմնական մասերն են պատյանը և առանցքակալները: Մասի մարմինը ձուլված է, պատրաստված է դիմացկուն համաձուլվածքից և մշակվում է շրջադարձային սարքավորումների վրա։ Հաբը բավականին հազվադեպ է ձախողվում: Արտադրանքի հիմնական անսարքությունը տեղադրման վայրերում արտաքին կրող ցեղերի զարգացումն է:
Կլորացված բռունցք
«Վեցյակի» շասսիի ոչ պակաս կարևոր տարրը ղեկի բռունցքն է: Լծակի միջոցով ղեկային տրապեզոիդից նրան ուժ է փոխանցվում, ինչի արդյունքում առջևի առանցքի անիվները պտտվում են։ Բացի այդ, գնդիկավոր առանցքակալները (վերին և ստորին) կցվում են ժողովին համապատասխան կցամասերի միջոցով: Ղեկի բռունցքի հետևի մասում կա առանցք, որի վրա դրված է առանցքակալներով հանգույց: Հանգույցի տարրը ամրացված է առանցքի վրա ընկույզով: Ձախ կոճը օգտագործում է աջակողմյան ընկույզ, աջ կոճը՝ ձախակողմյան:. Դա արվել է շարժման ընթացքում առանցքակալների ձգումը բացառելու և դրանց գերտաքացումից ու խցանումներից խուսափելու համար։
Ղեկի բռունցքի լրացուցիչ գործառույթը անիվների պտույտը սահմանափակելն է, մինչդեռ մասը հենվում է լծակների վրա հատուկ ելուստներով:
Անսարքություններ
Ղեկի բռունցքի ռեսուրսը գործնականում անսահմանափակ է, եթե հաշվի չառնեք ճանապարհների որակը և անիվի առանցքակալների կարգավորման անտեսումը: Երբեմն արտադրանքը կարող է անցնել մինչև 200 հազար կմ: Մասը պատրաստված է չուգունից և ունակ է դիմակայել ծանր բեռներին։ Այնուամենայնիվ, եթե այն ձախողվի, ապա Zhiguli-ի սեփականատերերը հաճախ փոխում են այն առանցքակալների և հանգույցի հետ միասին: Անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել ղեկի բռունցքին, եթե ի հայտ են գալիս հետևյալ ախտանիշները.
- մեքենան սկսեց շեղվել դեպի կողքերը, և խնդիրը չի վերացվում՝ կարգավորելով հավասարեցումը.
- նկատվել է, որ անիվների շեղումը դարձել է ավելի փոքր անկյան տակ։ Պատճառը կարող է լինել ինչպես ղեկի բռունցքի, այնպես էլ գնդային հոդի հետ կապված խնդիրները.
- անիվի կործանում. Դա տեղի է ունենում ղեկի բռունցքի պարուրված մասի կամ գնդային հոդերի քորոցի խզման պատճառով, ինչը համեմատաբար հաճախ տեղի է ունենում Ժիգուլիի վրա;
- չկարգավորված արձագանք: Եթե անիվի առանցքակալները կարգավորվել են ժամանակին կամ սխալ կերպով, ապա դրանց տեղադրման վայրերում ղեկի բռունցքի առանցքը աստիճանաբար կմաշվի, ինչը կհանգեցնի խաղի տեսքին, որը հնարավոր չէ վերացնել ճշգրտմամբ:
Երբեմն պատահում է, որ մեքենայի վերանորոգման ժամանակ ղեկի բռունցքի վրա փոքրիկ ճեղք է հայտնաբերվում։ Որոշ վարորդների խորհուրդ է տրվում լուծել խնդիրը եռակցման միջոցով: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ անվտանգությունն ուղղակիորեն կախված է ղեկի բռունցքի վիճակից։ Հետեւաբար, նման տարրերը չպետք է վերանորոգվեն, այլ փոխարինվեն հայտնի-լավ կամ նորերով:
Ինչպես բարձրացնել անիվի հավասարեցումը
VAZ 2106-ի և այլ «դասականների» շատ սեփականատերեր շահագրգռված են անիվների շեղումը մեծացնելու խնդրով, քանի որ տվյալ մոդելն ունի բավականին մեծ շրջադարձային շառավիղ, որը հեռու է միշտ հարմար լինելուց: Նրանք, ովքեր լրջորեն զբաղված են իրենց մեքենայի թյունինգով, պարզապես տեղադրում են կախոցի տարրերի մի շարք (լծակներ, բիպոդ)՝ փոփոխված պարամետրերով։ Այնուամենայնիվ, VAZ «վեցի» սովորական սեփականատիրոջ համար նման հավաքածուները կարող են մատչելի չլինել, քանի որ նման հաճույքի համար դուք ստիպված կլինեք վճարել մոտ 6-8 հազար ռուբլի: Հետեւաբար, դիտարկվում են այլ ավելի մատչելի տարբերակներ, եւ դրանք այդպես են։ Դուք կարող եք մեծացնել անիվների վերափոխումը հետևյալ կերպ.
- Մեքենան տեղադրում ենք փոսի վրա և ապամոնտաժում ենք հանգույցի ներքին մասում տեղադրված երկոտանը:
- Քանի որ երկոտանիները տարբեր երկարություններ ունեն, ավելի երկար մասը կիսով չափ կտրում ենք, հատվածը հանում, հետո ետ եռակցում։
Անիվների էվերսիան մեծ դարձնելու համար անհրաժեշտ է կրճատել ղեկի թեւը - Մենք ամրացնում ենք մասերը տեղում:Երբ երկփեղկը կրճատվում է, դրանք տեղադրեք մեքենայի վրա
- Մենք կրճատում ենք սահմանափակիչները ստորին լծակների վրա:Խցանները պետք է կտրված լինեն կառավարման ստորին թևերի վրա:
Նկարագրված ընթացակարգը թույլ է տալիս բարձրացնել անիվների շրջադարձը մոտ մեկ երրորդով, համեմատած ստանդարտ դիրքի հետ:
Առջևի անիվի կրող
Անիվների առանցքակալների հիմնական նպատակն է ապահովել անիվների միատեսակ ռոտացիա: Յուրաքանչյուր հանգույց օգտագործում է երկու մեկ շարքով առանցքակալներ:
Աղյուսակ. անիվի կրող պարամետրեր VAZ 2106
| հանգույց առանցքակալ | Պարամետրեր | ||
| ներքին տրամագիծը, մմ | արտաքին տրամագիծը, մմ | լայնությունը, մմ | |
| արտաքին | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| ներքին | 26 | 57.15 | 17.46 |
Հանգույցի առանցքակալներն անցնում են մոտ 40-50 հազար կմ: Նոր մասերի տեղադրման ժամանակ դրանք յուղվում են ողջ ծառայության ժամկետի համար:
Անսարքություններ
Անիվի կոտրված առանցքակալը կարող է վթարի պատճառ դառնալ: Հետևաբար, դրանց վիճակը պետք է պարբերաբար մոնիտորինգի ենթարկվի, և անհրաժեշտ է ժամանակին արձագանքել կողմնակի ձայներին և մեքենայի ոչ ստանդարտ վարքագծին: Եթե խաղը հայտնաբերվի, տարրերը պետք է ճշգրտվեն կամ փոխարինվեն: Հիմնական ախտանիշները, որոնք ցույց են տալիս անիվի առանցքակալների հետ կապված խնդիրներ, հետևյալն են.
- Ճռճռոց. Անջատիչի ոչնչացման պատճառով սարքի ներսում գլանափաթեթները գլորվում են անհավասար, ինչը հանգեցնում է մետաղական ճռճռոցի տեսքին: Մասը ենթակա է փոխարինման։
- Վիբրացիա. Առանցքակալի մեծ մաշվածությամբ թրթռումները փոխանցվում են ինչպես մարմնին, այնպես էլ ղեկին: Խիստ մաշվածության պատճառով արտադրանքը կարող է խցանվել:
- Մեքենան կողք քաշելով. Անսարքությունը որոշ չափով նման է հավասարեցման սխալ ճշգրտմանը, որը պայմանավորված է առանցքակալի սեպով:
Ինչպես ստուգել առանցքակալը
Եթե կասկած կա, որ ձեր մեքենայի կողքերից մեկի անիվը անսարք է, դուք պետք է կատարեք հետևյալ քայլերը՝ դրա աշխատանքը ստուգելու համար.
- Բարձրացրեք առջևի անիվը:
- Մենք շեշտը դնում ենք ներքևի լծակի տակ, օրինակ՝ կոճղով, որից հետո իջեցնում ենք բաճկոնը։
- Մենք երկու ձեռքով վերցնում ենք ղեկը վերին և ստորին մասերում և փորձում այն թեքել դեպի մեզ և մեզնից հեռու: Եթե հատվածը լավ վիճակում է, ուրեմն թակոց ու խաղ չպետք է լինի։Առանցքակալը ստուգելու համար անհրաժեշտ է կախել և թափահարել առջևի անիվը
- Մենք պտտում ենք անիվը: Կոտրված առանցքակալը իրեն կթողնի բնորոշ զրնգոցով, բզզոցով կամ այլ կողմնակի ձայներով:
Տեսանյութ. ստուգելով անիվի առանցքակալը «վեցի» վրա
Ինչպես հարմարվել
Եթե առանցքակալներում ավելացված բացեր են հայտնաբերվել, դրանք պետք է ճշգրտվեն: Գործիքներից ձեզ հարկավոր կլինի.
- ջակ;
- սայր;
- ոլորող մոմենտ ստեղծելու բանալին;
- գլուխ 27;
- մուրճ.
Կարգավորման համար գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.
- Բարձրացրեք մեքենայի առջևը և հանեք անիվը:
- Օգտագործելով մուրճ և սայր, մենք տապալում ենք դեկորատիվ գլխարկը հանգույցից:Մենք պտուտակահանով կամ սայրով քանդում ենք պաշտպանիչ գլխարկը և հանում
- Անիվը դնում ենք տեղում՝ ամրացնելով մի երկու պտուտակով։
- Հանգույցի ընկույզը սեղմում ենք 2 կգֆ.մ մոմենտով։Հանգույցի ընկույզը սեղմում ենք 2 կգֆ.մ մոմենտով
- Մի քանի անգամ պտտեք անիվը ձախ և աջ՝ առանցքակալները ինքնահաստատվելու համար:
- Մենք թուլացնում ենք հանգույցի ընկույզը, մինչդեռ անիվը թափահարում ենք, կրկնում ենք առանցքակալները ստուգելու քայլ 3: Դուք պետք է հասնեք հազիվ նկատելի հակազդեցության:
- Ընկույզը կանգնում ենք սայրով, պարանոցները խցկելով ակոսների մեջ՝ ակոսավոր առանցքի վրա։Ընկույզը կողպելու համար մենք օգտագործում ենք սայր և մուրճ՝ պարանոցները խցկելով առանցքի վրա գտնվող անցքերի մեջ
Առաջարկվում է առանցքակալի կարգավորման ընթացքում հանգույցի ընկույզը փոխարինել նորով, քանի որ ամրացնողները կարող են ընկնել նույն տեղում, և անհնար կլինի կողպել այն պտտվելուց:
Առանցքակալի փոխարինում
Առանցքակալների շահագործման ընթացքում վանդակը, գլանափաթեթները և հենց վանդակները մաշվում են, ուստի մասը պետք է միայն փոխարինվի: Դա անելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի գործիքների նույն ցանկը, ինչպես առանցքակալներում մաքրումը կարգավորելիս, գումարած, դուք նույնպես պետք է պատրաստեք.
- բանալին 12-ին և 27-ին;
- մորուք;
- գլուխ 17;
- մանյակ;
- հարթ պտուտակահան;
- քսուք Litol-24.
Մենք աշխատում ենք հետևյալ կերպ.
- Բարձրացրեք մեքենայի առջևը և հանեք անիվը:
- Մենք ապամոնտաժում ենք արգելակման բարձիկներն ու տրամաչափը։ Վերջինս ամրացնում ենք անիվի խորշում՝ արգելակային գուլպաների լարվածությունը կանխելու համար։Մենք հանում ենք արգելակման բարձիկներն ու տրամաչափը՝ կախելով այնպես, որ վերացնի արգելակման խողովակների լարվածությունը։
- Մենք պտտում ենք հանգույցի ընկույզը, հեռացնում ենք լվացքի մեքենան և առանցքակալի ներքին մասը:Անջատեք ընկույզը, հանեք լվացքի մեքենան և առանցքակալը
- Մենք հեռացնում ենք հանգույցը և արգելակային սկավառակը կողպեքի առանցքից:Ընկույզը պտուտակելուց հետո մնում է հանգույցը մեքենայից հանել
- Ես բացում եմ երկու կապում.Հանգույցը ամրացված է արգելակման սկավառակին երկու կապում, ետ պտուտակեք դրանք
- Առանձնացրեք հանգույցը և արգելակային սկավառակը միջակայքային օղակով:Անջատելով ամրակը, մենք անջատում ենք հանգույցը, արգելակման սկավառակը և անջատիչ օղակը
- Լաթով հեռացնում ենք հանգույցի ներսում գտնվող հին քսուքը:
- Առանցքակալի արտաքին ցեղը ապամոնտաժելու համար մենք հանգույցը ֆիքսում ենք վիժվածքով և մորուքով թակում ենք օղակը:Կրող վանդակները թակվում են փորվածքի միջոցով
- Մենք հանում ենք հոլովակը։Օղակը հանգույցից հեռացնելը
- Մենք հարթ պտուտակահանով կտրում ենք յուղի կնիքը և հանում այն հանգույցից, այնուհետև հանում ենք դրա տակ գտնվող հեռակառավարման թևը:Անջատեք պտուտակահանով և հանեք կնիքը
- Նույն կերպ ապամոնտաժվում է հանգույցի ներքին կողմում տեղադրված առանցքակալը:
- Նոր առանցքակալների արտաքին ցեղերը տեղադրելու համար որպես ուղեցույց օգտագործում ենք վանդակը և հին առանցքակալներից նույն վանդակները:Հյուսի մեջ մենք սեղմում ենք նոր առանցքակալների սեղմակներում
- Փոխարկիչի բացակայության դեպքում օղակները սեղմելու համար կարող են օգտագործվել մետաղական միջադիր, օրինակ՝ սայր կամ մուրճ:Կրող օղակները կարող են սեղմվել մուրճով
- Մենք լցնում ենք Litol-24 քսուքը մոտ 40 գրամով հանգույցի ներսում և ներքին առանցքակալի բաժանարարի մեջ:Մենք քսում ենք հանգույցի ներսում և հենց առանցքակալի վրա
- Մենք տեղադրում ենք ներքին առանցքակալը և միջակայքը հանգույցի մեջ, որից հետո յուղ ենք քսում յուղի կնիքի վրա և սեղմում այն ներս:Մուրճով սեղմում ենք գեղձը հարմար միջատով
- Մենք տեղադրում ենք հանգույցը քորոցի վրա՝ խուսափելով շրթունքների կնիքի վնասից:
- Մենք քսում ենք քսուք և ամրացնում ենք արտաքին առանցքակալի ներքին մասը, տեղադրում ենք լվացքի մեքենան և ամրացնում հանգույցի ընկույզը:
- Մենք կարգավորում ենք բացվածքը առանցքակալների մեջ և դնում ենք պաշտպանիչ գլխարկ՝ լցնելով այն քսուքով։
Տեսանյութ՝ անիվի առանցքակալի փոխարինում
Ինչպես ընտրել
Դասական «Ժիգուլիի» սեփականատերերը վաղ թե ուշ, բայց պետք է զբաղվեն հանգույցի առանցքակալների փոխարինմամբ և արտադրողի ընտրության հարցով: Այսօր կան բազմաթիվ ընկերություններ, որոնք արտադրում են այս տեսակի արտադրանք։ Բայց ավելի լավ է նախապատվությունը տալ նման ապրանքանիշերին.
- SKF;
- SNR;
- ԱՌԱՐԿԱ;
- NTN;
- Ուսուցում;
- ԵՐԲ;
- ՆՍԿ.
Այս արտադրողների արտադրանքը բնութագրվում է բարձր որակով և համապատասխանում է ամենախիստ պահանջներին:
Եթե հաշվի առնենք առանցքակալների հայրենական արտադրողները, ապա դրանք նույնպես կան: AvtoVAZ-ի համար առանցքակալները մատակարարվում են.
- ՓԲԸ LADA Image-ը երկրորդական շուկայում Lada անիվի օրիգինալ առանցքակալների մատակարար է.
- SPZ (Սարատովի կրող գործարան);
- Վոլժսկու ստանդարտ (Վոլժսկի գործարան);
- VBF (Վոլոգդայի կրող գործարան);
- SPZ-9 (Սամարայի գործարան):
տրամաչափ
Հաշվի առնելով VAZ «վեցյակի» շասսին, արգելակային տրամաչափը չի կարող առանց ուշադրության մնալ: Այս մոնտաժը տեղադրված է ղեկի բռունցքի վրա, պահում է արգելակման բարձիկներն ու աշխատանքային արգելակման բալոնները համապատասխան անցքերի, անցքերի և ակոսների միջով: Արգելակի սկավառակի համար տրամաչափի վրա կա հատուկ անցք: Կառուցվածքային առումով արտադրանքը պատրաստված է մոնոլիտ պողպատե մասի տեսքով: Երբ աշխատանքային արգելակային մխոցի մխոցը գործում է արգելակման բարձիկի վրա, ուժը փոխանցվում է արգելակային սկավառակի վրա, ինչը հանգեցնում է մեքենայի արագության դանդաղեցման և կանգնեցման։ Կլիպերի դեֆորմացիայի դեպքում, որը հնարավոր է ուժեղ հարվածով, արգելակման բարձիկները մաշվում են անհավասարաչափ, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է դրանց ծառայության ժամկետը։
Կալիպերը կարող է ստանալ հետևյալ բնույթի վնաս.
- ճաքերի տեսքը. Քանի որ մասը մշտապես ենթարկվում է բեռների, ժամանակի ընթացքում դրա վրա ճաքեր են առաջանում մետաղի հոգնածության պատճառով։ Սա ցույց է տալիս տրամաչափը փոխարինելու անհրաժեշտությունը, քանի որ այն պիտանի չէ վերականգնման համար.
- շարժվող տարրերի վրա օքսիդների առաջացում. Աշխատանքային բալոնները աստիճանաբար ծածկվում են կեղտով և օքսիդային թաղանթով, և մխոցները ժամանակի ընթացքում սկսում են սեպվել, ինչը նվազեցնում է արգելակման արդյունավետությունը: Այս դեպքում պահանջվում է բալոնների վերանորոգում կամ փոխարինում:
Հետևի անիվի կիսասռնի VAZ 2106
VAZ 2106-ի վրա հետևի անիվները ամրացվում են առանցքի լիսեռների միջոցով: Մասը ամրացված է հետևի առանցքի գուլպաների վրա և հանդիսանում է դրա անբաժանելի մասը, քանի որ այն առանցքի լիսեռն է, որը փոխանցում է փոխանցումատուփից պտույտը հետևի անիվներին:
Առանցքի լիսեռը հուսալի մաս է, որը գործնականում չի խափանում: Հիմնական տարրը, որը երբեմն պետք է փոխարինվի, առանցքակալն է:
Նրա օգնությամբ ապահովվում է դիտարկվող հանգույցի միատեսակ պտույտը շարժման ժամանակ։ Առանցքակալների խափանումները նման են հանգույցի տարրերին: Երբ մի մասը խափանում է, խնդիրը լուծվում է փոխարինման միջոցով:
Առանցքակալի փոխարինում
Առանցքի լիսեռը հանելու և գնդիկավոր առանցքակալը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել գործիքների որոշակի հավաքածու.
- մանյակ;
- գլուխ 17;
- ամբարձիչ;
- հարթ պտուտակահան;
- սայր;
- Բուլղարերեն;
- նոր կիսալիսեռ առանցքակալ՝ պահող օղակով;
- այրիչ կամ գազի այրիչ:
Կես լիսեռի հեռացում
Ապամոնտաժումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք բարձրացնում ենք մեքենայի հետևի մասը ցանկալի կողմից և հանում անիվը, ինչպես նաև արգելակման թմբուկը:
- Հետևի առանցքի ճառագայթից քսուքի արտահոսք կանխելու համար գուլպաների եզրը բարձրացրեք ժակով:
- 17 գլխանի մանյակով ետ պտուտակեք առանցքի լիսեռի ամրակը:Առանցքի լիսեռը հանելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել 4 ընկույզ՝ 17 գլխով։
- Մենք հեռացնում ենք փորագրող լվացքի մեքենաները:Անջատեք ամրակները, հանեք փորագրող լվացքի մեքենաները
- Մենք ամրացնում ենք հարվածային քաշիչը առանցքի լիսեռի եզրին և առանցքի լիսեռը հանում ենք գուլպաից: Այս նպատակների համար դուք կարող եք օգտագործել իմպրովիզացված միջոցներ, օրինակ, փայտե բլոկ և մուրճ:Հարվածային ձգիչի օգնությամբ մենք դուրս ենք մղում առանցքի լիսեռը հետևի առանցքի գուլպաներից
- Մենք ապամոնտաժում ենք առանցքի լիսեռը մոնտաժային սալիկի, առանցքակալի և թփի հետ միասին:Առանցքի լիսեռը ապամոնտաժվում է առանցքակալի, մոնտաժային սալիկի և թփի հետ միասին
- Հանեք կնիքը:Պտուտակահանը ծակել և հեռացնել կնիքը
- Տափակաբերան աքցանի օգնությամբ հանում ենք գեղձը։Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, հեռացրեք առանցքի լիսեռի կնիքը գուլպայից
Արգելակման բարձիկները չեն խանգարում առանցքի լիսեռի հեռացմանը, ուստի նրանց պետք չէ դիպչել:
Առանցքակալների ապամոնտաժում
Առանցքակալների հեռացման գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք ամրացնում ենք կիսալիսեռը վիպակի մեջ:
- Մատանին կտրում ենք սրճաղացով։Թևը կտրում ենք սրճաղացով
- Մատանին բաժանում ենք մուրճով և սայրով, հարվածելով խազին։Թևը կոտրում ենք մուրճով և սայրով
- Մենք առանցքակալը թակում ենք առանցքի լիսեռից: Եթե դա չհաջողվի, ապա սրճաղացի օգնությամբ մենք կտրում և բաժանում ենք արտաքին սեղմակը, իսկ հետո ապամոնտաժում ենք ներքինը։Մենք առանցքակալը տապալում ենք առանցքի լիսեռից՝ դրան ուղղելով փայտե բլոկ և հարվածելով մուրճով
- Մենք ուսումնասիրում ենք կիսաառանցքի վիճակը: Եթե հայտնաբերվեն թերություններ (դեֆորմացիա, մաշվածության նշաններ առանցքակալի կամ գծերի տեղադրման վայրում), առանցքի լիսեռը պետք է փոխարինվի:Առանցքակալը հանելուց հետո պարտադիր է ստուգել առանցքի լիսեռը վնասվածության և դեֆորմացիայի համար:
Առանցքակալների տեղադրում
Տեղադրեք նոր մասը հետևյալ կերպ.
- Կոշիկը հանում ենք նոր առանցքակալից։Անջատեք պտուտակահանով և հանեք կրող կոշիկը
- Առանցքակալը լցնում ենք Litol-24 քսուքով կամ նմանատիպ այլ նյութերով։Մենք առանցքակալը լցնում ենք քսուք Litol-24 կամ նմանատիպ
- Մենք դրեցինք փոշեկուլը տեղում:
- Քսուք քսեք կրող նստատեղին:Մենք նաև յուղում ենք կրող նստատեղը
- Մենք առանցքակալը ամրացնում ենք բեռնախցիկով դեպի դուրս, այսինքն՝ առանցքի լիսեռի եզրին, այն սեղմելով համապատասխան խողովակի կտորով:
- Թևը տաքացնում ենք այրիչով, մինչև մասի վրա սպիտակ ծածկույթ հայտնվի։Օղակը առանցքի լիսեռի վրա ավելի հեշտ տեղադրելու համար այն տաքացվում է գազի այրիչով կամ փչակով:
- Մատանին վերցնում ենք տափակաբերան աքցանով կամ տափակաբերան աքցանով և դնում ենք առանցքի լիսեռի վրա։
- Մենք թեւը տեղադրում ենք առանցքակալին մոտ՝ մուրճով հարվածելով այն։
- Սպասում ենք, որ ռինգը սառչի։Երբ թևը դրվի, թող սառչի։
- Մենք դնում ենք նոր նավթի կնիք և ամրացնում ենք առանցքի լիսեռը իր տեղում: Մենք հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ:Տեղադրվում է նոր բռունցք՝ օգտագործելով համապատասխան ադապտեր:
Տեսանյութ. փոխարինել կիսասռնի առանցքակալը «դասականի» վրա
VAZ 2106-ի առանցքակալներով և առանցքների առանցքներով հանգույցները, չնայած դրանք հուսալի տարրեր են, այնուամենայնիվ կարող են խափանվել բարձր բեռների մշտական ազդեցության պատճառով: Խնդիրը հիմնականում կապված է առանցքակալների մաշվածության հետ, որոնք «Ժիգուլիի» սեփականատերը կարող է ինքնուրույն փոխարինել։ Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր կլինի մեքենայի վերանորոգման փոքր փորձ և նվազագույն գործիքներ, իսկ ամեն ինչ ճիշտ անելու և սխալներից խուսափելու համար նախ պետք է կարդալ քայլ առ քայլ հրահանգները:
