Հաջորդ սերնդի Subaru WRX STI-ն էլեկտրական՞ է: Մոտոսպորտի նոր կոնցեպտը հուշում է ապագա WRX էլեկտրաշարժիչի մասին այս տասնամյակի վերջին:
STI E-RA Concept-ն ունի չորս էլեկտրական շարժիչ՝ մեկական յուրաքանչյուր անիվի համար:
Subaru-ի ենթաբրենդը՝ STI (Subaru Tecnica International), ներկայացրել է վայրի ավտոսպորտի կոնցեպտ, որը կարող է կանխագուշակել ապագա էլեկտրաշարժիչ WRX-ի համար:
Այս տարվա Տոկիոյի ավտոսրահում ցուցադրված STI E-RA հայեցակարգը մշակվել է որպես STI E-RA Challenge Project-ի մի մաս, որը «մոտ ապագայի» ուսումնասիրություն է ավտոսպորտում, որի նպատակն է ձեռք բերել նոր ուժային տեխնոլոգիաների փորձ «ավտոմոբիլային աշխարհում: « Ածխածնային չեզոք այս դարաշրջանում ավտոսպորտը կենտրոնացած է գլոբալ տաքացման դեմ պայքարի վրա»:
Բացի նշանավոր լուսարձակներից, կոնցեպտը կրում է Subaru-ի դիզայնի մի քանի նշաններ՝ փոխարենը որդեգրելով աերոդինամիկ դիրք՝ հսկայական առջևի բաժանարարով, F1 ոճի անիվների կամարներով և տանիքի գիծով և հսկա հետևի թևով:
Subaru-ն ասում է, որ կոնցեպտի հիմնական նպատակն է 40 թվականից Գերմանիայում հայտնի Նյուրբուրգրինգ ուղու վրա գրանցել վեց րոպե 2023 վայրկյան ժամանակային գրոհի ժամանակ, բայց ոչ նախքան այն փորձարկելը իր հայրենի Ճապոնիայի ուղու վրա:
Այս անգամ նա կհաղթի լեգենդար մեքենաներին, ներառյալ Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) և ամբողջովին էլեկտրական Nio EP9 (6: 45.90)):
Կոնցեպտը, որը Subaru-ն ներկայացրել է դեկտեմբերին, պարունակում է չորս էլեկտրական շարժիչներ, որոնք ուղղակիորեն կցված են մեքենայի չորս անիվներից յուրաքանչյուրին, ըստ STI-ի, ավելի մեծ արձագանքման և թեքության վերահսկման համար:
Բարձր ոլորող արագությամբ շարժիչներն ունեն ինտեգրված ինվերտոր և «հիպերէլեկտրական մեքենայի» փոխանցման տուփ, որը մշակվել է ճապոնական Yamaha ընկերության կողմից: Շարժիչային համակարգը ներառում է 60 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոց, իսկ համակարգի ընդհանուր հզորությունը 800 կՎտ է:
Ձգումը և կայունությունը բարելավվում են ոլորող մոմենտ վեկտորավորման համակարգի միջոցով, որը, ըստ STI-ի, «հաշվում է ազդանշանները անիվի արագությունից, մեքենայի արագությունից, ղեկի անկյունից, g-ուժից, թեքության արագությունից, արգելակման ճնշումից և անիվի բեռնվածության սենսորներից՝ շարժիչի/արգելակի ոլորող մոմենտը որոշելու համար: յուրաքանչյուր անիվ ձեռք բերելու նպատակային կայունության գործակիցը և հրահանգներ է տալիս ինվերտերին»:
Թեև կոնցեպտը և շարժիչային տեխնոլոգիան նախատեսված են ավտոմոբիլային սպորտի համար, հնարավոր է, որ EV տեխնոլոգիայի տարրերը ի վերջո ներթափանցեն Subaru-ի բարձր արտադրողական մոդելների մեջ, ինչպիսիք են WRX-ը և ավելի կոշտ WRX STI-ը:
Այն չի լինի գալիք WRX-ը, սակայն, քանի որ այն կաշխատի 2.4 լիտրանոց բենզինային տուրբոշարժիչով, որն արտադրում է 202 կՎտ և 350 Նմ: Subaru-ն դեռևս չի բացահայտել մանրամասներ WRX STI-ի մասին, սակայն խոսվում է, որ հզորությունը 300 կՎտ-ից ցածր է:
Սա նշանակում է, որ էլեկտրական WRX-ը կլինի հաջորդ սերունդը, որը կհայտնվի այս տասնամյակի վերջին:
Subaru-ն անծանոթ չէ ավտոսպորտին, քանի որ տասնամյակներ շարունակ մասնակցել է ռալիի աշխարհի առաջնությունում: Այն նաև ճապոնական Super GT շարքի, Subaru BRZ միանվագ մրցարշավային շարքի և Նյուրբուրգրինգ 24 ժամերի մի մասն է:
