Առեղծվածային շարժիչի թակոց

Նախքան օգտագործված մեքենա գնելը, դուք պետք է որոշեք, թե արդյոք անհրաժեշտ է փոխարինել հիդրավլիկ փականի բարձրացնող սարքերը: Եթե ​​մենք արագ արձագանքենք, ծախսերը ցածր կլինեն։

Օգտագործված մեքենաները սովորաբար ունենում են ավելի քան 100 կիլոմետր վազք: կմ, և ենթադրվում է, որ նրանց բենզինային շարժիչները կարող են շատ ավելին դիմակայել: Ճիշտ է, գնելուց առաջ արժե որոշել, թե արդյոք հիդրավլիկ դիստրիբյուտորները պետք է փոխարինվեն:  

Եթե ​​մենք արագ արձագանքենք, ծախսերը ցածր կլինեն, իսկ անփութությունը կարող է հանգեցնել հիմնանորոգման և, ցավոք, բարձր ծախսերի: Հիդրավլիկ փականների ամբարձիչներ զգալիորեն շատ ժամանակակից շարժիչներ օգտագործում են այսպես կոչված հիդրավլիկ փականներ, ինչը հեշտացնում և էժանացնում է մեքենայի շահագործումը: «src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> բարելավված ավտոմեքենաների սպասարկում: Նրանց շնորհիվ է, որ կարիք չկա պարբերաբար կարգավորել փականի բացերը: Ավտոմեքենաների սպասարկումն ավելի արագ է և միևնույն ժամանակ ավելի էժան։ Մղիչը տեղադրված է ճարմանդային լիսեռի և փականի միջև, և նրա խնդիրն է վերականգնել փոխազդող մասերի մաշվածության հետևանքով առաջացած փականի խաղը:

Հպիչի դիմացկունություն

Շարժիչի յուղը հոսում է ծորակների միջով և, հետևաբար, շատ զգայուն է օգտագործվող յուղի որակի նկատմամբ: Վատ որակը կամ սխալ ընտրությունը կարող է շատ արագ վնասել այս ճշգրիտ և նուրբ տարրին: Նմանատիպ իրավիճակ կառաջանա, եթե զգալիորեն ավելանան նավթի փոփոխության միջակայքերը: Հրումիչների ծառայության ժամկետը տարբերվում է, սակայն կարելի է ենթադրել, որ միջինում այն ​​կազմում է մոտ 150 կմ։ Իհարկե, հազվադեպ չէ, որ մղիչները ճիշտ են աշխատում նույնիսկ 300 50 վազքից հետո: կմ, և պատահում է նաև, որ XNUMX հազարից հետո փոխարինման իրավունք կունենա:

Ինչպե՞ս ճանաչել վնասը:

Փականների ամբարձիչների վնասը կարող է ցույց տալ փականի կափարիչի մոտից եկող աղմուկը: Սա հստակ և մետաղական թակոց է, օրինակ, փականի չափազանց մեծ բացթողման դեպքում: Անսարքության առաջին փուլում մղիչները աղմուկ են բարձրացնում միայն շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո, իսկ հետո դրանք անընդհատ լսվում են։ Եթե ​​աղմուկը անհետանում է ավելի բարձր պտույտների ժամանակ, դա կարող է նշան լինել, որ քսման համակարգում ճնշումը չափազանց ցածր է: Միայն մեկ մղիչ գավազանի փոխարինումը կարող է անարդյունավետ լինել, քանի որ շատ դժվար է գտնել վնասվածը (հատկապես, եթե այն 16 փականանի շարժիչ է): Եթե ​​մղիչները թանկ են, ապա շարժիչը ուշադիր լսելուց հետո դրանք կարող են փոխարինվել միայն, օրինակ, մեկ բալոնի վրա: Սակայն, երբ մղիչները թանկ չեն, արժե դրանք միանգամից փոխարինել, քանի որ մյուսների կյանքը հավանաբար մոտենում է ավարտին։ Այս կերպ մենք կխուսափենք ավելորդ կրկնվող աշխատանքային ծախսերից։ Փոխարինման արժեքը մեծապես տատանվում է և կախված է հրիչներ մուտք գործելու դյուրինությունից և հենց հրող սարքերի գնից:

Ժամկետային շարժիչի աղմուկը միայն հրողների համար չէ: Դա կարող է առաջանալ նաև մաշված լիսեռի կամ նավթի ցածր ճնշման պատճառով, որն առաջացել է, օրինակ, յուղի ֆիլտրի սխալ ընտրության հետևանքով (յուղի սպառումը չափազանց ցածր է):

Ով օգտագործում է հրիչներ

Հիդրավլիկ խցաններն այսօր օգտագործվում են շարժիչների ճնշող մեծամասնության վրա: Բայց, իհարկե, կան բացառություններ։ Ավանդաբար, Honda-ն և Toyota-ն չեն օգտագործում հիդրավլիկ կարգավորում, և VW-ն վաղուց անցել է նման կարգավորման բոլոր շարժիչներում, ինչպիսիք են Opel-ը, Mercedes-ը, BMW-ն և Daewoo-ն (բացի Tico-ից և Matiza-ից):

Տարբեր է հին շարժիչների դեպքում: Մեկ մխոցում չորս փական ունեցող ագրեգատների ճնշող մեծամասնությունը հիդրավլիկ կարգավորելի է: Բացառություն են կազմում որոշ Ford և Nissan շարժիչներ, որոնցում մաքսազերծումը կարգավորվում է ավանդական մեթոդներով: Ֆրանսիական մեքենաներում կարելի է ենթադրել, որ եթե բենզինային շարժիչը երկփական է, ապա բացերը կարգավորվում են ձեռքով, իսկ չորս փականը՝ հիդրավլիկ։ Նույնը կարելի է ենթադրել նաեւ Fiat կոնցեռնում, թեեւ որոշ դեպքերում այն ​​տարբերվում է։

Հիդրավլիկ հրիչներ չկան

Փականի մեխման ձեռքով կարգավորելը հեշտ է, և երբեմն ձեզ անհրաժեշտ է միայն ցուցիչ, ստանդարտ բանալին և պտուտակահան: Մյուս կողմից, շատ շարժիչներում մաքսազերծումը կարգավորելը լուրջ, ժամանակատար (մինչև 8 ժամ) և ծախսատար գործողություն է՝ ժամանակի գոտու և լիսեռների հեռացմամբ և որոշ տարրերի փոխարինմամբ: Կարգավորման արժեքը տատանվում է 30-ից մինչև 500 PLN՝ կախված բարդության աստիճանից: Հակազդեցության ճշգրտման հաճախականությունը տատանվում է 10-ից մինչև 100 հազար: կմ. Գազով լիցքավորման դեպքում խորհուրդ է տրվում ավելի հաճախ ստուգել հակահարվածը, քանի որ շատ գազային շարժիչներում հակահարվածը շատ արագ նվազում է։ Իսկ խաղի բացակայությունը հանգեցնում է հզորության կորստի, ինչպես նաև կարող է լրջորեն վնասել շարժիչը:    

Կատարել և մոդելավորել	Գինը ASO-ում (մեկ կտոր) [PLN]	Փոխարինման գինը (մեկ կտոր) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30