Մոտոցիկլետների կայծային մոմեր - տեսակներ, ախտանիշներ և փոխարինում

Մոմը տեղադրված է մխոցի գլխի վրա: Բարձր լարման հոսանքների շնորհիվ, որոնք առաջանում են բոցավառման կծիկում, կայծային մոմը ստեղծում է արտանետում, որը կարող է վառել օդ-վառելիքի խառնուրդը այրման պալատում: Պայթյունի հետևանքով մխոցը շարժվում է, որն այնուհետև միացնող գավազանի միջոցով փոխանցվում է ծնկաձողային լիսեռին և փոխանցվում փոխանցման տուփին: Մոտոցիկլետը չի գործարկվի առանց մոմերի։

Մոտոցիկլետների կայծային մոմերի տեսակները

Մոմերը կարելի է բաժանել ըստ ջերմային արժեքի.

• Od 2-ից 6 Վ. Այս մոմերը հարմար են, եթե շարժիչը չի ենթարկվում մեծ բեռների: Իդեալական է մոտոցիկլետների համար, որոնք հիմնականում օգտագործվում են ձմռանը և կարճ ճանապարհորդությունների համար:
  
  
• Od 7-ից 11 Վ. Այս մոմերը կարողանում են դիմակայել ծանր բեռներին։ Իդեալական է մոտոցիկլետների համար, որոնք օգտագործվում են հիմնականում ամռանը, երկար ճանապարհորդությունների և արագ վարելու համար:

Ուշադրություն դարձրեք այն նյութին, որից պատրաստված է մոմը։ Մոմերը կարող են լինել.

• նիկել. Ամենաէժանը՝ դրանք բավարարում են 15 - 000 կմ։
  
  
• պղինձ. Նրանք վարորդների շրջանում տարածված են գրավիչ գների շնորհիվ։ Նրանց ծառայության ժամկետը 20 - 000 կմ է։
  
  
• Իրիդիում. Նրանք դիմացկուն են և լավ են աշխատում ցանկացած բեռի տակ: Դրանք բավական են մոտ 60 - 000 կմ.
  
  
• Պլատին. Նրանք ի վիճակի են դիմակայել էլեկտրական լիցքաթափման ազդեցությանը: Դրանք բավական են մոտ 60 - 000 կմ.
  
  
• Ոսկեզօծում. Ամենաթանկ տեսակը, որը հիմնականում տեղադրված է մրցարշավային հեծանիվների վրա։ Նրանց ծառայության ժամկետը կազմում է 80 - 000 կմ:

Որոնք են լավագույն մոմերը:

Լավագույն մոմերը նրանք են, որոնք հետևում են արտադրողի առաջարկություններին և հրահանգներին: Ճիշտ կայծային մոմը դրական է ազդում այրման, արտանետումների, շարժիչի հզորության և շարժիչի ճիշտ աշխատանքի վրա, ուստի գնելուց առաջ անպայման ստուգեք ձեր մոտոցիկլետի սպասարկման գրքույկը:

Մոմերի ձախողման ախտանիշներն ու պատճառները

Ամենաբնական պատճառն այն է գործառնական մաշվածություն. Սա խնդիրներ է առաջացնում շարժիչը միացնելիս, երբ դրսում ցուրտ է և խոնավ: Վարորդը կարող է նկատել նաև վառելիքի սպառման ավելացում: Մեկ այլ պատճառ փականի կնիքների ձախողումինչը կարող է առաջացնել նավթի հեղեղում: Սա առաջացնում է գործարկման խնդիրներ և շարժիչի անհավասար աշխատանք: Շատ քիչ մեկուսիչ հանգեցնում է էլեկտրոդների վրա նստվածքների առաջացմանը: Դա նաև հանգեցնում է գործարկման խնդիրների և շարժիչի անհավասար աշխատանքի: Նաև ուշադրություն դարձրեք մաշվածության այս նշաններին.

• անհավասար պարապ,
  
  
• ցնցումներ վարելիս և սկսելիս,
  
  
• Շարժիչը գործարկելու դժվարություն (հատկապես սառը վիճակում),
  
  
• Խլացուցիչի չափազանց մեծ ծուխ, սև կամ մոխրագույն ծուխ:

Եթե ​​կասկածում եք կայծային մոմերի վիճակին, կարող եք հեռացնել դրանք և ստուգել դրանք: Լավ կայծային մոմը ունի սպիտակ կամ սպիտակ-դեղին մեկուսիչ: Էլեկտրոդների շուրջ չկան նաև ածխածնի նստվածքներ, նստվածքներ, յուղոտ նստվածքներ և այլ աղտոտիչներ: Նախազգուշացում Մոմը արձակելուն պես, դու չես կարող ետ պտուտակեք: Դա կարող է գալ կնքման լվացքի դեֆորմացիաորը պետք է սեղմի մոմը բնի մեջ; մոմը նույնպես թելերի վատ կնիքըինչը նշանակում է, որ այն ավելի լավ կցրի ջերմությունը: Նույն մոմի մեջ երկրորդ անգամ պտուտակելը մեծացնում է այն մոմերի փչման վտանգինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի գլխի վնասման և ծախսատար խափանման:

Ինչպես քայլ առ քայլ փոխել կայծային մոմերը մոտոցիկլետի վրա

Ցանկացած աշխատանք կատարելուց առաջ հիշեք, որ բռնկումը ՊԱՐՏԱԴԻՐ է անջատված լինի, և կայծային մոմերը կարելի է հեռացնել միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը ՍԱՌ է: Դուք կխուսափեք այրվածքներից և արգելափակված մոմերից։ Հիշեք նաև դա մոմերը փոխված են։

Խորհուրդ է տրվում նաև, որ դուք ունեք մոտոցիկլետի սպասարկման գրքույկը/ձեռնարկը: Այն պարունակում է տեղեկատվություն կայծային մոմերին հասնելու ամենադյուրին ճանապարհի մասին: Կախված մոտոցիկլետի մոդելից, կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել ֆեյրինգը, ռադիատորը կամ այլ մասեր: 

1. Հեռացրեք վարդակները կամ պտուտակեք կծիկի խողովակների ամրացումները: Ուշադրություն դարձրեք, թե որ կայծային մոմը որ գլխարկով է սպասարկվում, քանի որ սխալը կարող է հանգեցնել վնասի կամ գործարկման խնդիրների: Գտեք միացման դիագրամ, լուսանկարեք կամ նշեք լարերը ժապավենով:
   
   
2. Մաքրել մոմը տարբեր աղտոտիչներից: Սեղմված օդը շատ է օգնում։
   
   
3. Հեռացրեք մոմը: Համոզվեք, որ այն հեռացվել է լվացքի մեքենայի հետ միասին:
   
   
4. Հեռացրեք մոմերի ամրացման անցքի շուրջ ցանկացած բեկորներ:
   
   
5. Պտուտակեք նոր կայծային մոմը: Սկսեք ձեռքով, որպեսզի համոզվեք, որ մոմը լիովին նստած է թելերի մեջ: Ձեռքով սեղմեք կայծային մոմը մինչև ամուր:
   
   
6. Տեղադրեք ոլորող մոմենտային բանալին ճիշտ ոլորող մոմենտով, սահեցրեք բանալին վարդակի վրա և ամրացրեք ճիշտ ոլորող մոմենտով:
   
   
7. Մոմերը տեղադրելուց հետո մենք դնում ենք խողովակները և շրջում ենք մոտոցիկլետը։

Զգուշացում!

Ուշադիր եղեք, որ մոմը ճիշտ պտուտակեք: Եթե ​​դուք չափազանց սեղմում եք կայծային մոմը, այն կարող է գերտաքանալ և վնասել շարժիչը, մոմը և թելերը: Անբավարար ձգումը նույնպես վնասակար է. խոսքը գերտաքացման, սեղմման կորստի, թելի վնասման և մեկուսիչի վնասման/կոտրման մասին է։

Վերոնշյալ տեղեկատվությունը գալիս է հետևյալից.

https://moto.autodoc.pl/czesci/motocykl-zwieca-zaplonowa-43192

Մոմերը փոխելու հրահանգները վերցված են.

DIY: Ինչպե՞ս ինքնուրույն փոխել կայծային մոմերը մոտոցիկլետի վրա: