Հեծանիվների դարակներ - տեսակներ, դրանց առավելություններն ու թերությունները, գները, լուսանկարները

Հեծանիվների դարակները տեղադրվում են մեքենայի տանիքին, բեռնախցիկի կափարիչի կամ կեռիկի վրա: Ստուգեք, թե որ լուծումն է լավագույնը:

Գնալով հանգստի կամ հանգստյան օրերին քաղաքից դուրս, դուք չպետք է հրաժարվեք ձեր հեծանիվից: Մենք մեքենաների մեծ մասի համար բեռնախցիկներ ենք գնելու։ Կախված բեռնախցիկի տեսակից, այն կարող է տեղավորվել մեկից վեց երկանիվ մեքենաներով: Մենք խորհուրդ չենք տալիս հեծանիվը մեքենայով տեղափոխել հետևի նստատեղը ծալած, նախ և առաջ անվտանգության նկատառումներից ելնելով, ինչպես նաև այն պատճառով, որ պաստառագործությունը կարող է վնասվել: Բացի այդ, հեծանիվը մեքենայի բեռնախցիկում դնելը կնշանակի, որ մենք այլեւս այնտեղ չենք տեղավորվի։ 

Տես նաև. Արձակուրդին մեքենայով ճանապարհորդելը. ինչ սխալներից պետք է խուսափել.

Տանիքի դարակաշարեր

– Տանիքի դարակաշարերը ամենահեշտը տեղադրվում են գործարանային տեղադրված տանիքի ռելսերով կայանային վագոնների վրա: Այնուհետեւ մենք տեղադրում ենք միայն հատուկ ճառագայթներ, ցանկալի է պողպատե եւ կոմպոզիտային կամ ալյումինե  իսկ հետո բեռնախցիկը»,- ​​ասում է Բալիստոկի Նորաուտո քաղաքից Բարտոշ Ռաջիվոնովսկին: - Եթե մեքենան չունի տանիքի ռելսեր, դուք ստիպված կլինեք գնել ամբողջ հիմնական համակարգը և, իհարկե, բեռնախցիկը: Հիմնական դարակաշարերը, այսպես կոչված, հիմքերը, արժեն 200-ից 900 PLN: Դրանք ներառում են ճառագայթներ, ոտքեր, այսինքն՝ դրանք մարմնին միացնող տարրեր և համապատասխան հանդերձանք։ Նախքան գնելը, դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք մեքենան ունի գործարանային անցքեր բազան ամրացնելու համար:

Ինչպես բացատրում է Տավրուսից Ռոբերտ Սենչեկը, անցքերով և առանց անցքերով մեքենաների համար տանիքի դարակաշարերի տեղադրման տարբերությունն այնպիսին է, որ առաջին դեպքում ավտոարտադրողը նախատեսել է, թե որտեղ պետք է տեղադրվի բեռնախցիկը։ Դա սովորական է թվում, բայց եթե մենք անցքեր չունենք, ապա մենք ինքներս պետք է չափենք, թե որտեղ պետք է տեղադրենք հիմքը: Սովորաբար այն մետաղական ճանկերով կպչում ենք դռների բացվածքներից: Սա չպետք է խնդիր լինի, քանի որ մանրամասն հրահանգներ կարելի է գտնել ձեռնարկներում: Ամենից հաճախ հավաքածուի մեջ ներառված են նաև չափիչ բաժակներ։ Հարկ է նշել, որ ամենաէժան լուծումները կարող են հարմար չլինել մեքենաների մեծ մասի համար, և մենք դրանք կտեղադրենք միայն ամենահայտնի մոդելների վրա: Երաշխիքը նույնպես կարևոր է՝ աղքատ բեռնախցիկների համար մեկ տարի է։ Ապրանքներ հայտնի արտադրողներից - հաճախ մինչև հինգ տարի: 

Մենք կարող ենք գնել ամենաէժան խաչաձողերը մոտ 100 PLN-ով, բայց ցածր գինը հաճախ համընկնում է ցածր որակի հետ: Կարող է լինել մեկ սեզոնի գնում: Լավ ճառագայթները արժեն առնվազն 300 և ավելի PLN, նրանք պետք է մեզ ծառայեն մի քանի տարի: Տանիքի դարակ / հեծանիվ կրող ամենաէժանը՝ մեկ հեծանիվ տեղափոխելու համար, մենք ստանում ենք մոտ 40 PLN, գները կարող են հասնել ավելի քան 100 PLN: Եթե ​​մենք ուզում ենք ամուր դարակ գնել մի քանի հեծանիվների համար, ապա պետք է հաշվի առնենք մինչև 500 PLN արժեքը։ Լավ կլինի ընտրել բեռնախցիկ, որը կողպվում է: Այնուհետև մենք ավելի հանգիստ կլինենք, եթե ճանապարհից դուրս գանք ընթրիքի համար ճամփեզրի բարում:

Մենք կարող ենք տանել մինչև վեց հեծանիվ տանիքին: Սահմանափակումը տանիքի չափն ու բեռնվածքի հզորությունն է: Սովորաբար միջին մեքենայի տանիքին տեղափոխվում են առավելագույնը չորս երկանիվ մեքենաներ: Նման դարակի տեղադրումը դժվար չէ, պարզապես հետևեք փաթեթի հրահանգներին: Այս գործունեությունը սովորաբար տևում է մոտ կես ժամ, եթե մենք ունենք որոշակի պրակտիկա և ձեռքի հմտություններ: Տանիքի դարակաշարերը բաղկացած են ռելսերից, որոնց վրա տեղադրված է հեծանիվը, այն ամրացվում է սպունգներով շրջանակի վրա, իսկ անիվները լրացուցիչ ամրացվում են ժապավեններով կամ կապանքներով։

Տես նաև. Ավտոմեքենայի զննում արձակուրդ գնալուց առաջ. ի՞նչ անել ինքներդ.

Յացեկ Ռադոսը, Taurus-ի կոմերցիոն տնօրենը, ով հատկապես բաշխում է հեծանիվների դարակները, բացատրում է, որ բռնակ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել մեր հեծանիվի այնպիսի հատկանիշներին, ինչպիսիք են՝ շրջանակի չափն ու ձևը, քաշը և նույնիսկ անվադողի բարձրությունը։ եզրով - անիվը ամրացնող որոշ ժապավեններ կարող են չափազանց կարճ լինել: Կան նաև հեծանիվներ, որոնց շրջանակները չեն կարող սեղմվել հեծանիվների ամրակների ծնոտներով: Այնուհետև ստիպված կլինեք ընտրել մեկ այլ լուծում՝ օրինակ՝ հեծանիվների բռնակ, որը բռնում է պատառաքաղը: Կարևոր է, որ մի քանի հեծանիվներ տեղափոխելիս ամենամեծերը դրեք դրսում կամ հերթափոխով փոքրերի հետ: Ամենակարևորը քաշը մի կողմում անհամաչափ չտեղադրելն է, քանի որ դա կխանգարի մեքենայի կառավարմանը։ 

Անվտանգ, բարձրորակ բռնակները չպետք է պոկվեն նույնիսկ բարձր արագությամբ: Այնուամենայնիվ, նրանց հետ վարելիս պետք է պահպանել կանոններով և երթեւեկության պայմաններով թույլատրվածից մի փոքր ավելի ցածր արագություն: Ըստ ProfiAuto-ի փորձագետ Վիտոլդ Ռոգովսկու՝ կա առնվազն երկու պատճառ. Նախ, կա մոնտաժման խնդիր, որը մեծ արագության դեպքում և կոշտ արգելակման կամ բախման ժամանակ ավելի հակված է հեծանիվների վնասմանը և ձախողմանը: Երկրորդ, օդի դիմադրություն: Թողնելով աղմուկի արգելքները, բեռնատարները, ավտոբուսները կամ անտառային պարիսպները՝ մենք պետք է պատրաստ լինենք հակառակ քամու հարվածներին։

– Տանիքում հեծանիվները աշխատում են առագաստի պես: Ծանրության կենտրոնի ավելացումը և դրանց մակերեսը հակառակ քամիների հանկարծակի պոռթկումն ավելի վտանգավոր են դարձնում, քան երբ մենք վարում ենք առանց նրանց, ասում է Ռոգովսկին: – Հեծանիվ վարելիս խորհուրդ կտամ նաև զգույշ լինել ոլորաններում: Մեքենայի վարքագիծը կարելի է համեմատել այն իրավիճակի հետ, երբ սպորտային մեքենան փոխարինում ենք ամենագնացով։ Պարզապես վարելու տեխնիկան պետք է մի փոքր տարբերվի:

Տես նաև՝ Մանկական մեքենայի նստատեղեր՝ տեսակներ, գներ, լուսանկարներ։ Ուղեցույց

Տանիքում հեծանիվներով շարժվելիս պետք է նաև հիշել, որ մեքենան չենք քշելու ստորգետնյա կայանատեղի։ Մենք ընդգծում ենք, որ տանիքում հեծանիվների դարակները շատ առավելություններ ունեն. Նման փոխադրման դեպքում երկանիվ մեքենաները չեն խանգարում լույսին և գրանցմանը: Ավելին, մենք ունենք նորմալ տեսանելիություն հետևի ապակու միջով։ Լաքը քերծելու վտանգ նույնպես չկա։

ուղեբեռի դարակներ

Մեկ այլ լուծում է ուղեբեռի դարակները կափարիչի վրա: Միաժամանակ թափվում են սեդան թափքով մեքենաներ։ Նման բեռնախցիկը հարմար է հեչբեքների, կայանի վագոնների կամ մինիվենների համար: Տանիքի դարակաշարերի տեղադրումն ավելի հեշտ և արագ է, քան տանիքի դարակաշարերը: Հեծանիվներն այստեղ նույնպես ավելի հեշտ է տեղադրվում, քանի որ դրանք պետք չէ բարձրացնել տանիքի բարձրության վրա: Պետք է հիշել, որ այս դեպքում մեքենայի հետևի մասը բեռնված է և նրա ծանրության կենտրոնը փոխվում է։ Ահա թե ինչու վարելու համար անհրաժեշտ է որոշակի ընտելացում: Թեև օդի դիմադրությունն ավելի շատ կլինի, քան տանիքին հեծանիվներ կրելիս, մեքենան ավելի կայուն կլինի:

Հեծանիվի կողքերից դուրս ցցված մասերի պատճառով խցիկը ավելի աղմկոտ է, հատկապես բարձր արագության դեպքում: Ավելին, դուք պետք է զգույշ լինեք այս տեսակի դարակ տեղադրելիս: Դուք կարող եք վնասել դիմապակին կամ քերծել ներկը պոչամբարի շուրջը:

Տես նաև. Վարել Եվրոպայում. ստուգեք արագության սահմանափակումները և այլ կանոնակարգերը

Լյուկը չվնասելու համար նման բեռնախցիկի վրա մենք սովորաբար կրում ենք երկու կամ երեք հեծանիվ՝ 45 կգ-ից ոչ ավելի ընդհանուր քաշով։ Դրանք ավելի շատ նախատեսված են շրջանակով տղամարդկանց հեծանիվների համար, քանի որ հեծանիվները ամրացված են շրջանակին։ Եթե ​​մենք ուզում ենք նրանց վրա դնել տիկնայք, մենք պետք է գնենք այսպես կոչված ադապտերներ: Սրանք լրացուցիչ ծախսեր են 100-150 PLN-ի չափով։ Դարակի համար մենք կվճարենք 150 PLN-ից՝ կախված արտադրողից և դրա մեջ տեղավորվող հեծանիվների քանակից: Որոշելով նման դարակ գնել, արժե այն չափել խանութում. տեղում վաճառողները պետք է ունենան առնվազն մեկը տեղադրված: Գաղափարը կայանում է նրանում, որ համոզվենք, որ մեքենայի լուսարձակներն ու պետհամարանիշը չեն խոչընդոտվում, երբ դրա վրա հեծանիվներ են տեղադրվում:

Կեռիկ գրառումներ

Մեկ այլ հնարավոր տարբերակ է հարթակները/կեռիկները: Այս տարբերակը նախատեսված է ավելի մեծ մեքենաների համար: Նաև նման ուղեբեռի կրիչներով հնարավոր է տեղափոխել մեկից չորս հեծանիվ։ Կան նաև կախովի կեռիկով հեծանիվների կրիչներ, այսպես կոչված, Spectrum: Երկուսն էլ ունեն արագ և հեշտ հավաքման և ապամոնտաժման առավելություն: Բավական է մեկ տասնյակ րոպե։ Մեքենայի ներկերի քերծվածքների վտանգը նույնպես ավելի ցածր է, քան բեռնախցիկի դարակաշարերը, որոնք տեղադրված են բեռնախցիկի բեռնախցիկի վրա:

Այս ընտրության մեկ այլ առավելությունն օդի ցածր դիմադրությունն է վարելիս և հեծանիվները մեծ բարձրության վրա բարձրացնելու կարիք չկա: Բացի այդ, թեքության համակարգի շնորհիվ - լավ կլինի հարցնել, թե արդյոք այն առկա է գնելուց առաջ - հնարավոր է բացել մեքենայի բեռնախցիկը: Ինչպես տանիքի դարակով, հիշեք, որ այն կերկարացնի մեքենայի հետևի մասը: Ուստի կայանման ժամանակ վթարվելը դժվար չէ։

Տես նաև. Էներգետիկ ըմպելիքներ, սուրճ և թեյ. ինչպե՞ս են դրանք ազդում վարորդի վրա.

– Ինչպես բեռնափոխադրողների դեպքում, մեքենայի հետևի մասը բեռնված է, այնպես էլ մեքենայի առջևը բարձրացված է: Այս տեսակի դարակներով ավելի հեշտ է հեծանիվները տեղափոխել առանց շրջանակի, քանի որ դրանք կանգնած են հարթակի վրա, բացատրում է Բարտոշ Ռաջիվոնովսկին։ -Այստեղ, որպես կանոն, ծածկված են լինելու հետևի լույսերն ու պետհամարանիշերը։ Հետևաբար, դուք հաճախ ստիպված եք գնել ադապտեր՝ հետին լույսով և համարանիշը տեղադրելու համար: Ամենապարզ դարակաշարերի գները՝ հարթակներ և կախիչներ, առանց լրացուցիչ լուսավորության, սկսվում են մոտ 150 PLN-ից: Բայց այստեղ նույնպես գինը համընկնում է որակի հետ:

Կեռիկի հարթակները ավելի թանկ են, քան կախովի բռնակները: Երեք հեծանիվների համար, մեկ կտոր, ֆիրմային, պետհամարանիշի տեղով և լույսերով, սովորաբար արժեն 700-ից 900 zł, թեև դրանք ավելի թանկ են։ Արժանապատիվ գրիչներ - այսպես կոչված: Կգնենք պատառաքաղ 450-600 PLN-ով։ Կախովի դարակները ավելի քիչ հարմար և անվտանգ են, քան հարթակները: Հեծանիվները կախված են դրանցից, ուստի, մինչ նրանք ճոճվում են, հեծանվորդը պետք է կենտրոնանա այն բանի վրա, թե արդյոք հեծանիվները մնան իրենց տեղում: Ինչպես արդեն նշեցինք, հարթակներին պետք է ավելի շատ գումար հատկացվի, բայց դրանք ավելի կայուն դարակաշարեր են, իսկ հեծանիվների տեղափոխումն ավելի անվտանգ է։ Այստեղ կայանելը կարող է մի փոքր ավելի վատ լինել, քանի որ հարթակները մեքենան ավելի երկարացնում են, քան պատառաքաղները։ Ըստ Յացեկ Ռադոսի՝ գերմանական ADAC ընկերության կողմից իրականացված հետազոտության համաձայն՝ երեք հեծանիվ տեղափոխելիս վառելիքի սպառումն ամենաշատն ավելանում է, երբ մենք օգտագործում ենք տանիքի դարակ՝ ամրացված պոչամբարին, և ամենաքիչը՝ երբ այն ամրացված է քարշակին։