Tesla 3 / Electrek պորտալի ԹԵՍՏ. հիանալի ուղևորություն, շատ խնայող (PLN 9 / 100 կմ!), առանց CHAdeMO ադապտեր

Electrek-ը հրապարակել է Tesla Model 3-ի թեստը: Մեքենան գնահատվել է որպես մի փոքր ամուր, բայց ավելի թեթև քաշի պատճառով ավելի լավ է վարում, քան Model S-ը: Համարվել է, որ Model 3-ը լավ պատրաստված է, և մեքենա վարելիս էներգիայի սպառումը նվազագույն է եղել՝ 15 կիլոմետրում 100 կՎտժ-ից պակաս:

Tesla 3 vs Tesla S. Առաջնորդություն

Մեքենան պետք է կատարյալ վարվի և լինի ավելի ճկուն, քան Tesla S-ը՝ մոտավորապես 450 կգ քաշի շնորհիվ: Մարտկոցը, որը տեղադրված է հատակի տակ, կշռում է գրեթե կես տոննա, շատ իջեցնում է ծանրության կենտրոնը, ուստի գործնականում մարմնի գլան չկա:

Լրագրողին ղեկով սպորտային ռեժիմը ճիշտ է թվացել, թեև տպավորություն է ստեղծվել, որ ղեկը խցանել է ճանապարհի ազդանշանները: Մյուս կողմից, կասեցումը չափազանց խիստ էր և չափազանց շատ էր խոսում անհավասարությունների մասին:

Փորձարկողն ընդգծել է նաև, որ այն վարորդները, ովքեր նոր են սկսում իրենց արկածները էլեկտրական մեքենաներով, կզարմանան հաշվիչների ցուցադրած արագությունից։ Արագացումը հարթ է, իսկ երթևեկությունը՝ շատ հանգիստ:

> Տեսլա պետություններից. արժե՞, թե՞ ոչ: [ՖՈՐՈՒՄ]

Tesla S ընդդեմ Tesla 3. Արագացնել և վերականգնել

Tesla Model 3-ի արագացումը համեմատվել է Tesla Model S 70D-ի հետ, որն ավելի հին տարբերակ է՝ լիաքարշակով և 70 կիլովատ/ժամ (կՎտժ) մարտկոցով։ Շնչափողի արձագանքը պետք է լինի մի փոքր ավելի դանդաղ, քան Model S-ը, բայց այն շատ ավելի լավ է, քան ցանկացած այրման մեքենա:

> Tesla 3-ի արագացումը՝ 4,7 վայրկյան 0-ից մինչև 97 կմ/ժ

Վերականգնումը (էներգիայի վերականգնումը) ուժեղ է, բայց ավելի քիչ նկատելի, քան Chevrolet Bolt/Opel Ampera E-ում: Արգելակումն ինքնին հուսալի է:

Tesla Model 3. լիցքավորում և էներգիայի սպառում

Մեքենան հագեցած է դասական Tesla լիցքավորման պորտով, որը ներկայումս օգտագործվում է: թույլ չի տալիս լիցքավորել CHAdeMO-ից՝ օգտագործելով ադապտեր. Tesla-ի վաճառվածը միայն աջակցում է Model S-ին և X-ին: Այնուամենայնիվ, գրախոսը նկարագրել է CHAdeMO-ի արագությունը որպես «բավականին դանդաղ», քանի որ բնութագրերը թույլ են տալիս լիցքավորել առավելագույնը 50 կիլովատ (կՎտ) հզորությամբ:

> Որո՞նք են էլեկտրական մեքենաների վարդակները: Ինչպիսի խրոցակներ կան էլեկտրական մեքենաներում: [ՄԵՆՔ ԿԲԱԶԱՏԵՆՔ]

Մինչդեռ Tesla-ի սուպերլիցքավորիչները կարող են լիցքավորել Model 3-ը ավելի քան 100 կիլովատ հզորությամբ, ինչը երկու անգամ ավելի արագ է, քան CHAdeMO-ն կամ 2 կՎտ հզորությամբ CCS Combo պորտը օգտագործող այլ մեքենաներ:

Լրագրողները մի փոքր ավելի վատ են նկարագրել 3 մոդելի էներգիայի սպառումը. Hyundai Ioniq Electric-ը, սակայն արժե ավելացնել, որ սա շուկայում ամենատնտեսող էլեկտրական մեքենան է: Tesla 3-ը սպառել է 14,54 կիլովատ/ժամ (կՎտ/ժ) էներգիա 100 կիլոմետրում, ինչը նշանակում է 9 կիլոմետրի համար 100 PLN-ից պակաս (հիմնված 0,6 PLN 1 կՎտ/ժ-ի համար): Ծախսերի առումով սա 1,86 կիլոմետրում 100 լիտր վառելիքի համարժեք է:

> Tesla-ով ծածկված անիվները՝ տգեղ [ՖՈՏՈ], բայց ավելացրեք միջակայքը 4-9 տոկոսով:

Tesla 3 ընդդեմ Tesla S. հարդարում և ինտերիեր

Լրագրողները համեմատել են մեքենայի երկու կողմերի մարմնի մասերի բացերը և եկել այն եզրակացության, որ ամեն ինչ կարգին է։ Ներսում արևապաշտպանի մոտ մի փոքր ճռճռոց կա՝ այն հատվածը, որը դուք ցած եք քաշում, երբ արևը շատ ցածր է, բայց նրանց համար հեշտ էր ազատվել:

Ներքին հարդարանքը գնահատվել է ավելի անաղմուկ (ավելի լավ խոնավ և կահավորված), քան Model S-ը: Սա նույնիսկ վերաբերում է մայրուղու արագությանը: Bluetooth-ի առանց ձեռքերի հավաքածուի միջոցով խոսակցությունը պարզ և հասկանալի է երկու կողմերի համար. վաղ X մոդելները խնդիրներ են ունեցել, երբ մյուս կողմը շատ վատ է լսել վարորդի ձայնը:

> Ինչպե՞ս է աշխատում էլեկտրական մեքենան: Փոխանցման տուփ էլեկտրական մեքենայի մեջ - կա՞, թե՞ ոչ: [ՊԱՏԱՍԽԱՆՈՒՄ ԵՆՔ]

1,83 մետր հասակ ունեցող լրագրողն ասաց, որ միջինից բարձր հասակ ունեցող մարդիկ տարածությունից չեն բողոքի։ Նույնը վերաբերում է հետևի նստատեղին նստած ուղևորներին:

Հետևի չորս գոտի ունեցող օդորակիչը նախագծված է միայն մեկ օդի մատակարարմամբ, այնպես որ այն կարող է շատ սառը օդ փչել, երբ սառչում է: Սուբյեկտն առաջարկեց, որ մարդիկ, ովքեր սիրում են նույն ջերմաստիճանը, նստեն իր հետևում:

Tesla 3: բեռնախցիկ

Մեքենայի բեռնախցիկը, որը, հիշեք, սեդան է, նկարագրվել է որպես մեծ, թեև լուսանկարները ցույց են տալիս, որ ավելի մեծ իրեր բեռնելը կարող է դժվար լինել բեռնախցիկով: Սակայն Electrek-ի լրագրողներին հաջողվել է հեծանիվը ներս խցկել (առջևի անիվը հանված): Նրանք նաև ենթադրում են, որ մեկ մարդ կարող է հարմարավետ քնել հասանելի տարածքում՝ նստատեղերը ծալած։

Արժե կարդալ. Electrek Review – Tesla Model 3, Promise Kept

ԳՈՎԱԶԴ

ԳՈՎԱԶԴ

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.