Արդյո՞ք ես պետք է գնեմ իմ սեփական կոդերի ընթերցողը կամ սկաները:
1996 թվականից ի վեր արտադրված բոլոր մեքենաները հագեցած են համակարգչով, որը հայտնաբերում է շարժիչի, փոխանցման տուփի և արտանետումների համակարգերի անսարքությունները և հայտնում է խնդիրների մասին՝ օգտագործելով վահանակի ցուցիչները (օրինակ՝ Check Engine լույսը): Կա նաև մի միակցիչ, որը գտնվում է վահանակի տակ, որին կարող եք միացնել կոդ ընթերցող: Սա թույլ է տալիս մեխանիկին միացնել ընթերցողին կամ սկաներին մեքենային և տեսնել, թե որ կոդը է հանգեցնում լույսերի միացմանը:
Պե՞տք է գնել ձեր սեփականը:
Դուք կարող եք գնել կոդերի ընթերցողներ և սկաներներ շուկայում համեմատաբար էժան: Նրանք կմիանան վահանակի տակ գտնվող OBD II միակցիչին և կկարողանան գոնե քաշել կոդը։ Այնուամենայնիվ, դա անպայման ձեզ մեծ օգուտ չի բերի: Սխալների կոդերը պարզապես տառերի և թվերի շարք են, որոնք մեխանիկին ասում են, թե ինչ է կատարվում, կամ սխալի ինչ կոդը պետք է փնտրել:
Սա նշանակում է, որ եթե դուք չունեք մուտք դեպի ռեսուրսներ, որոնք մանրամասնում են, թե ինչ է նշանակում յուրաքանչյուր DTC, ապա ձեր բախտը չի բերում: Դուք կիմանաք կոդը, բայց դուք չեք մոտենա մեքենայի իրական ախտորոշմանը: Բացի այդ, սխալների շատ կոդեր որոշիչ չեն. դրանք ընդհանուր են: Դուք կարող եք պարզել, որ խնդիրը կապված է ձեր գազի բաքի գոլորշիացման համակարգի հետ, բայց դա այն ամենն է, ինչ դուք գիտեք:
Մեկ այլ բարդություն այն է, որ բոլոր մեքենաներն ունեն, այսպես կոչված, արտադրողի սեփական մեղքի ծածկագրերը: Սա նշանակում է, որ ոչ մի կոդ ընթերցող/սկաներ, բացի մեքենայի արտադրողի կողմից ծրագրավորված մեկից, չի կարողանա ձեզ ասել, թե որն է կոդը: Այսպիսով, այս դեպքում դուք նույնիսկ չեք կարողանա ասել, թե որն է խնդիրը:
Այսպիսով, արժե՞ գնել ձեր սեփական կոդ ընթերցողը: Եթե դուք մեխանիկ եք կամ նախկին մեխանիկ, սա կարող է իմաստալից լինել: Սա կարող է նաև լավ տարբերակ լինել, եթե ընդամենը պետք է անջատել Check Engine-ի լույսը՝ տեսնելու, թե արդյոք այն նորից միանում է: Այնուամենայնիվ, եթե դուք իսկապես ցանկանում եք շտկել խնդիրը և չունեք այլ ռեսուրսներ, բացի կոդ ընթերցողից, ապա այդ գումարը ավելի լավ է ծախսել պրոֆեսիոնալ մեխանիկի վրա:
