Արժե՞ արդյոք վերակառուցել ալյումինե անիվները:
Չնայած ալյումինե անիվները բավականին բարձր դիմադրություն ունեն թերությունների նկատմամբ՝ համեմատած պողպատե շրջանակների հետ, եթե դրանք մեծ արագությամբ անցք են մտնում, դրանց վրա կարող են առաջանալ թերություններ և երկրաչափական անկանոնություններ: Որոշ դեպքերում կարող են հայտնվել չիպսեր կամ ճաքեր: Մեքենայի արագությունը և ճանապարհի մակերեսի ռելիեֆը ուղղակիորեն որոշում են ալյումինե անիվների թերությունների աստիճանը:
Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում ձուլածո եզրը չի կարող վերականգնվել, թեև վերանորոգման հաջողությունն ուղղակիորեն կախված է թերության աստիճանից և վերանորոգման եղանակից: Կարևոր է հասկանալ, որ ալյումինե անիվները արտադրվում են տաք խառնուրդը հատուկ կաղապարի մեջ լցնելով, այնուհետև մետաղը կարծրանում և արհեստականորեն հնանում է։ Այս տեխնոլոգիան պատրաստի արտադրանքին տալիս է իր սպառողական բնութագրերը:
Ձուլված եզրերի եռակցում
Անվադողերի կենտրոններում մեխանիկական թերությունները (չիպսեր, ճեղքեր և կոտրված բեկորներ) հաճախ առաջարկվում են վերանորոգել արգոնային եռակցման միջոցով: Փաստորեն, սա թույլ է տալիս վերականգնել միայն եզրագծի տեսքը, բայց ոչ դրա պիտանելիությունը հետագա օգտագործման համար:
Կարծրացման պրոցեդուրան անցնելուց հետո (համաձուլվածքի տաքացում և դրա արագ սառեցում) ձուլածո եզրն այլևս չի կարող կրկին տաքացնել ոչ մի դեպքում: Սա բացասաբար կանդրադառնա նրա ֆիզիկական բնութագրերի վրա, քանի որ խառնուրդը տաքացնելուց հետո, որից ձուլվել է եզրը, ընդմիշտ կկորցնի իր կառուցվածքը: Անկախ նրանից, թե ինչպես են անվադողերի կենտրոնի վարպետները գովաբանում իրենց սարքավորումները, պետք է հիշել, որ նման պայմաններում խառնուրդի սկզբնական կառուցվածքը վերականգնելն ուղղակի անհնար է։
Դրան աջակցելու համար ներկայացնում ենք Անիվների արտադրողների եվրոպական ասոցիացիայի (EUWA) մեջբերումը «Անիվների համար նախատեսված անիվների անվտանգության և սպասարկման վերաբերյալ առաջարկություններ».
Սկավառակի ջերմային մշակումից հետո շատ վտանգավոր է այն քշել:
Ձուլածո շրջանակի գլորումը (ուղղումը) տարածված է ամենուր՝ անվադողերի գրեթե ցանկացած կենտրոնում։ Գլորման ընթացակարգն իրականացվում է նույն սարքավորման վրա պողպատե շրջանակների գլորման անալոգիայով: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս դեպքում արհեստավորները գլորում են ձուլվածքը եզրագծի դեֆորմացված բաղադրիչները փչակով կամ այլ եղանակներով տաքացնելուց հետո: Դա խստիվ արգելված է վերը նշված պատճառներով:
Վերականգնման համեմատաբար անվնաս միջոց է փորձել մուրճով «խփել» եզրագծի դեֆորմացված հատվածները, այնուհետև գլորել «սառը» մեքենայի վրա։ Որպես կանոն, սա շատ ժամանակատար և ծախսատար գործընթաց է։ Նման վերականգնումը հնարավոր է միայն լուսային թերությունների դեպքում, երբ դեռ հնարավոր է անել առանց ուղղելու։ Ավելի բարդ դեֆորմացիայի դեպքում այլևս հնարավոր չէ «թակել» դեֆորմացիան առանց ջեռուցման:
Կարևոր է հիշել, որ ջեռուցվող ձուլածո շրջանակն այլևս հարմար չէ ձեր մեքենայի վրա տեղադրելու համար: Ալյումինե անիվներ գնելիս ուշադիր ուսումնասիրեք դրանց մակերեսը բոլոր կողմերից: Տաքացումը սովորաբար թողնում է բծեր ձուլված սկավառակի մակերեսին, որոնք հնարավոր չէ լվանալ: Սա թույլ է տալիս որոշել, թե որտեղ է շեմը տաքանում, եթե այն նախապես ներկված չէ:
Ձուլված եզրերի ներկման ծառայություններն առաջարկվում են անվադողերի գրեթե ցանկացած կենտրոնում: Ներկանյութը իսկապես կարող է վերականգնվել, բայց դա պետք է արվի այս ոլորտի մասնագետների կողմից:
Սկավառակը ներկելու համար պատրաստելու համար հարկավոր է ամբողջությամբ հեռացնել հին ծածկույթը: Բացի այդ, ներկելուց հետո սկավառակի վրա պետք է ախտորոշվի վիճակագրական անհավասարակշռություն, որն առաջացել է դրա մակերեսին ներկի և լաքի անհավասար կիրառման հետևանքով: Այս ընթացակարգը պահանջում է հատուկ սարքավորում:
Ձուլածո շրջանակները ներկելիս ընդհանուր խորհուրդն է գտնել այս ոլորտում լուրջ մասնագետներ լավ առաջարկություններով, որոնք ունեն անհրաժեշտ պայմաններ և սարքավորումներ: Հնարավորության դեպքում նրանց հետ կնքեք գրավոր պայմանագիր, որով ամրագրվեն երաշխիքային պարտավորությունները։ Հակառակ դեպքում, դուք վտանգում եք ձեռք բերել ձեր մեքենայի համար ոչ պիտանի անիվներ, այլապես դրանց գործարանային տեսքը ընդմիշտ կկորչի:
