Էլեկտրական մեքենա գնեմ հավելավճարո՞վ: Մենք հավատում ենք՝ էլեկտրական մեքենան ընդդեմ հիբրիդի՝ ընդդեմ բենզինի տարբերակի

Արդյո՞ք պետք է էլեկտրական մեքենա գնել գումար խնայելու համար: Ի՞նչ ընտրել, եթե ցանկանում ենք նվազեցնել շահագործման ծախսերը՝ էլեկտրական մեքենա, ներքին այրման մեքենա փոքր էլեկտրական շարժիչով (հիբրիդ), թե՞ միգուցե սովորական ներքին այրման մոդել: Ո՞ր մեքենան կլինի ամենաէժանը.

Էլեկտրական մեքենա, հիբրիդային և ներքին այրման մեքենա՝ գնման շահութաբերությունը

Նախքան հաշվարկների նկարագրությանը անցնելը, եկեք ծանոթանանք այն մեքենաներին, որոնք ընտրել ենք համեմատության համար։ Սրանք B հատվածի մոդելներն են.

• Էլեկտրական Peugeot e-208 «Active» 124 PLN, հավելավճար 900 PLN,
• բենզին Peugeot 208 «Ակտիվ» 58 PLN-ով,
• բենզին Toyota Yaris Hybrid «Active» 65 PLN (աղբյուր):

Բոլոր երեք մեքենաներում էլ մենք ընտրեցինք ամենացածր գներով տարբերակները, և միայն Peugeot 208-ում մեզ թույլ տվեցինք մի փոքր շռայլություն, այնպես որ ներքին սարքավորումների մակարդակը նույնական էր էլեկտրական մեքենայի մակարդակին և շատ նման էր Toyota Yaris Hybrid-ին:

Մենք ենթադրում էինք, որ peugeot e-208 սպառում է 13,8 կՎտժ / 100 կմ, քանի որ այս արժեքը համապատասխանում է հայտարարված WLTP միջակայքին (340 կմ): Մեր կարծիքով, սա թերագնահատված է. WLTP արժեքները իրականից ցածր են, բայց մենք այն օգտագործեցինք, քանի որ մյուս երկու մոդելները նույնպես օգտագործում են WLTP ստանդարտը.

• Peugeot 208 – 5,4 լ / 100 կմ,
• Toyota Yaris Hybrid՝ 4,7-5L/100km, մենք վերցրել ենք 4,85L/100km:

Մենք նաև ենթադրում էինք, որ բենզինն արժե 4,92 PLN մեկ լիտրի համար, իսկ տարին մեկ անգամ երաշխիքային սպասարկումը 600 PLN է այրման և ներքին այրման մեքենաների համար: Այս արժեքի 2/3-ը էլեկտրիկի համար.

> Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենաների զննումն ավելի թանկ է, քան ներքին այրման մեքենաները: Peugeot՝ 1/3-ով ավելի էժան

Բենզինային Peugeot 208-ում մենք հաշվի ենք առել արգելակային բարձիկների և սկավառակների մաշվածությունը և փոխարինումը 5 տարի անց: Էլեկտրական մեքենայում և հիբրիդում դա պետք չէր։ Ուսումնասիրեց 8-ամյա հորիզոնըԻ վերջո, Peugeot e-208 մարտկոցի երաշխիքը գործում է ընդամենը 8 տարի կամ 160 հազար կիլոմետր:

Մենք հաշվի չենք առել որևէ հավելյալ ծախս՝ խցիկի օդային ֆիլտրի կամ կայունացուցիչի օղակների փոխարինման կատեգորիայում, քանի որ դրանք, հավանաբար, նույնն են բոլոր մեքենաներում։

Մնացած արժեքները տարբերվում են կախված օգտագործման բնութագրերից: Ահա մեր տարբերակները.

Էլեկտրական մեքենաների, հիբրիդային և ներքին այրման մեքենաների շահագործման ծախսերը [տարբերակ 1]

2015 թվականին Լեհաստանի Կենտրոնական վիճակագրական վարչության տվյալներով՝ լեհերը տարեկան կտրվածքով միջինը 12,1 հազար կիլոմետր են անցել։ Սա ամսական 1008 կիլոմետր է: Նման ոչ շատ ծանր վիրահատությամբ Բենզինային Peugeot 208-ն ամենաէժանն էր գնելու և պահպանելու համար.

Երկրորդը Toyota Yaris Hybrid-ն էր։հենց վերջում հայտնվեց էլեկտրական Peugeot e-208-ը։ Ինչպես տեսնում եք, հիբրիդային և սովորական այրման մոդելների միջև այրման տարբերությունն այնքան փոքր է, որ Հիբրիդների վրա ծախսված գումարները գրեթե երբեք չեն մարվում.

Եթե ​​էլեկտրական մեքենան լիցքավորեք վարդակից G11 սակագնով, ապա ձեր դրամապանակում կունենաք ամսական 160-190 PLN: Երբ մենք վարում ենք կարճ տարածություններ՝ ներքին այրման մեքենայի սառը շարժիչ; էլեկտրիկի մեջ նման խնդիր չկա, խնայողությունները ավելի մեծ կլինեն.

Ինչու՞ ներքին այրման մեքենաներն ամեն տարի ունեն հստակ «քարեր», իսկ մինչ այդ էլեկտրիկ չկա։ Դե, մենք ենթադրում էինք, որ սեփականատերը երաշխիքային ժամանակահատվածում անցնում է պարտադիր ստուգումներ, հետո հրաժարվում է դրանցից՝ ծախսեր չկրելու համար։ Իր հերթին ներքին այրման մեքենայի յուղը պետք է փոխվի ամեն տարի՝ ուզենք, թե չուզենք։

Ինչպես արդեն նշվեց, հաշվարկները հիմնված են G11 սակագնի վրա: Դժվար թե որևէ մեկը (ոչ?), ով էլեկտրական մեքենա ունի, օգտվի դրանից, բայց մենք նկատել ենք, որ առանց էլեկտրիկի մարդիկ օգտագործում են G11 ուղեվարձի դրույքաչափերը և մտածում են համապատասխանաբար:

Հիմա փորձենք տվյալները մի փոքր իրական դարձնել.

Էլեկտրական մեքենայի շահագործման արժեքը՝ համեմատած հիբրիդային և ներքին այրման շարժիչի հետ [տարբերակ 2]

Կենտրոնական վիճակագրական բյուրոյի տվյալներով՝ որքան պատրաստակամ են քշում, այնքան վառելիքն էժան է լինում։ Դիզելային և գազային վառելիքով աշխատող մեքենաները տարեկան կտրվածքով շատ ավելի երկար են անցնում, քան բենզինային մեքենաները: Միջին հաշվով այն տարեկան ավելի քան 15 կիլոմետր էր: Այսպիսով, եկեք փորձենք փոփոխել վերը նշված գնահատականները և ենթադրել, որ.

• նկարագրված բոլոր մեքենաները տարեկան անցնում են 15 կիլոմետր,
• էլեկտրական վարորդը օգտագործում է G12AS հակասմոգ սակագինը և գանձում գիշերը։

Այս իրավիճակում 8 տարի անց բենզինով աշխատող Peugeot 208-ը շարունակում է մնալ ամենաէժան մեքենան։ Երկրորդ տեղում էլեկտրական Peugeot e-208-ն է։, որը մեծ տարբերությամբ հաղթում է երրորդ տեղում գտնվող Toyota Yaris Hybrid-ին։ Էլեկտրիկը մի փոքր հաղթում է հիբրիդին, բայց դրա տերերը շատ գոհ կլինեն դրանից, երբ օգտագործեն. ամսական վճար 50 PLN-ից պակաս (!) վճարելու համար, ինչը նշանակում է ամսական առնվազն 190-220 PLN խնայողություն::

Ներքին այրման մեքենաներ, նույնպես հիբրիդ, պատկանում է կատեգորիային լաց և վճարիր: որքան շատ ենք քշում, այնքան վառելիքը մեզ համար թանկ է. Մինչդեռ էլեկտրական մեքենաներն ունեն մի շատ գեղեցիկ հատկություն, այն է՝ օպտիմիզացման համար շատ տեղ. Նրանք թույլ են տալիս մեզ օգտագործել անվճար էներգիա, ինչպիսին այն է, որն առաջարկվում է ավտոկայանատեղիում կամ խանութում:

Եկեք ստուգենք, թե ինչպիսին կլիներ իրավիճակը, եթե օգտագործեինք այն.

Էլեկտրական մեքենայի օգտագործման արժեքը՝ համեմատած հիբրիդային և ներքին այրման մեքենայի հետ [տարբերակ 3]

Ենթադրենք, մենք դեռ տարեկան քշում ենք այդ 15 կիլոմետրը, բայց էլեկտրաէներգիան անվճար է, այսինքն, օրինակ, տանիքի ֆոտովոլտային վահանակներից կամ Ikea-ի լիցքավորման կայանից։ Նման իրավիճակում եկամտաբերության ժամանակացույցն ունի հետևյալ տեսքը.

Հիբրիդը կորցնում է իր նշանակությունը ավելի քան 6 տարի անց, բենզինային մեքենան փոքր շարժիչով ավելի քան 7 տարի հետո։ Եվ այս ամենը պահպանելով բենզինի համեմատաբար ցածր գինը, որն այժմ կազմում է 4,92 PLN մեկ լիտրի համար։

Համառոտ. արժե՞ էլեկտրամեքենա գնել հավելավճարով.

Եթե ​​մտածում ենք էլեկտրական մեքենա գնելու մասին, մի քիչ քշում ենք, և մեզ համար միայն սեղանն է կարևոր, կարող ենք որոշում կայացնելիս դժվարություններ ունենալ։ Այնուհետև արժե հաշվի առնել, որ մաքուր էլեկտրականությունը, ի տարբերություն ներքին այրման մեքենայի կամ հիբրիդի, ունի լրացուցիչ առավելություններ.

• զբոսայգիներ քաղաքներում անվճար,
• անցնում է ավտոբուսի գծերով, ինչը թույլ է տալիս նշանակալից ժամանակի խնայում,
• դրա գործառնական ծախսերը կարող են զգալիորեն օպտիմիզացվել (կրճատվել):

> Արդյո՞ք Cybertruck-ն արդեն պատվիրվել է ավելի քան 350 անգամ: Tesla-ն նախ փոխում է առաքման ժամկետները՝ Dual և Tri տարբերակները

Ինչքան շատ կիլոմետրեր քշենք մեկ տարվա ընթացքում, այնքան քիչ ժամանակի մասին պետք է մտածել։ Լրացուցիչ փաստարկներ էլեկտրիկի օգտին.

• դինամիկա - Peugeot e-208-ը մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 8,1 վայրկյան, ներքին այրման մեքենաների համար՝ 12-13 վայրկյան:
• ձմռանը ինտերիերի հեռակառավարման հնարավորությունը, առանց «շարժիչի տաքացման» սպասելու,
• ավելի ցածր էներգիայի սպառում քաղաքում. ներքին այրման մեքենաների համար հակառակն է, միայն հիբրիդները մասամբ լուծում են այս խնդիրը,
• ավելի հարմարավետ շահագործում - գլխարկի տակ չկան կեղտ և օտար հեղուկներ, փոխանցումներ փոխելու կարիք չկա:

Մեր կարծիքով, ավելի լավ է գնել էլեկտրիկներ, այնքան ավելի շատ ենք սիրում էժան և դինամիկ վարել: Ներքին այրման մեքենա գնելն այսօր ենթադրում է վերավաճառքի զգալի կորուստներ:քանի որ լեհական շուկան կսկսի հեղեղվել նոր և օգտագործված բենզինային մոդելներով, որոնք այլևս ոչ ոքի պետք չեն:

> Renault Zoe ZE 50 «Zen» մակնիշի ավտոմեքենայի գինը նվազել է մինչև 124 900 PLN: Հավելավճարով կտրվի 87 PLN։

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.