Էլեկտրական մեքենայի արժեքը
Պարունակություն
Որքա՞ն արժե էլեկտրական մեքենան: Որտե՞ղ են ավելի էժան էլեկտրամոբիլները. Ե՞րբ են թանկանում էլեկտրական մեքենաները. Այս հոդվածում այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք էլեկտրական մեքենայի արժեքի մասին:
Գին
Սկսենք վատ նորությունից՝ էլեկտրամոբիլները թանկ են։ Այժմ շուկայում ցածր սեգմենտների տարբեր մոդելներ կան, բայց դրանք դեռ թանկ են։ Նման բարձր գնման գինը հիմնականում պայմանավորված է թանկարժեք հումք պարունակող մարտկոցով։
Ստանդարտ մոդելի համար մոտավորապես 24.000 եվրո գնով Volkswagen e-Up-ը շուկայում ամենաէժան էլեկտրական մեքենաներից մեկն է: Սակայն, համեմատած բենզինային մեքենաների հետ, այն դեռ թանկ է։ Դուք կարող եք նորմալ բարձրացում ստանալ մոտ 17.000 XNUMX եվրոյով: Նույնիսկ Up GTI-ի լավագույն տարբերակը ավելի էժան է, քան e-Up-ը:
Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաներն անհասանելի չեն: Կան նաև տարբեր տարբերակներ նրանց համար, ովքեր չափազանց նեղ են համարում A հատվածի մեքենան: Օրինակ, Opel-ը և Peugeot-ն ունեն Corsa-ի և 208-ի էլեկտրական տարբերակները: Այս մեքենաների արժեքը մոտ 30.000 եվրո է: Այդ գումարի դիմաց դու ունես նաև MG ZS: Սա կոմպակտ ամենագնաց է, որն ունի ավելի քիչ միջակայք, քան վերոհիշյալ հեչբեքները, բայց ավելի ընդարձակ է:
B սեգմենտի նոր մեքենաներն ունեն ավելի քան 300 կմ հեռահարություն (WLTP): 480 կմ-ից ավելի հեռահարություն ունեցող ամենաէժան մեքենաներից մեկը Hyundai Kona Electric-ն է, որի մեկնարկային գինը մոտավորապես 41.600 եվրո է: Tesla-ն ներկայումս ունի ամենաերկար շառավիղով մեքենաներ: 3 Long Range մոդելն ունի 580 կմ հեռահարություն և արժե 60.000 եվրոյից պակաս: Իրականում, Model S Long Range-ն ունի ավելի քան 660 մղոն հեռահարություն: Գինը գրեթե 90.000 XNUMX եվրո է:
օրինակներ
Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս մի շարք էլեկտրական մեքենաների և դրանց բենզինի համարժեքների օրինակներ: Էլեկտրական մեքենաներն ակնհայտորեն ավելի թանկ են բոլոր դեպքերում
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen e Up |
| € 16.640 | մոտ 24.000 եվրո |
| Opel Corsa 1.2 130 ձիաուժ | Opel Corsa-e 7,4 կՎտ |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona- ն | Hyundai Kona Electric 39 կՎտժ |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Model 3 լիաքարշակով |
| € 55.814 | € 56.980 |
Համեմատության համար ընտրվել է բնութագրերով ամենամոտ տարբերակը։ Եթե համեմատում եք էլեկտրական տարբերակը սկզբնական տարբերակի հետ, տարբերությունն ավելի է մեծանում: Այնուամենայնիվ, սա լիովին արդար համեմատություն չի լինի:
մարտկոցի վարձույթ
Renault-ը մի փոքր այլ մոտեցում է ցուցաբերում, քան մյուս EV արտադրողները: Իրենց էլեկտրական մեքենաների համար մարտկոցը կարելի է վարձակալել առանձին։ ZOE-ում մարտկոցը կարելի է վարձակալել ամսական 74-ից 124 եվրո։ Գումարը կախված է կիլոմետրերի քանակից։
Հետեւաբար, մարտկոցը ներառված չէ գնման գնի մեջ: Արդյոք դա ավելի էժան կլինի, կախված է նրանից, թե որքան ժամանակ եք տիրապետում մեքենան և քանի մղոն եք վարել: Business Insider-ը հաշվարկել է, որ մարտկոցների վարձույթն ավելի թանկ է դառնում հինգ տարի հետո բարձր սպառման դեպքում, իսկ ութ տարի հետո՝ ցածր սպառման դեպքում (տարեկան 13.000 կմ): Renault ZOE-ն կարելի է գնել նաև մարտկոցով։
Վարձով
Բիզնեսի վարձակալության դեպքում էլեկտրական մեքենան իրականում ավելի էժան է՝ հաշվի առնելով ծախսերի ավելացված քաղաքականությունը: Սա առանձին պատմություն է, որը նկարագրված է էլեկտրական մեքենայի վարձակալության մասին հոդվածում։
էլեկտրաէներգիայի ծախսերը
Իսկ հիմա լավ լուրը. Փոփոխական ծախսերի առումով էլեկտրական մեքենան շահավետ է։ Որքան էժան, կախված է նրանից, թե որտեղ եք լիցքավորում: Տանը դուք պարզապես վճարում եք էլեկտրաէներգիայի սովորական հաշիվը: Սա սովորաբար կազմում է մոտ 0,22 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար: Այսպիսով, սա ամենաէժան տարբերակն է: Սակագները կարող են տարբեր լինել հանրային լիցքավորման կետերում, բայց սովորաբար վճարում եք մոտ 0,36 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար:
Սնելադեն
Արագ լիցքավորումն այն շատ ավելի թանկ է դարձնում: Գները տատանվում են €0,59/կՎտժ Fastned-ից մինչև €0,79/կՎտժ Ionity-ում: Tesla-ի վարորդները կարող են արագ լիցքավորել շատ ավելի էժան. Tesla Supercharger-ով ուղեվարձը կազմում է ընդամենը 0,22 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար: Model S-ի կամ Model X-ի տերերն առաջին անգամ կարող են նույնիսկ արագ լիցքավորվել անվճար:
սպառումը
Էլեկտրական մեքենան, ըստ սահմանման, շատ ավելի արդյունավետ է, քան ներքին այրման շարժիչով մեքենան: Ակնհայտ է, որ որոշ էլեկտրական մեքենաներ ավելի խնայող են, քան մյուսները: Volkswagen e-Up-ը 12,5 կմ-ի համար սպառում է 100 կՎտժ, իսկ Audi e-Tron-ը՝ 22,4 կՎտ/ժ: Էլեկտրական մեքենան միջինում ծախսում է մոտ 15,5 կՎտ/ժ 100 կիլոմետրի համար։
Էներգիայի ծախսերն ընդդեմ. բենզինի ծախսերը
Միայն տնային լիցքավորման դեպքում 0,22 եվրո մեկ կՎտ/ժ արագությամբ, այս սպառումը կազմում է մոտավորապես 0,03 եվրո մեկ կիլոմետրի համար: 1-ը 15-ից 0,11 սպառում ունեցող բենզինային մեքենայով դուք վճարում եք 1,65 եվրո մեկ կիլոմետրի համար՝ XNUMX եվրո մեկ լիտրի դիմաց: Այսպիսով, դա շատ կարևոր է:
Միշտ սեփական լիցքավորման կայանից լիցքավորելը լավագույնն է, բայց ոչ ամենաիրատեսական սցենարը: Միայն հանրային լիցքավորման կայաններում լիցքավորումը կիլոմետրի համար կարժենա 0,06 եվրո: Այն նաև զգալիորեն ավելի էժան է, քան միջին բենզինային մեքենան: Մեկ կիլոմետրի արժեքը համեմատելի է միայն էլեկտրական մեքենայի կողքին գտնվող գազի մեքենայի արժեքի հետ, եթե դուք գրեթե միշտ արագ եք լիցքավորում: Գործնականում դա ավելի շատ կլինի տանը լիցքավորման, հանրային լիցքավորման կայանում լիցքավորման և արագ լիցքավորման համադրություն:
Էլեկտրական մեքենա վարելու արժեքի մասին հոդվածում մանրամասն ներկայացված է լիցքավորման արժեքը և մեկ կիլոմետրի համար էլեկտրաէներգիայի արժեքը:
ծառայություն
Սպասարկման առումով էլ էլեկտրամեքենան վատը չէ։ Էլեկտրական ուժային համակարգը շատ ավելի քիչ բարդ է և ենթակա է մաշվածության, քան ներքին այրման շարժիչը և դրա բոլոր բաղադրիչները: Այսպիսով, դուք երբեք չպետք է անհանգստանաք այնպիսի բաների մասին, ինչպիսիք են ժամանակի գոտիները, յուղի ֆիլտրերը, ճարմանդային սկավառակները, կայծային մոմերը, արտանետման համակարգերը և այլն: Այսպիսով, էլեկտրական մեքենան զգալիորեն ավելի քիչ սպասարկման ծախսեր ունի:
շերտեր
Բացասական կողմն այն է, որ EV անվադողերը սովորաբար ավելի քիչ են տևում: Համեմատաբար բարձր ոլորող մոմենտների և հզորության շնորհիվ, որը հաճախ ունենում են էլեկտրական մեքենաները, անվադողերն ավելի դժվար են ունենում: Բացի այդ, էլեկտրական մեքենաներն ավելի ծանր են: Տարբերություն կա նրանով, որ որոշ արտադրողներ տեղադրում են ավելի կոշտ Էկո անվադողեր: Անշուշտ, արագացումով աշխատանքը հեշտացնելն էլ է օգնում։
Արգելակներ
Էլեկտրական մեքենայի արգելակները ավելի քիչ ծանր են՝ չնայած ավելի մեծ քաշին։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ էլեկտրական մեքենայում հաճախ հնարավոր է դանդաղեցնել էլեկտրական շարժիչը: Երբ գազի ոտնակը բաց է թողնվում, մեքենան դանդաղում է, քանի որ էլեկտրական շարժիչը գործում է դինամոյի պես: Սա էլեկտրական փոխանցումն ավելի արդյունավետ է դարձնում: Լրացուցիչ առավելությունը արգելակների վրա խնայողությունն է:
Այնուամենայնիվ, արգելակները դեռ ենթակա են մաշվածության: Նրանք դեռ ժանգոտում են։ Էլեկտրական մեքենաների արգելակները նույնպես ժամանակի ընթացքում պետք է փոխարինվեն, սակայն հիմնական պատճառը ժանգն է:
Հեղուկներ
Ծառայության ընթացքում կարևոր է նաև, որ էլեկտրամեքենայում շատ ավելի քիչ հեղուկներ կան, որոնք պետք է փոխարինվեն: Էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը պարունակում է միայն հովացուցիչ նյութ, արգելակային հեղուկ և դիմապակու լվացման հեղուկ:
Հաշ
Մարտկոցը էլեկտրական մեքենայի կարևոր և թանկարժեք մասն է: Հետեւաբար, մարտկոցի փոխարինումը թանկ է: Բանն այն չէ, որ ինչ-որ պահի մարտկոցները կխափանվեն, այլ այն, որ հզորությունը կնվազի: Այնուամենայնիվ, կարծես թե այսօր այդպես է: 250.000 կմ անցնելուց հետո մարտկոցներն ունեն իրենց սկզբնական հզորության միջինը 92%-ը:
Եթե մարտկոցի հզորությունը իսկապես ցածր է, այն կարող է փոխարինվել երաշխիքով: Մարտկոցը տրվում է ութ տարվա երաշխիքով և որպես ստանդարտ 160.000 կմ: Որոշ արտադրողներ առաջարկում են նույնիսկ ավելի ընդլայնված երաշխիքներ: Դուք սովորաբար իրավասու եք երաշխիք ստանալու, եթե հզորությունը իջնում է 70%-ից ցածր: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք հույս դնել մարտկոցի պատշաճ հզորության վրա նույնիսկ 160.000 կմ անցնելուց հետո: Մարտկոցը դեր չի խաղում էլեկտրական մեքենայի սպասարկման ծախսերում, հատկապես առաջին մի քանի տարիներին:
ճանապարհային հարկ
Կարելի է հակիրճ խոսել տրանսպորտային հարկի կամ ճանապարհային հարկի մասին. այն ներկայումս զրոյական եվրո է էլեկտրական մեքենաների համար։ Սա իր հերթին խնայում է էլեկտրական մեքենայի ֆիքսված ծախսերը: Սա ամեն դեպքում գործում է մինչև 2024 թ. Ընթացիկ պլանավորման համաձայն՝ որպես էլեկտրամեքենայի վարորդ՝ դուք վճարում եք ճանապարհային հարկի քառորդ մասը 2025 թվականին, իսկ ամբողջ գումարը՝ 2026 թվականից։ Այս մասին ավելին կարդացեք էլեկտրական մեքենաների և ճանապարհային հարկի մասին հոդվածում:
Ամորտիզացիա
Էլեկտրական մեքենայի արժեքի մասին պատմությունը պետք է ներառի նաև ամորտիզացիա։ Մի քանի տարի հետո մենք կիմանանք, թե որքան է լինելու ներկայիս էլեկտրական մեքենաների իրական մնացորդային արժեքը։ Այնուամենայնիվ, ակնկալիքները դրական են։ Ելնելով ուսումնասիրությունից՝ ING-ը կանխատեսում է, որ հինգ տարվա ընթացքում C-հատվածի էլեկտրական մեքենաները դեռևս կունենան 40%-ից մինչև 47,5% նոր արժեք: Սա ավելի բարձր է, քան բենզինային մեքենաները (35-42%) և, իհարկե, ավելի բարձր, քան նույն հատվածի դիզելային մեքենաները (27,5-35%):
Այս բարենպաստ մնացորդային արժեքի ակնկալիքը մասամբ պայմանավորված է միջակայքի ավելացմամբ: Ճիշտ է, հինգ տարի հետո էլ ավելի մեծ հեռահարությամբ մեքենաներ կլինեն, բայց դա չի նշանակում, որ ներկայիս էլեկտրական մեքենաների պահանջարկ այլեւս չի լինի։ Ըստ ING-ի, մինչև 2025 թվականը շուկայի մեկ քառորդը կքննարկի օգտագործված էլեկտրական մեքենաները:
ապահովագրություն
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ապահովագրությունը սովորաբար ավելի բարձր է, քան սովորական մեքենաների ապահովագրությունը: Որքան մեծ է այդ տարբերությունը, կարող է զգալիորեն տարբերվել: Բոլոր ռիսկերի ապահովագրության դեպքում էլեկտրական մեքենաների ապահովագրությունը երբեմն կարող է գրեթե կրկնակի արժենալ: Սա մասամբ պայմանավորված է գնման ավելի բարձր գնով։ Վնասվելու դեպքում վերանորոգումը նույնպես թանկանում է, ուստի դա նույնպես իր դերն ունի։ Եթե դուք առանձին մարտկոց եք վարձում, ապա ձեզ հարկավոր է նաև առանձին ապահովագրություն: Renault-ում դա հնարավոր է ամսական 9,35 եվրոյից:
Հաշվարկման օրինակներ
Վերոնշյալ պարբերություններում մենք խոսել ենք բավականին ընդհանուր տերմիններով։ Մեծ հարցն այն է, թե իրականում որքան արժե էլեկտրական մեքենան և որքան արժե այն սովորական մեքենաների համեմատ: Ահա թե ինչու մենք հաշվարկում ենք ընդհանուր արժեքը կամ սեփականության ընդհանուր արժեքը երեք կոնկրետ մեքենաների համար: Այնուհետև դրա կողքին դրեցինք համեմատելի բենզինային մեքենա:
Օրինակ 1. Volkswagen e-Up ընդդեմ. Volkswagen Up
Volkswagen e-Up-ի գնման գինը մոտավորապես 24.000 եվրո է: Սա այն դարձնում է ամենաէժան էլեկտրական մեքենաներից մեկը: Այնուամենայնիվ, գնման գինը զգալիորեն բարձր է Up 1.0-ից: Այն արժե 16.640 83 եվրո։ Սա արդար համեմատություն չէ, քանի որ e-Up-ն ունի 60 ձիաուժ: XNUMX ձիաուժի փոխարեն և ավելի շատ տարբերակներ: Այնուամենայնիվ, դա չի փոխում այն փաստը, որ e-Up-ը դեռ թանկ է:
E-Up-ը 12,7 կմ-ի համար սպառում է 100 կՎտժ: Որքան արժե այն, կախված է լիցքավորման եղանակից: Այս հաշվարկի օրինակում մենք ենթադրում ենք 75% լիցքավորում տանը՝ €0,22/կՎտժ, 15% լիցքավորում հանրային լիցքավորման կայանում €0,36/կՎտժ և 10% լիցքավորում արագ լիցքավորիչով €0,59/կՎտժ արժեքով:
Սովորական Up 1.0-ի դեպքում պահպանման ծախսերը կկազմեն տարեկան մոտ 530 եվրո: E-Up-ի միջոցով կարող եք հույս դնել պահպանման ավելի ցածր ծախսերի վրա՝ տարեկան մոտ 400 եվրո: Ճանապարհային հարկի ծախսերը, այնուամենայնիվ, ավելի բարձր են։ e-Up-ի համար դուք չեք վճարում ճանապարհային հարկ, այլ Up-ի համար, որը տարեկան 1.0 եվրո է (միջին նահանգում):
Ապահովագրության արժեքը սովորական դրույքաչափով է: Բոլոր ռիսկերի ապահովագրությունը e-Up-ի համար շատ ավելի թանկ է: Allianz Direct-ը ամենաէժան մատակարարներից մեկն է, և դուք դեռ վճարում եք տարեկան 660 եվրո (հիմնվելով տարեկան 10.000 կմ-ի վրա, 35 տարեկան և 5 տարեկան առանց պահանջների): Կանոնավոր Up-ի համար դուք տարեկան վճարում եք 365 եվրո նույն ապահովագրողի հետ:
Արժեզրկելիս մենք ենթադրում ենք, որ Up 1.0-ի մնացորդային արժեքը 5 տարի հետո դեռ կկազմի մոտ 8.000 եվրո: Ընթացիկ ակնկալիքների համաձայն, e-Up-ը կպահպանի իր արժեքը մի փոքր ավելի լավ՝ հինգ տարվա ընթացքում մնացորդային արժեքով 13.000 եվրո:
Սեփականության ընդհանուր արժեքը
Եթե հաշվարկի մեջ դնենք վերը նշված բոլոր տվյալները, ապա այն կտա հետևյալ գումարները.
| VW e Up | VW Up 1.0 | |
| Գին | € 24.000 | €16.640 |
| էլեկտրաէներգիայի ծախսեր / բենզին (100 կմ-ի համար) | €3,53 | €7,26 |
| էլեկտրաէներգիայի ծախսեր / վառելիքի ծախսեր (տարեկան) | €353 | €726 |
| Տեխնիկական սպասարկում (տարեկան) | €400 | €530 |
| Mrb (տարեկան) | €0 | €324 |
| Ապահովագրություն (տարեկան) | €660 | €365 |
| Արժեզրկում (տարեկան) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (5 տարի հետո) | €17.905 | €17.495 |
Եթե դուք վարում եք տարեկան 10.000 կմ և մեքենան տիրապետում եք հինգ տարի, ապա e-Up-ի համար ընդհանուր առմամբ կվճարեք 17.905 եվրո: Ամենաէժան բենզինը նույն ժամանակահատվածի համար արժե 17.495 XNUMX եվրո: Այնտեղ, որտեղ գնման գնի տարբերությունը մեծ էր, ընդհանուր ծախսերի տարբերությունը դեռ շատ փոքր է: E-Up-ը դեռ մի փոքր ավելի թանկ է, բայց այն ունի ավելի մեծ հզորություն և ավելի շատ հնարավորություններ:
Իհարկե, կան բազմաթիվ թակարդի փոփոխականներ, որոնք կարող են տարբերվել ձեր անձնական իրավիճակից: Եթե, օրինակ, տարին մի քիչ ավելի շատ կիլոմետրեր եք վարում, իսկ տանը մի քիչ ավել լիցքավորում, ապա հաշվեկշիռն արդեն հօգուտ e-Up-ի կլինի։
Օրինակ 2. Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 208
Նույն հաշվարկը կիրառենք նաև B սեգմենտի մեքենայի վրա։ Այս հատվածում, օրինակ, կա Peugeot e-208: Այն նման է 208 1.2 Puretech 130-ին: Ինչպես անունն է հուշում, այն ունի 130 ձիաուժ հզորություն, մինչդեռ e-208-ը՝ 136 ձիաուժ: Էլեկտրական 208-ն արժե 31.950 եվրո, իսկ բենզինային տարբերակը՝ 29.580 եվրո:
Իհարկե, սեփականության ընդհանուր արժեքը հաշվարկելու համար պետք է ընտրվեն մի քանի ելակետեր: Այս դեպքում մենք ենթադրել ենք տարեկան 15.000 կմ և մնացորդային արժեքը 17.500 208 եվրո e-11.000-ի համար և 208 75 եվրո սովորական 15-ի համար: Լիցքավորման համար մենք կրկին ենթադրում ենք, որ լիցքավորման 10%-ը կատարվում է տանը և 35% հանրային լիցքավորման կայանում: և 5% լիցքավորում արագ լիցքավորման վրա: Ապահովագրության համար մենք ընդունեցինք XNUMX տարի և XNUMX տարի առանց պահանջների:
Սեփականության ընդհանուր արժեքը
Հաշվի առնելով նշված տվյալները՝ ստանում ենք ծախսերի հետևյալ պատկերը.
| Peugeot E-208 50 կՎտժ 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Գին | €31.950 | €29.580 |
| էլեկտրաէներգիայի ծախսեր / բենզին (100 կմ-ի համար) | €3,89 | €7,10 |
| էլեկտրաէներգիայի ծախսեր / վառելիքի ծախսեր (տարեկան) | €583,50 | €1.064,25 |
| Տեխնիկական սպասարկում (տարեկան) | €475 | €565 |
| Mrb (տարեկան) | €0 | €516 |
| Ապահովագրություն (տարեկան) | €756 | €708 |
| Արժեզրկում (տարեկան) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (5 տարի հետո) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Այս իրավիճակում էլեկտրական 208-ը, հետևաբար, ավելի թանկ է: Կրկին տարբերությունը փոքր է: Որոշ չափով դա կախված է անձնական նախապատվությունից, բայց էլեկտրական մեքենայի որոշ առավելություններ, անշուշտ, կարող են արդարացնել տարբերությունը:
Օրինակ 3. Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i
Մոդել 3 Series 3
Տեսնելու համար, թե ինչպիսին է գների պատկերը ավելի բարձր հատվածում, մենք ներառում ենք նաև Tesla Model 3 Long Range AWD: Սա համեմատելի է BMW 330i xDrive-ի հետ: Tesla-ի գինը 56.980 330 եվրո է։ 55.814i-ն մի փոքր ավելի էժան է՝ 3 եվրո գնման գնով: 75 Long Range-ն ունի 351 կՎտժ մարտկոց և զարգացնում է 330 ձիաուժ։ 258i-ն ունի XNUMX HP չորս շարք շարժիչ:
Հիմնական սկզբունքները հիմնականում նույնն են, ինչ նախորդ օրինակում: Ինչ վերաբերում է էլեկտրաէներգիայի ծախսերին, մենք ենթադրում ենք, որ այս անգամ մենք լիցքավորում ենք տան 75%-ը 0,22 եվրո մեկ կՎտ/ժ-ի դիմաց և 25%-ը լիցքավորում ենք Tesla Supercharger-ով՝ 0,25 եվրո մեկ կՎտ/ժ-ի համար։ Tesla-ի մնացորդային արժեքի համար մենք ենթադրում ենք մոտավորապես 28.000 15.000 եվրո հինգ տարում և 330 23.000 կմ տարեկան: XNUMXi-ի հեռանկարը փոքր-ինչ ավելի քիչ բարենպաստ է՝ XNUMX XNUMX եվրո ակնկալվող մնացորդային արժեքով:
Tesla-ն մի փոքր ավելի դժվար է ապահովագրել: Հետեւաբար, ապահովագրողները ավելի քիչ ընտրություն ունեն: Ամենաէժան մատակարարի դեպքում Model 3-ը ապահովագրված է ամսական 112 եվրոյով բոլոր ռիսկերից (ենթադրելով տարեկան 15.000 կմ, տարիքը 35 տարեկան և 5 տարի առանց պահանջների): Նմանատիպ ապահովագրությունը հասանելի է 3-րդ սերիայի համար ամսական 61 եվրոյից:
Սեփականության ընդհանուր արժեքը
Վերոնշյալ փոփոխականներով մենք ստանում ենք հետևյալ արժեքը.
| Tesla Model 3 Մեծ տիրույթի AWD | BMW 330i xDrive | |
| Գին | €56.980 | €55.814 |
| էլեկտրաէներգիայի ծախսեր / բենզին (100 կմ-ի համար) | €3,03 | €9,90 |
| էլեկտրաէներգիայի ծախսեր / վառելիքի ծախսեր (տարեկան) | €454,50 | €1.485,50 |
| Տեխնիկական սպասարկում (տարեկան) | €600 | €750 |
| Mrb (տարեկան) | €0 | €900 |
| Ապահովագրություն (տարեկան) | €112 | €61 |
| Արժեզրկում (տարեկան) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (5 տարի հետո) | €36.812,50 | €49.857,50 |
5 տարի և ընդհանուր 75.000 36.812,50 կմ անցնելուց հետո Tesla-ով դուք կկորցնեք 330 եվրո: Այնուամենայնիվ, նույն իրավիճակում դուք կկորցնեք գրեթե կես տոննա 330i-ով: Թեև 3i-ն գնելու համար մի փոքր ավելի մատչելի էր, Model 15.000i-ն երկարաժամկետ հեռանկարում կդառնա մի փոքր ավելի մատչելի: Այն պահին, երբ դուք վարում եք տարեկան ավելի քան XNUMX կմ, արժեքը նույնիսկ ավելի շահավետ տեսք կունենա:
Ամփոփում
Ծախսերի առումով գնման գինը ամենամեծ խոչընդոտն է, երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական մեքենաներին: Այնուամենայնիվ, եթե այս խոչընդոտը հնարավոր լինի հաղթահարել, կան բազմաթիվ ֆինանսական օգուտներ: Այսպիսով, դուք չեք վճարում ճանապարհային հարկ և ավելի ցածր պահպանման ծախսեր: Սակայն հիմնական առավելությունն այն է, որ էլեկտրաէներգիան շատ ավելի էժան է, քան բենզինը։ Ակնկալվում է, որ գոյություն ունեցող էլեկտրական մեքենաների մնացորդային արժեքը կլինի ավելի բարձր, քան բենզինային մեքենաները: Բացի գնման գնից, միակ բացասական կողմը ապահովագրության ավելի բարձր արժեքն է:
Չնայած այս առավելություններին, էլեկտրամեքենան միշտ չէ, որ երկարաժամկետ հեռանկարում ավելի էժան է: Հինգ տարի անց տարբերությունը հաճախ բավականին փոքր է: Եթե հաշվի առնվեն ոչ ֆինանսական օգուտները, ապա այս տարբերությունը կարող է արդյունք տալ: Սա անձնական որոշում է։ Կան նաև բազմաթիվ իրավիճակներ, երբ էլեկտրական մեքենայի ընդհանուր արժեքը իրականում ավելի ցածր է: Օրինակ, եթե դուք տարեկան վարում եք ավելի քան 25.000 կմ և ունեք C սեգմենտի կամ ավելի բարձր մեքենա, ապա ձեզ համար հաճախ ավելի էժան է լինում էլեկտրական մեքենա գնելը:
