Behringer Արգելակի հավաքում
Որպես արգելակման ուղենիշ՝ Beringer-ը երկար ժամանակ համատեղում է արդյունավետությունը շինարարության որակի հետ: Saint Jean Industries ավտոմոբիլային խմբի կողմից ստանձնելուց հետո Բերինգերը մշակեց ավելի մատչելի ապրանքների նոր շարք, որը կոչվում է Cobapress, որը, սակայն, օգտագործում է հայտնի Aerotec-ի տեխնոլոգիաները: 2011 թվականին թողարկված տեսականին ներկայումս փորձարկվում է գործարանում: Մոտոցիկլետների ակնարկ. Բայց նախքան դինամիկ զեկույցին անցնելը, առաջին քայլը խմբագրումն է:
Ձեռքի աշխատանքը վստահված է Ռասպոյին՝ հայտնի մարզիչ, այժմ Բերինջերի տեխնիկական կենտրոնը Իլ դը Ֆրանսում: Հղումը, որը մեզ տալիս է բոլոր խորհուրդները, թե ինչպես ուժեղ արգելակել նրա հեծանիվը:
Քայլ 1. Բեռնաթափել մոտոցիկլետի ճակատը
Ավտոտնակների մեծ մասը հագեցած է ճառագայթով և վերելակով, որը բարձրացնում է մոտոցիկլետների ճակատը: Սակայն տանը նման սարքավորումներ ունենալը միշտ չէ, որ հեշտ է։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է ընտրել մեքենայի ժակ և փայտե ճառագայթ՝ մոտոցիկլետի ճակատը շարժիչի մակարդակին բարձրացնելու համար։ Գործողությանը նպաստում է կենտրոնական հենարանի առկայությունը:
Քայլ 2. տրամաչափի և առջևի անիվի ապամոնտաժում
Այնուհետև մենք սկսում ենք հեռացնել արգելակային տրամաչափը, որը պետք է փոխարինվի: Պահպանվելուց հետո թրոմբոցիտները հանվում են առանց պիտակավորման, եթե դրանք նորից օգտագործվեն: Չմոռանաք մաքրել տրամաչափը արգելակային մաքրիչով, հատկապես չոր արտադրանքով: Երբ խոսքը վերաբերում է առջևի անիվը հեռացնելուն, շատ կարևոր է նշել անիվի առանցքի վրա գտնվող միջատների գտնվելու վայրը: Դա կկանխի անիվը հավաքման ընթացքում կենտրոնից դուրս շարժվելուց և, որպես հետևանք, արգելակային համակարգի անսարքությունից:
Քայլ 3 Անջատեք սկավառակը
Տեխնիկական տեսանկյունից արգելակային սկավառակը կցվում է վեցանկյուն վարդակից գլխի պտուտակներով, որոնք սովորաբար կոչվում են BTR: Արգելակի սկավառակը հաճախ խցանվում է, հաճախ պետք է թեթևակի մղել այն մուրճի չափված հարվածով։ Նույնը վերաբերում է բանալին պտուտակների վրա դնելիս: Երբ անիվի պատյանը հարթ է, բանալին մուրճի փոքր հարվածով ներս է մղվում մինչև վերջ: Նախազգուշական միջոցներ, որոնք պետք է պաշտպանեն ձեզ բանալին պտուտակով պտտելու վտանգից:
Քայլ 4. վերցրեք տուփը
Ոչ, այս փուլը կույտ դնելու համար չէ: Բայց լավ վարպետը ապամոնտաժելիս միշտ օգտագործում է արկղեր՝ պտուտակներ, լվացքի մեքենաներ և այլ մանր մասեր տեղադրելու համար: Սա խուսափում է ճանապարհին ծայրերը կորցնելուց: Բացի այդ, եթե վարժության վերջում տուփի մեջ դեռ պտուտակ կա, ինչ-որ բան մոռացել եք...
Քայլ 5. Անիվի ստուգում
Սկավառակը հեռացնելուց հետո մենք օգտվում ենք հնարավորությունից՝ ստուգելու անիվի առանցքակալների առողջությունը: Նա հաց չի ուտում և կարող է կանխել ապագա անախորժությունները։ Որոշակի տարիքի մոտոցիկլետների վրա մենք նաև ստուգում ենք, որ արագաչափի սիմուլյատորը լավ յուղված է:
Քայլ 6. Տեղադրեք նոր սկավառակ
Նախքան նոր սկավառակը հավաքելը, մետաղական խոզանակով թեթև հարվածը բոլոր զուգակցվող մակերեսների վրա չի տուժի: Հեռացնում է կեղտը և էլեկտրոլիզը: Այնուհետև նոր սկավառակը տեղադրվում է, ստուգելով դրա պտտման ուղղությունը: Այնուհետև մենք նորից հավաքում ենք պտուտակները՝ նախապես պատված փոքր թելերով: Ամրացնելու համար պտուտակներին պետք է հերթով մոտենալ, նախքան աստղով ամրացնելը: Եվ հակառակ տարածված կարծիքի, արգելակային սկավառակը պետք է կատարյալ հարթ լինի: Սկավառակի պտուտակները պետք է սեղմվեն, առնվազն 3,9 կգ, եթե ունեք ոլորող մոմենտային բանալին: Իսկ եթե ոչ, ապա համարձակ ուշացում, բայց ոչ տրտնջալ։
Քայլ 7. Ապամոնտաժեք հիմնական բալոնը:
Նախքան օրիգինալ գլխավոր բալոնին դիպչելը, համոզվեք, որ մոտոցիկլետը պաշտպանեք DOT 4 արգելակային հեղուկի վնասակար ազդեցությունից, քանի որ այս ապրանքը շատ թթվային է և ունի ինչպես թափքի, այնպես էլ կնիքների համը: Այսպիսով, ազատորեն պաշտպանեք ղեկը, բաքը և ցեխի պաշտպանիչը լայն և հաստ կտորով: Եթե դա անհաջող է, ապա մանրակրկիտ լվանալ ջրով: Այնուհետև մենք բացում ենք հիմնական գլանը՝ թեթևակի սեղմելով պտուտակները մուրճով և պլաստիկ բռնակով պտուտակահանով:
Քայլ 8. Արյունահոսել օդը արգելակային համակարգից:
Բոլոր ավտոտնակները արյունահոսում են իրենց արգելակները՝ կոմպրեսորով հեղուկ ներծծելով: Բայց տանը, դուք հաճախ ստիպված եք օգտագործել հին լավ խողովակի և շշերի բաղադրատոմսը: Արգելակման տրամաչափի վրա հոսող պտուտակը բացելուց հետո ամբողջ հեղուկը թափվում է համակարգից՝ թափահարելով լծակը: Երբ այլևս հեղուկ չկա, արգելակման լծակը ապամոնտաժվում է՝ հանելով արգելակման անջատիչը, որը կա՛մ մեխանիկական է և գործարկվում է լծակի վրա գործողությամբ, կա՛մ հիդրավլիկ, այնուհետև գործարկվում է հեղուկը դուրս հանելով:
Քայլ 9. Հավաքեք գլխավոր բալոնը և առջևի անիվը:
Ժամանակն է հավաքել առջևի անիվը առանցքը լավ քսելուց հետո՝ ձմեռային աղի և աղաջրի պատճառով առաջացած էլեկտրոլիզից խուսափելու համար: Այնուհետև մենք ամրացնում ենք նոր գլխավոր բալոնը առանց ամրացնելու այն, տեղադրում ենք արգելակման գուլպանը և ամրացնում տրամաչափը: Ինչ վերաբերում է գուլպաներին, միշտ օգտագործեք նոր բանջո միջադիրներ: Իրականում, դրանք ընդարձակվող կնիքներ են, որոնք նախատեսված են մեկ անգամ և մեկ անգամ խստացնելու համար՝ ամբողջական խստություն ապահովելու համար: Մի մոռացեք ճաշակով աշխատել և ներդաշնակորեն տեղավորել նաև արգելակային գուլպանը: Այսպիսով, դուք կարող եք օգտագործել թղթե և ունիվերսալ տափակաբերան աքցան՝ գուլպանի ծալքավոր հատվածի վրա աշխատելու համար՝ դրան ներդաշնակ թեքություն հաղորդելու համար:
Քայլ 10. Լրացրեք հիմնական բալոնը
Երբ այն ներշնչվի, մի կողմ դրեք հիմնական բալոնը, բացեք լցոնման տարան և զգուշորեն լցրեք DOT 4-ի մեջ, որպեսզի այն չհասնի ամբողջ տեղը: Երբ հեղուկը գտնվում է անոթի մեջ, բանալին դրեք արյունահոսող պտուտակի վրա, արյունահոսող խողովակը միացված է շշին, որն արդեն պարունակում է DOT 4-ի հատակը, որպեսզի խողովակի ծայրը չթափվի: Այնուհետև արնահոսում են թևը, փակված պտուտակով, որպեսզի հեռացվի արգելակային համակարգում պարունակվող օդը:
Քայլ 11. մղում
Այս քայլը չափազանց կարևոր է արգելակման համակարգի պատշաճ աշխատանքի համար: Երբ օդը հեռացվում է միացումից, արյունահոսող պտուտակը բացվում է՝ պահելով արգելակման լծակը սեղմված: Այնուհետև մենք անմիջապես փակում ենք արյունահոսող պտուտակը և նորից սկսում մղել: Այնուհետև գործողությունը պետք է կրկնվի այնքան ժամանակ, մինչև օդային փուչիկները դադարեն բարձրանալ հիմնական բալոնի լցավորիչ պարանոցում, և արգելակային լծակը դառնա կոշտ:
Քայլ 12. փակեք բանկա
Նախքան գլխավոր բալոնի կափարիչը փակելը, անհրաժեշտ է յուղել պտուտակները, որպեսզի դրանք չկպչեն։ Հետո նորմալ սեղմում ենք բանկա։ Պետք չէ խենթի պես սեղմել, կնիքն իր գործն է անում՝ ամբողջը կնքելու համար:
Քայլ 13. Ավարտում
Համոզվելուց հետո, որ պտուտակների համար նախատեսված տուփը դատարկ է, կարող եք անցնել փոքր հարդարման աշխատանքների: Նախ պետք է միացնեք արգելակման սենսորը, ստուգեք դրա աշխատանքը՝ միացնելով մոտոցիկլետը և հոգալով այս արգելակման սենսորի խստությունը և աշխատանքային վիճակը: Այնուհետև արգելակային լծակը տեղադրվում է նույն բարձրության վրա, ինչ կալանքի լծակը: Ի վերջո, մենք կարգավորում ենք արգելակային լծակի ազատ խաղը: Դրանից հետո ընդամենը պետք է վարել՝ չմոռանալով ներխուժման փուլը կամ Ռասպոյի խորհուրդը (տես ստորև):
Slovo Raspo՝ www.raspo-concept.com, հեռախոս՝ 01 43 05 75 74:
«Ես կառուցում եմ ամսական միջինը 3 կամ 4 Beringer համակարգ, ինչպես նաև զբաղվում եմ տեխնիկական սպասարկումով և առցանց վաճառքով: Ես կասեի, որ Beringer համակարգի հավաքումը և արգելակների ընդհանուր աշխատանքը ներկայացնում են 7-ից 1 միավորի դժվարության մակարդակ: Դուք պետք է լինեք մեթոդական և բծախնդիր։ Եվ, առաջին հերթին, մաքուր, քանի որ DOT 10-ը ագրեսիվ արտադրանք է, որը տարածվում է ամենուր և հարձակվում է հեծանիվի վրա, ինչպես նաև գործիքների վրա:
Հավաքումն ավարտելուց հետո դուք նույնպես պետք է հոգ տանեք լավ վազքի մասին: Քանի որ դուք պետք է կոտրեք և՛ սկավառակը, և՛ բարձիկները: Ասեմ, որ առնվազն 50 կմ համակարգը նոր է։ Իսկ մերկասառույցից խուսափելու համար բոլոր խաչմերուկներում արագությունը մի դանդաղեցրեք 500 մետրով: Ավելի լավ է հարձակվել լծակի վրա՝ բաց վերցնելով այն, առանց վախի, բայց առանց ճակատը արգելափակելու:
Մայրուղու լավագույն հատվածն առանց երթևեկության. Շարժվելով 130 կմ/ժ արագությամբ՝ դուք անկեղծորեն արգելակում եք՝ դանդաղեցնելու արագությունը մինչև մոտ 80 կմ/ժ և կրկնում եք գործողությունը մի քանի անգամ: Այն նաև թույլ է տալիս հարմարվել Beringer համակարգի առանձնահատկություններին, որը միշտ թույլ է թվում անշարժ վիճակում, քանի որ այն ապահովում է արգելակման ամբողջական ուժ՝ առանց լծակի թակարդի պես սեղմելու: »
Շուտով մենք ձեզ կառաջարկենք հաշվետվություն արգելակային համակարգի աշխատանքի մասին։ Բերինգերըերբ մենք բավականաչափ կիլոմետրեր ենք կուտակել՝ այն մանրակրկիտ փորձարկելու համար։
Կցված ֆայլը բացակայում է
