Վառարանը մեքենայում հոսում է - հիմնական պատճառները, թե ինչ անել
Պարունակություն
Մեքենայում հոսում է վառարան (ջեռուցիչ, սրահի ջեռուցիչ) - վարորդների մեծ մասը բախվել է այս իրավիճակին առնվազն մեկ անգամ, և դրա առաջացման հավանականությունը ուղիղ համեմատական է մեքենայի տարիքին և տեխնիկական վիճակին: Քանի որ վառարանը շարժիչի հովացման համակարգի մի մասն է, դրա մեջ արտահոսքը վտանգ է ներկայացնում շարժիչի համար, բայց ոչ բոլոր մեքենայի սեփականատերերը գիտեն, թե ինչ անել այս դեպքում:
Մեքենայում հոսում է վառարան (ջեռուցիչ, սրահի ջեռուցիչ) - վարորդների մեծ մասը բախվել է այս իրավիճակին առնվազն մեկ անգամ, և դրա առաջացման հավանականությունը ուղիղ համեմատական է մեքենայի տարիքին և տեխնիկական վիճակին: Քանի որ վառարանը շարժիչի հովացման համակարգի մի մասն է, դրա մեջ արտահոսքը վտանգ է ներկայացնում շարժիչի համար, բայց ոչ բոլոր մեքենայի սեփականատերերը գիտեն, թե ինչ անել այս դեպքում:
Ինչպես որոշել, որ վառարանը հոսում է
Այս անսարքության հիմնական ախտանիշը խցիկում անտիֆրիզի հոտն է, որն ուժեղանում է շարժիչի տաքացման և բարձր արագությամբ աշխատելու ժամանակ։ Այս ռեժիմներում մեծանում է հովացուցիչի շարժման ինտենսիվությունը փոքր շրջանով (այս մասին ավելին կարդացեք այստեղ), ինչի պատճառով մեծանում է ճնշումը խողովակների և ջեռուցիչի ռադիատորի (ջերմափոխանակիչի) ներսում, ինչը հանգեցնում է արտահոսքի ավելացման: Բացի այդ, տաքացվող անտիֆրիզն ավելի ուժեղ է արձակում ցնդող նյութերը, ինչը նաև ուժեղացնում է սրահի հոտը:
Միևնույն ժամանակ, ընդարձակման բաքում հովացուցիչ նյութի մակարդակը միշտ նվազում է, նույնիսկ եթե փոքր-ինչ: Երբեմն տհաճ հոտի հայտնվելը կապված է լվացքի ջրամբարի մեջ անորակ հեղուկ լցնելու հետ, որի արտադրողները խնայել են օծանելիքն ու համը, ուստի չեն կարողացել սպանել իզոպրոպիլային ալկոհոլի «բույրը»: Հետևաբար, տնակում տհաճ հոտի համադրությունը, որը մեծանում է շարժիչի արագության բարձրացման հետ և կապված չէ դիմապակու լվացքի մեքենաների շահագործման հետ, ինչպես նաև ընդարձակման բաքում հակասառեցման մակարդակի նվազումը, նշաններ են, որ հովացուցիչը (հովացուցիչ նյութ) արտահոսում է ջեռուցիչում:
Վառարանի արտահոսք. հակասառեցման մակարդակ
պատճառները
Ահա այս անսարքության հիմնական պատճառները.
- ռադիատորի արտահոսք;
- գուլպաներից մեկի վնասը;
- սեղմակների թույլ ձգում:
Ջեռուցիչի ջերմափոխանակիչը բարդ սարք է, որը բաղկացած է բազմաթիվ խողովակներից, որոնք միացված են զոդման կամ եռակցման միջոցով: Բոլոր նյութերը պետք է դիմակայեն ճնշմանը և տաք հովացուցիչ նյութի ազդեցությանը, բայց երբեմն համակարգը արտահոսում է, հատկապես, եթե տեղադրված են էժան ոչ օրիգինալ մասեր: Առավել հուսալի են պարզ ռադիատորները, որոնցում մեկ խողովակը դրված է «օձի» մեջ, այնպես որ չկա զոդում կամ այլ տեսակի միացումներ: Այնուամենայնիվ, այս ջերմափոխանակիչները այնքան էլ արդյունավետ չեն: Ավելի բարդ սարքերը բաղկացած են երկու կոլեկտորներից, որոնք միացված են տասնյակ խողովակներով, դրանց արդյունավետությունը շատ ավելի բարձր է, բայց միացումների առատության պատճառով հենց նրանք են ստիպում վառարանը հոսել մեքենայում:
Ճկուն խողովակները ռետինից են, ուստի ժամանակի ընթացքում դրանք դառնում են արևայրուք և ճաքճքվում։ Երբ ճեղքն անցնում է պատի ամբողջ հաստությամբ, տեղի է ունենում հեղուկի արտահոսք։ Սիլիկոնային և պոլիուրեթանային խողովակները նկատելիորեն ավելի քիչ են ենթարկվում այս թերությանը, սակայն դրանք նաև ճաքում են մի քանի տարի կամ տասնամյակ անց՝ առաջացնելով հովացուցիչ նյութի արտահոսք:
Ջեռուցման խողովակներ
Ամրացուցիչները պատրաստված են պլաստմասից կամ մետաղից, սակայն հովացման համակարգի տարրերի տաքացումը հանգեցնում է խողովակների և խողովակների տրամագծի ավելացմանը: Անորակ սեղմակները մի քանի տարի անց ձգվում են, ինչը նվազեցնում է ռետինե գուլպաների սեղմումը, ուստի արտահոսք է առաջանում:
Ինչպես բացահայտել արտահոսող մասը
Քանի որ հովացուցիչ նյութի արտահոսքի մի քանի հնարավոր վայրեր կան, ամբողջական ախտորոշման համար ձեզ հարկավոր է ամբողջությամբ ապամոնտաժել մեքենայի ջեռուցման համակարգը և հեռացնել դրա տարրերը մեքենայից դեպի դրս: Եթե դուք դա չեք անում և հպումով որոշում եք արտահոսքի տեղը, ձեր մատները պտտելով ռադիատորի և ճկուն խողովակների երկայնքով, ապա խնդիրների միայն մի մասը հայտնաբերելու մեծ ռիսկ կա, քանի որ որոշ տեղերում հովացուցիչը կարող է դուրս գալ միայն դրանից հետո: շարժիչը տաքանում է, և դրա արագությունը մեծանում է: Եթե դուք ունեք հենց այդպիսի թերություն, ապա արագությունը նվազեցնելուց հետո արտահոսքը կդադարի, և մակերեսի բարձր ջերմաստիճանը (90 ± 5 աստիճան) արագ կչորացնի անտիֆրիզը դրսում։
Ինչպես շտկել արտահոսքը
Երբ հովացուցիչ նյութի արտահոսքը տեղի է ունենում ջեռուցիչի որևէ տարրից, ժամանակակից մեքենաների անփորձ սեփականատերերը չգիտեն, թե ինչ անել և ինչու, նրանք պատասխաններ են փնտրում ինտերնետում և ընկերներից, բայց միակ ճիշտ լուծումը վնասված մասի փոխարինումն է: Հիշեք՝ կարող եք փորձել զոդել կամ եռակցել ջերմափոխանակիչը, բայց այն երկար կծառայի, իսկ սեղմակներն ու գուլպաներն ընդհանրապես չեն կարող վերանորոգվել, առաջինները սեղմված են, իսկ երկրորդները՝ փոխված։ Վնասված խողովակը կնքելու փորձը միայն կխորացնի խնդիրը, որի պատճառով հնարավոր է հովացուցիչ նյութի մակարդակի կրիտիկական անկում և շարժիչի գերտաքացում:
Ամփոփում
Եթե մեքենայում վառարանը կաթում է, ապա նման մեքենան շտապ վերանորոգման կարիք ունի, քանի որ բացի տնակում տհաճ հոտից, այս անսարքությունը լուրջ վտանգ է ներկայացնում շարժիչի համար: Հովացուցիչ նյութի մակարդակի ուժեղ անկման դեպքում էներգաբլոկը կարող է գերտաքանալ, որից հետո շարժիչը կպահանջի թանկարժեք վերանորոգում: Արտահոսքը վերացնելու համար բավական է փոխարինել վնասված հատվածը։
