Tata Nano 2013 Review
Հնարավոր է, որ այն այժմ չկա Fusion Automotive-ի գնումների ցուցակում, բայց փոքր Tata Nano-ն ապագայի որոշակի ներուժ ունի: Համենայն դեպս այդպես մտածեցինք Մումբայի մոտակայքում գտնվող Tata փորձարկման ուղու վրա դրանցից մեկը փորձարկելուց հետո:
Նախնական գաղափարը մեքենան հասանելի դարձնելն էր Հնդկաստանի զանգվածներին, սակայն մեկ տարի անց ամեն ինչ փոխվեց, և այժմ այն օգտագործվում է որպես մինի մեքենա քաղաքի համար:
ԳԻՆԸ ԵՎ ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ
Այս փոքրիկ մեքենայի ամենակարևորը դրա գինն է։ Դրա արժեքը համարժեք է $3000-ին, ինչը ավելի քիչ է, քան շատ ավստրալացիներ վճարում են հեծանիվների համար: Այս տեսանկյունից սա շատ գրավիչ փոքրիկ ջիգեր է: Իսկ ներսում այնքան էլ քիչ չէ։
Այն տեղ ունի չորս բարձրահասակ մարդկանց համար, ունի օդորակիչ, և չնայած 28 կՎտ/51 Նմ 634 սմ 600 սմ հզորությամբ շարժիչին և չորս արագությամբ փոխանցման տուփին, այն բավականին լավ է աշխատում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրա զանգվածը կազմում է ընդամենը XNUMX կգ: Եվ մեկ ապակու մաքրիչ, երեք գամասեղներ՝ ափսեի չափ անիվներից յուրաքանչյուրին ամրացնելու համար և մի քանի այլ ծախսերի խնայողություն:
Քշել
Մեզ հաջողվեց դրանցից մեկին հասցնել մինչև 85 կմ/ժ արագություն կարճ փորձնական ուղու վրա, և դրա առավելությունն այն է, որ շատ քիչ հավանականություն կա գործարկելու Մուլտանովան կամ քաղաքական գործիչների կողմից հայտնագործված այլ անվտանգության սարքը: Կախոցն ամբողջությամբ անկախ է, բայց առանց հակատողերի: Իսկ բեռնախցիկին հասնելու համար հարկավոր է ծալել հետևի նստատեղը։
Ղեկը մի փոքր կասկածելի էր, ինչպես նաև չորս թմբուկային արգելակները, բայց երեք գրանդի համար, մենք կարծում ենք, որ դա շատ ավելի լավ է, քան հեծանիվը: Այլ հարց է, թե արդյոք այն կանցնի մեր անվտանգության վթարի թեստերը: Այնուամենայնիվ, այն պետք է ավելի լավ աշխատի, քան հեծանիվը:
Եվ եթե այն կարողանա հաղթահարել Հնդկաստանի ճանապարհները, ապա մեր հարթ մայթի վրա այն հաստատ երկար կդիմանա: Մենք շատ զվարճացանք դրա մեջ: Բայց մի ակնկալեք ավստրալիական թողարկում: Գոնե մի երկու տարի, մինչ այդ մեր քաղաքները կարող են այնքան ծանրաբեռնված լինել, որ Նանոսը կարող է պատասխան լինել:
