Մեքենայի տեխնիկական վիճակը. Ձմռանը այս բաղադրիչի փոխարինման արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել
Ըստ VARTA-ի տվյալների՝ ավտոմեքենաների վթարների 39 տոկոսը կապված է անսարք մարտկոցի հետ: Սա մասամբ պայմանավորված է մեքենաների մեծ տարիքով. Լեհաստանում մեքենաների միջին տարիքը մոտ 13 տարի է, իսկ որոշ մեքենաներում մարտկոցը երբեք չի փորձարկվել: Երկրորդ պատճառը ծայրահեղ ջերմաստիճաններն են, որոնք կրճատում են մարտկոցի կյանքը:
– Այս տարի շոգ ամառից հետո շատ մեքենաների մարտկոցները վատ վիճակում են: Որպես հետևանք, դա կարող է նշանակել ձախողման վտանգ և շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրներ ձմռան առաջին սառնամանիքների ժամանակ: Հետո շատ դժվար է պայմանավորվել մարտկոցի արագ փոփոխության մասին մեխանիկի հետ։ Հետեւաբար, հաջորդ անգամ, երբ այցելեք արտադրամաս, օրինակ, անվադողերը փոխելու համար, արժե ստուգել մարտկոցի տեխնիկական վիճակը: Շատ սեմինարներ նման ծառայություն են մատուցում անվճար՝ որպես սովորական սպասարկման գործունեության մաս կամ հաճախորդի անհատական խնդրանքով, ասում է Ադամ Պոտեմպան՝ Clarios Poland Key Account Manager Newseria Biznes-ից:
Ամառային բարձր ջերմաստիճանը հանգեցնում է նրան, որ մարտկոցը ինքնալիցքաթափվում է՝ կրճատելով նրա կյանքը: Մինչդեռ այս ամառ Լեհաստանում ջերմաչափերը տեղ-տեղ ցույց տվեցին գրեթե 40°C։ Սա անհամեմատ գերազանցում է ավտոմեքենաների մարտկոցների օպտիմալ ջերմաստիճանը 20°C, իսկ արևի տակ կայանված մեքենաներից առաջացած ջերմությունն էլ ավելի բարձր է: Երբ մարտկոցի աշխատանքը նվազում է ցրտի պատճառով, շարժիչը կարող է չգործարկվել՝ պահանջելով ավելի շատ հզորություն: Ուստի գալիք ձմեռը կարող է հանգեցնել մարտկոցների խափանումների ավելացման, ինչն իր հերթին կպահանջի ճանապարհին տեխնիկական աջակցության ծառայության միջամտությունը։ Երբեմն ցրտահարությամբ մեկ գիշերը բավական է, որ խնդիր առաջանա։
Տես նաև. Ինչպե՞ս խնայել վառելիքը.
«Որքան հին է մարտկոցը, այնքան ավելի հավանական է, որ խնդիրներ ունենան շարժիչը գործարկելիս», - ասում է Ադամ Պոտեմպան: – Ձմռանը մարտկոցի փոխարինման արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել, ուստի արժե նախապես ստուգել դրա տեխնիկական վիճակը, քան սպասել շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդրի: Նույնիսկ եթե վարորդները օգտվում են ճանապարհային օգնության հանրաճանաչ ծրագրերից, նրանք, այնուամենայնիվ, լրացուցիչ ծախսեր են կրում՝ կորցրած ժամանակի և ցրտին տեխնիկական օգնության ժամանմանը սպասող նյարդերի տեսքով:
Ամեն օր կայանված մեքենան օգտագործում է մոտ 1 տոկոս։ մարտկոցի էներգիա: Այս գործընթացը կարող է հանգեցնել մարտկոցի ամբողջական լիցքաթափման ընդամենը մի քանի շաբաթվա ընթացքում: Եթե դուք միայն կարճ տարածություններ եք ճանապարհորդում, մարտկոցը կարող է ժամանակին չլիցքավորվել: Ձմռանը ռիսկը մեծանում է լրացուցիչ էներգիա պահանջող գործառույթների կիրառման պատճառով, ինչպիսիք են տաքացվող պատուհանները և նստատեղերը:
Մեքենայի ջեռուցման համակարգը կարող է սպառել մինչև 1000 վտ հզորություն՝ չնայած շարժիչի կողմից առաջացած ջերմության օգտագործմանը: Նմանապես օդորակիչը, որը մարտկոցից սպառում է մոտ 500 վտ էներգիա։ Մարտկոցների վրա ազդում են նաև ժամանակակից առանձնահատկությունները, ինչպիսիք են նստատեղերի տաքացվող ծածկը, էլեկտրական լյուկը և շարժիչի կառավարման համակարգը, որն ապահովում է նոր մեքենաների համապատասխանությունը ԵՄ բնապահպանական չափանիշներին:
-Ժամանակակից մեքենաները շատ առաջադեմ են, և դրանցում օգտագործվող համակարգերը պահանջում են համապատասխան մոտեցում,- ասում է Ադամ Պոտեմպան։ Ինչպես նա նշում է, էլեկտրաէներգիայի անջատումները կարող են հանգեցնել տվյալների կորստի, օրինակ՝ էլեկտրական պատուհանների չաշխատելը կամ ծրագրակազմը նորից տեղադրելու անհրաժեշտությունը: Սարքավորումների որոշ մասեր նույնպես պահանջում են ակտիվացում անվտանգության կոդով, երբ սնուցումը վերականգնվի:
Ըստ VARTA-ի, որը մի քանի տարի շարունակ գործարկել է մարտկոցի անվճար փորձարկման ծրագիր՝ 26 տոկոս: Բոլոր փորձարկված մարտկոցները գտնվում են վատ վիճակում։ Միևնույն ժամանակ, դուք կարող եք գրանցվել անվճար ստուգման ավելի քան 2. սեմինարներում ամբողջ Լեհաստանում:
Կարդացեք նաև՝ Volkswagen Polo-ի փորձարկում
