ABS համակարգ. Ինչպե՞ս օգտագործել ABS համակարգը:
Հակասողանքային արգելակման համակարգը, որը սովորաբար հայտնի է որպես ABS, աշխատում է թաքնված. մենք այն ամեն օր չենք օգտագործում, և այն օգտակար է արտակարգ իրավիճակներում, երբ մենք արգելակման հետ կապված խնդիրներ ունենք:
Սկզբում ասենք՝ կոնկրետ ինչի՞ համար է ABS-ը և ո՞րն է դրա դերը։ Հակառակ տարածված կարծիքի, ABS-ը չի օգտագործվում արտակարգ արգելակման հեռավորությունը կրճատելու համար: Փաստորեն, գործն ավելի բարդ է։
Սկսնակների ABS
ABS համակարգը երբեմն կրճատում է արգելակման հեռավորությունը, և դա շատ նշանակալի է, բայց միայն այն դեպքում, երբ արգելակում է անփորձ վարորդը, որը լուրջ սխալներ է թույլ տալիս արգելակները օգտագործելիս: Այնուհետև ABS-ն ուղղում է այս սխալները, և անփորձ վարորդը, ի վերջո, կանգնեցնում է մեքենան ողջամիտ հեռավորության վրա: Այնուամենայնիվ, երբ վարորդը հմտորեն արգելակում է, նա չի «հաղթահարի» ABS-ը: Ամեն ինչ գալիս է նրանից, որ անիվը անվադողով ամենաարդյունավետ ուժերն է փոխանցում ասֆալտապատ ճանապարհի վրա, երբ այն սահում է մեկ տասնյակ տոկոսով: Այսպիսով, ոչ մի սահելը վատ չէ, մեծ է, XNUMX% սահելը (անիվը կողպված) նույնպես վատ է: Վերջին դեպքը անբարենպաստ է, քանի որ, բացի չափազանց երկար արգելակման տարածությունից, այն կանխում է ցանկացած մանևր, օրինակ՝ խոչընդոտից խուսափելը:
Զարկերակային արգելակում
Առավել արդյունավետ արգելակումը ձեռք է բերվում, երբ բոլոր չորս անիվները պտտվում են ընթացիկ արագությունից մի փոքր ավելի դանդաղ արագությամբ: Բայց մեկ ոտնակով արգելակների նման կառավարումը դժվար է և երբեմն տեխնիկապես անհնարին` բոլոր չորս անիվների համար միաժամանակ: Հետեւաբար, հորինվել է փոխարինող արգելակման համակարգ, որը կոչվում է զարկերակային արգելակում: Այն բաղկացած է արգելակման ոտնակն արագ և ուժգին սեղմելուց և բաց թողնելուց: Այնուհետև անիվները փակվում և բաց են թողնվում, բայց անընդհատ չեն սահում: Այս մեթոդը արդյունավետ է առանց ABS ավտոմեքենայի սայթաքուն մակերեսի վրա արգելակելու համար: Մյուս կողմից, դա ABS է, որը նմանեցնում է իմպուլսային արգելակումը, բայց շատ արագ և առանձին յուրաքանչյուր անիվի համար: Այս կերպ այն ապահովում է գրեթե առավելագույն կանգառի ուժը բոլոր չորս անիվներից՝ անկախ նրանց դիպչելու չափից: Բացի այդ, այն ապահովում է մեքենայի հարաբերական կայունությունը և մանևրելու հնարավորությունը։ Երբ արշավորդը շրջում է ղեկը՝ խոչընդոտից խուսափելու համար, ABS-ը «կզգա» և համապատասխանաբար կնվազեցնի առջևի անիվների արգելակման ուժը:
Խմբագրությունը խորհուրդ է տալիս.
Վարորդական իրավունք. Փոփոխություններ քննությունների ձայնագրության մեջ
Ինչպե՞ս վարել տուրբո լիցքավորված մեքենա:
Սմոգ. Նոր վարորդի վճար
Տես նաև՝ Մենք փորձարկում ենք Volkswagen-ի քաղաքային մոդելը
Ինչպե՞ս օգտագործել ABS համակարգը:
Ուստի հիմնական առաջարկությունն այն մասին, թե ինչպես կարելի է շտապ արգելակել ABS-ով: Այնուհետև բոլոր նրբությունները վնասակար են, և արգելակման ոտնակը պետք է ուժեղ և անխղճորեն սեղմվի: Պատճառը պարզ է. ABS-ի աշխատանքի առաջին ախտանիշը, այսինքն՝ արգելակային ոտնակի դողը, որը հայտնի է վարորդներին, կարող է ցույց տալ, որ մենք ստացել ենք միայն մեկ անիվի արգելակման առավելագույն ուժը: Իսկ մնացածը. Հետևաբար, ոտնակը պետք է հնարավորինս ուժեղ սեղմել՝ մեքենան, այնուամենայնիվ, չի սահի: Դիզայներներն ավելի ու ավելի հաճախ են օգտագործում արգելակման օժանդակ համակարգեր. եթե մենք արագ արգելակենք, կասկած կա, որ իրավիճակը արտակարգ իրավիճակ է, և համակարգը «միայնակ» ավելի բուռն է արձագանքում, քան երբ մեղմ սեղմում ես ոտնակը:
Ինչպե՞ս կարող ենք վստահ լինել, որ մեր ABS մեքենան իսկապես կվարվի այնպես, ինչպես պետք է արտակարգ իրավիճակներում: Թեև գործիքի վահանակի վրա կա լամպ (ABS կամ լոգարիթմական մեքենա գրությամբ), որը մարում է շարժիչը միացնելուց մի քանի վայրկյան հետո, դա ազդանշան է տալիս, որ համակարգը ճիշտ է աշխատում, բայց ամենից լավ է ուժեղ արգելակել մեկ անգամ։ մինչդեռ. Իհարկե, համոզվելուց հետո, որ թիկունքում ոչինչ չի քշում։ Փորձնական վթարային արգելակումը ցույց կտա, արդյոք ABS-ն աշխատում է, հիշեցնում է, թե ինչպես է թափահարում արգելակային ոտնակը, ինչպես նաև թույլ կտա վերապատրաստել բավականին բարդ մանևր՝ խոչընդոտից խուսափելու համար:
