Tesla Model 3 SR +-ը մոտ է Audi e-tron GT-ին Bjorn Nyland թեստում: Բայց արդյունավետությունը [տեսանյութ]

Բյորն Նայլանդը փորձարկել է Tesla Model 3 Standard Range Plus-ը 1 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Պարզվեց, որ թեև նա պարբերաբար օգտագործում էր նախորդ սերնդի ավելի դանդաղ սուպերլիցքավորիչները (v000), բայց նա չուներ շատ ավելի վատ, քան Audi e-tron GT-ն, որը լիցքավորում էր 2 կիլովատ և ավելի հզորությամբ կայաններում։ Այս ամենը շնորհիվ ցածր էներգիայի սպառման, որը նույնիսկ մայրուղով վարելիս (բայց իդեալական պայմաններում) 300 կՎտժ/18 կմ-ից պակաս էր:

Tesla 3 SR+ – 1կմ փորձարկում Նիլանդում

Հիշեք մեկ նախադասություն. 1 կիլոմետրի համար թեստը ճանապարհին անցկացրած ժամանակի չափման միջոցով նշված տարածությունը հնարավորինս արագ անցնելու փորձ է: Օրազ լիցքավորման կայաններում: Պատմության մեջ լավագույն արդյունքը ցույց է տվել Kia Ceed Plug-in հիբրիդը, որն ամբողջ երթուղին անցել է 9:25 ժամում։ Վերջերս Audi e-tron GT-ն դրա դիմաց կորցրեց ընդամենը 10 րոպե, և Նայլանդը [խելացիորեն] որոշեց, որ երբ մեքենան կարող է աշխատել 10 ժամից պակաս, սահմանափակումը այն մարդն է, ով երբեմն ստիպված է լինում ոտքերը երկարացնել կամ ինչ-որ բան ուտել:

Տեղի է ունեցել իդեալական պայմաններում Tesla Model 3 Standard Range Plus-ն անցել է 1 կիլոմետր 000 ժամում... Սա ընդամենը 50 (54,5) կՎտժ մարտկոցի հզորությամբ մեքենա է, [Li-] NCA բջիջներով, արտադրված Ֆրեմոնտում (Կալիֆորնիա, ԱՄՆ) և ջերմային պոմպով... Արդյունքը հիանալի է, եթե հաշվի առնենք, որ նախորդ փորձերի ժամանակ Tesle Model 3-ի համար պահանջվել է 9:55 և 10:10 ժամ:

Իհարկե, մենք խոսում ենք 2019 թվականի մեքենաների մասին, առանց ընթացիկ թարմացումների և վատ եղանակի, բայց համեմատությունը դեռ տպավորիչ է, հաշվի առնելով, որ այն ժամանակվա 3 Performance մոդելներն ունեին մոտ 73 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցներ, ինչը գրեթե 50 տոկոսով ավելի է: ! Ահա թե ինչու youtuber-ը որոշեց, որ արժե կրկնել այս փորձերը, ի թիվս այլ բաների, օգտագործելու մարտկոցը լիցքավորելուց առաջ տաքացնելը:

Tesla Model 3 ճամփորդության ժամանակ SR + Nyland-ն օգտագործել է Supercharger v2 և ոչ իոնային կայաններ՝ փորձը դիվերսիֆիկացնելու համար: Ամենաբարձր հզորությունը, որը մենք տեսանք մեքենայի էկրանին, 139 կՎտ էր առանց գերլիցքավորիչ սարքերի վրա և 145 կՎտ սուպերլիցքավորիչների վրա, ինչը համեմատաբար ցածր է Audi e-tron-ի համեմատ, որը կարող էր սպառել մոտ 260 կՎտ:

Կանգառները սովորաբար տեւում էին մի քանի րոպե։ (13-15), քանի որ մարտկոցի 50% հզորությամբ նոր Tesle Model 3 SR +-ը նվազեցնում է լիցքավորման հզորությունը 70 կՎտ-ից ցածր, ուստի էներգիայի համալրումը սկսում է դանդաղել: Նայլենդի համար մարտկոցի 50 տոկոսը բավական էր ցատկել ևս 120-125 կիլոմետր. Էներգիայի միջին սպառումը երթուղու երկայնքով – ավտոճանապարհով մինչև 120 կմ/ժ արագությամբ երթևեկությունը մինչև 110 կմ/ժ սահմանափակումներով – կազմել է. 17,8 կՎտժ / 100 կմ (178 Վտ / կմ):

Արժե դիտել.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.