Tesla Model X 2017 վերանայում

Ռիչարդ Բերին փորձարկում և վերանայում է Tesla Model X ամենագնացը և հայտնում աշխատանքի արդյունավետության, էներգիայի սպառման և վճիռը Վիկտորիայում ավստրալիական թողարկման ժամանակ:

Ինչ-որ պահի Տեսլան պետք է խոստովանի... և խոստովանի, որ այլմոլորակայիններ են: Որ նրանք գաղութարարների առաջին նավատորմն են, որոնք պատկանում են գերզարգացած քաղաքակրթությանը մեկ այլ մոլորակից:

Ուրիշ ինչպե՞ս են նրանց մեքենաներն այդքան արագ: Ուրիշ ինչպե՞ս կարող են նրանք այդքան հեռու ճանապարհորդել միայն էլեկտրաէներգիայով, իսկ հետո այդքան արագ լիցքավորվել: Եվ ինչպե՞ս է պատահում, որ նրանք որդեգրել են լիովին ինքնավար տեխնոլոգիաներ, մինչդեռ մեքենաների այլ ընկերություններ զբաղվում են միայն փորձարարական ինքնավար վարման տեխնոլոգիաներով:

Արթնացե՛ք, ժողովուրդ, Իլոն Մասկը Tesla-ի գործադիր տնօրենը չէ, նա գեներալ Iiiikbliergh-ն է Centauri 1-ից: Եկեք, նրա իսկապես վատ մարդկային դիմակը շահեկան է:

Լավ, գուցե ոչ: Բայց մենք շատ տպավորված էինք Model S-ով, երբ մենք վերանայեցինք այն, և այժմ մեծ Model X ամենագնացը ժամանել է Ավստրալիա: Ինչպես Model S-ը, Model X-ն ամբողջությամբ էլեկտրական է և ունի 0-100 կմ/ժ առավելագույն արագություն 3.1 վայրկյան, ինչը այն դարձնում է ոչ միայն ամենաարագ արագացող ամենագնացը, այլև մոլորակի ամենաարագ մեքենաներից մեկը:

Այսպիսով, մեր այլմոլորակայինների տիրակալների այս նոր նվերը համապատասխանում է աղմուկին: Միգուցե այն արագ է արագանում մինչև 100 կմ/ժ, բայց արդյոք առաջին անկյունում իրեն պանրի կտորի պես է պահում։ Արդյո՞ք դա գործնական ամենագնաց է: Քարշակու՞մ: Իսկ ի՞նչն ինձ ստիպեց թողնել: Մենք դա պարզեցինք շարքի ամենաարատավոր մոդելը՝ P100D-ը թռչելիս:

Tesla Model X 2017: 75D
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	-
Վառելիքի տեսակը	Էլեկտրական կիթառ
Վառելիքի արդյունավետություն	— լ/100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$95,500

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Համոզված եմ, որ դիզայները, ով ստեղծեց Model X ձևը, նստած էր իր համակարգչի մոտ, նայեց ձեռքի մկնիկին և ասաց. Որտե՞ղ ենք մենք հիմա ճաշում:

BMW X6-ին և Mercedes-Benz GLE Coupe-ին նման կուպեի ոճով, ինչպես նաև նույն կարճ ելուստներով, Model X-ը ամենագնացներից մեկն է: Այս գրելու պահին Model X-ը պաշտոնապես ամենաաերոդինամիկ ամենագնացն է երկրագնդի վրա՝ 0.24 ձգման գործակիցով, ինչը այն դարձնում է 0.01-ով ավելի սայթաքուն, քան Audi Q8 SUV Concept-ը:

Model X-ը պարզապես շունչը կտրող շքեղ է:

Q8-ը կլինի ամբողջովին էլեկտրական ամենագնաց, ինչպես Model X-ը, սակայն Benz GLE Coupe-ն և BMW X6-ն աշխատում են միայն դիզելային և բենզինային շարժիչներով: Ամենամոտ էլեկտրական համարժեքը GLE 500e-ն և X5 xDrive 40e-ն է, սակայն դրանք plug-in հիբրիդներ են, որոնք դեռ օգտագործում են բենզին: Model X-ը ձևով, չափսերով և ոգով շատ ավելի մոտ է GLE Coupe-ին և X6-ին. նրանց էլեկտրական տարբերակները պարզապես դեռ չեն ծնվել:

Model X-ը պարզապես զիջում է մեռած գեղեցկությանը, պարզապես այն պատճառով, որ կան որոշ տարրեր, որոնք, թեև դրանք կարող են աերոդինամիկ իմաստ ունենալ, այնքան էլ էսթետիկորեն հաճելի չեն: Իհարկե, EV-ները վանդակաճաղի կարիք չունեն, բայց առանց բերանի, նրանց դեմքը մի քիչ թշվառ է: Այն, թե ինչպես է մեքենայի հետևի մասը կտրուկ ավարտվում, կարծես սղոցված լիներ, ինձ հիշեցնում է Toyota Prius-ի հատակը:

Այն, ինչը թույլ է տալիս անտեսել այս ոչ այնքան հաճելի պահերը, դիզայնի ապշեցուցիչ առանձնահատկություններն են, ինչպիսիք են հսկայական հետևի դիմապակին, անիվների կամարները՝ լցված հսկա 22 դյույմանոց անիվներով և Falcon Wing-ի դեպի վեր բացվող դռները:

Այդ սայթաքուն ձևը նաև թաքցնում է, թե որքան մեծ է Model X-ը, բայց չափերը՝ ոչ: 5037 մմ-ով Model X-ը 137 մմ-ով երկար է Benz GLE Coupe-ից և 128 մմ-ով ավելի երկար, քան BMW X6-ը: Ներքև ծալված հայելիների լայնությունը 2271 մմ է, 142 մմ ավելի լայն, քան GLE Coupe-ն և 101 մմ ավելի լայն, քան X6-ը: Սակայն 1680 մմ-ով Model X-ն այնքան բարձր չէ, որքան նրանց՝ GLE կուպեն 1709 մմ է, իսկ X6-ը՝ 1702 մմ:

Գետնից մաքրությունը տատանվում է 137-211 մմ-ի սահմաններում, ինչը վատ չէ ամենագնացների համար:

Դա կարող է ամենագնաց լինել, բայց Model X-ն ունի Tesla-ի բոլոր հատկանիշները՝ պատուհանի պրոֆիլից մինչև անարտահայտություն: Նույնը վերաբերում է հսկա դիսփլեյով, գեղեցիկ որակյալ նյութերով և ոճային դիզայնով սրահին:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Այո, այն արագ է և էլեկտրական, բայց եթե հանեք ամենագնացի օգտակարությունը, ապա ձեզ մնում է միայն սպորտային մեքենա, չէ՞: Այսպիսով, Model X-ը պետք է գործնական լինի, և դա այդպես է:

Ստանդարտում կա հինգ նստատեղ, բայց դուք կարող եք ընտրել վեց կամ յոթ նստատեղի դասավորություն: GLE կուպեն, X6-ը, նույնիսկ Q8-ը (երբ այն վերջապես կհայտնվի) կարող է տեղավորել միայն հինգը: Model X-ի բոլոր նստատեղերը անհատական ​​դույլային նստատեղեր են՝ երկուսը առջևում, երեքը՝ երկրորդ շարքում և ևս երկուսը երրորդում՝ յոթ տեղանոց մեքենայի դեպքում:

Հիմա իրական թեստը. Ես 191 սմ հասակ ունեմ, այնպես որ, բացի զվարճանքի այգում որոշ զբոսանքների մուտքի իրավունքից, ձեր վարորդի նստատեղին նստելը կարող է խնդիր լինել տարբեր մեքենաներում: Համապատասխանում է XI մոդելին, բայց մանրապատկերի մոտ բացվածքով, ինչը նորմալ է: Գլխի տարածքը լավ է Falcon Wing-ի դռների փորված պատուհանների շնորհիվ, որոնք փակվելիս դառնում են տանիք:

Այնուամենայնիվ, Falcon-ի դռները խելացի են նրանով, որ կարող են բացվել մեքենայի երկու կողմերից ընդամենը 30 սմ:

P100D-ն, որը մենք վարում էինք, յոթ տեղանոց էր: Հետևի մասում, երրորդ շարքում, գլխի տարածքը սահմանափակ է տանիքի գծի պատճառով: Ոտքերի տարածքը կարգավորելի է, քանի որ երկրորդ շարքի նստատեղը կարող է առաջ շարժվել, բայց ես չէի կարող նստել իմ հետևում: Երրորդ շարքը իսկապես նախատեսված է երեխաների կամ Դենի ԴեՎիտոյի համար, թեև ներս մտնելը հիանալի է երկրորդ շարքի սլայդով դուրս գալու շնորհիվ:

Պահպանման տարածքը լավ է՝ վեց գավաթակիր (երկուսը նստատեղերի յուրաքանչյուր շարքում), միջին չափի շշերի պահարաններ առջևի դռներում (հետևի դռներում չկան ծանրության պատճառով), մեծ աղբաման կենտրոնական վահանակի վրա և ձեռնոցների տուփ.

Կափարիչի տակ շարժիչ չկա, ուստի այն դառնում է առջևի բեռնախցիկ (միրգ): Առջևի և հետևի բեռնախցիկի (երրորդ շարքը ծալած) բեռնախցիկի ընդհանուր ծավալը 2180 լիտր է։

Բոլոր դռները բացվում են ինքնաբերաբար - Falcon առջևի և հետևի փետուրները: Նրանք մի փոքր դանդաղ են աշխատում, և նրանց ստիպելը միայն ստիպում է նրանց զայրացնել շարժիչները: Սա հիանալի խնջույքի հնարք է, բայց եթե դուք հաճախ եք մտնում և դուրս գալիս, ինչպես ես արեցի ֆոտոսեսիայի ժամանակ, դրանք դառնում են դժվարություն:

Այնուամենայնիվ, Falcon-ի դռները խելացի են նրանով, որ կարող են բացվել մեքենայի երկու կողմերից ընդամենը 30 սմ:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

P100D-ը Model X-ի արքան է (P-ն նշանակում է Performance, D-ն նշանակում է Dual Motors) և ունի 271,987 դոլար ցուցակային գին: Դրա տակ դրված է $194,039 100D, ապա $90 187,671D, ապա $75 $166,488 $ գծի սկզբնական մակարդակի տարբերակը:

Այո, P100D-ն, որը մենք վարում էինք, արժե $100 ավելի, քան մուտքի մեքենան, բայց դուք ստանում եք մի քանի գեղեցիկ ստանդարտ առանձնահատկություններ: Օրինակ՝ Ludicrous Speed ​​Upgrade-ը, որը նվազեցնում է արագացման ժամանակը մինչև 0 կմ/ժ 100-ից մինչև 5.0 վայրկյան: Ավելի մեծ մարտկոց՝ տիրույթի և արդյունավետության բարձրացման համար, գումարած հետևի սփոյլեր երեք բարձրության կարգավորումներով: Falcon ճոճվող դռները նույնպես ստանդարտ են:

Յուրաքանչյուր տարբերակում հայտնաբերված այլ ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են 17 դյույմանոց սենսորային էկրան, ինը բարձրախոսով ձայնային համակարգ՝ Bluetooth միացմամբ և առջևի և հետևի կայանման սենսորներ: Ի լրումն հետևի տեսադաշտի տեսախցիկի, Model X-ը հագեցած է նաև յոթ այլ տեսախցիկներով. դրանք նախատեսված են Enhanced Autopilot (7500 դոլար) ինքնավար վարման տարբերակի համար, որը ներկայումս մշակման փուլում է, բայց շուտով կներկայացվի, ըստ Tesla-ի:

Ստանդարտ հինգ տեղանոց տարբերակը՝ վեց տեղանոց տարբերակը արժե 4500 դոլար, իսկ յոթ նստատեղի համար պետք է բաժանվեք 6000 դոլարից:

Մեր փորձնական մեքենան համալրված էր նաև կամընտիր քարշակային փաթեթով. այո, դուք կարող եք քարշակել Model X-ով: Այն ունի 2500 կգ քաշող տարողություն:

Մեր փորձնական մեքենան իր բոլոր տարբերակներով բարձրացավ մինչև 300 դոլարի սահմանագիծը:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Model X-ը լիաքարշակ է: P100D-ն ունի 193 կՎտ/330 Նմ առջևի առանցքում և 375 կՎտ/600 Նմ հետևում; Մյուս տարբերակներն ունեն միայն 193 կՎտ/330 Նմ շարժիչներ առջևի և հետևի վրա:

Ավանդական իմաստով փոխանցման տուփ չկա, միայն մեկ փոխանցումատուփ՝ փոխանցման ֆիքսված հարաբերակցությամբ (1:8.28): Սա նշանակում է հարթ, ուժեղ ակնթարթային գրավչություն:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 9/10

P100D-ն ունի 100 կՎտժ մարտկոց, որը պահվում է հատակի տակ: P100d-ի պաշտոնական NEDC միջակայքը 542 կմ է, բայց իրականում Tesla-ն ասում է, որ ձեր միջակայքը լրիվ լիցքավորման դեպքում մոտ 100 հազար կարճ է:

100D-ն ունի նաև 100 կՎտժ մարտկոց, բայց 656 կմ NEDC հեռահարությամբ: Դրան հաջորդում են 90D-ը՝ 90 կՎտժ (489 կմ) և 75D-ը՝ 75 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցով (417 կմ):

Model X-ով վարելը նման է արագընթաց գնացք վարելուն:

Tesla Supercharger կայաններից մեկի միջոցով լիցքավորելը մարտկոցը լիցքավորելու է 270 կմ 20 րոպեում, իսկ պատին ամրացված սարքը, որն անվճար է (տեղադրելու համար պետք է վճարեք), այն կլրացնի ժամում 40 կմ արագությամբ։ . Կա նաև լիցքավորման մալուխ, որը կարելի է անմիջապես միացնել տան էլեկտրական վարդակին. այն շատ ավելի դանդաղ է, մոտ 10-15 կմ/ժ արագություն, բայց միանգամայն լավ է:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Նախկինում ես մի քանի դաստակ եմ ունեցել ավտոմոբիլային հիվանդությունից, բայց երբեք որպես վարորդ՝ մինչ այժմ: Այնքան արագացում Model X P100D-ից և իմ կարիքը՝ վարելու յուրաքանչյուր մեքենա, ասես ռալիի իրադարձություն էր, որ ինձ հաջողվեց մի փոքր… հըմ, սրտխառնոց:

Դա ոչ այնքան մեքենա է, որքան գնացք, քանի որ Model X-ով վարելը նման է արագընթաց գնացք վարելուն. դու ունես ակնթարթային արագացում, նստած ես բավականին բարձր, և տեսարան է բացվում հսկա դիմապակով խցիկից: (արտադրության մեջ ամենամեծը) կինեմատոգրաֆիկ է։ Կապոտը կարճ է և այնպես իջեցված, որ թվում է, թե դիմապակու հիմքը մեքենայի առջևն է։ Համակցեք սա գրեթե լիակատար լռության հետ, և միակ նշանը, որ դուք ճամփորդում եք աղավաղված արագությամբ, դա այն է, ինչ զգացվում է որպես բռունցք փորոտիքի մեջ և լանդշաֆտը շտապում է դեպի ձեզ:

Ինչպե՞ս նրան հաջողվեց, երբ գործը հասավ առաջին անկյունին: Զարմանալիորեն լավ:

Գրեթե լիակատար լռություն է, որովհետև էլեկտրական շարժիչների հեռվից բզզոց է լսվում, և ես նաև քամու մի փոքր աղմուկ լսեցի, որը կարծես գալիս էր հետևի դռների հետևից: Բացի այդ, խցիկը այնքան լավ մեկուսացված է, որ ճանապարհի աղմուկը գրեթե չի լսվում:

Ինչպե՞ս նրան հաջողվեց, երբ գործը հասավ առաջին անկյունին: Զարմանալիորեն լավ: Դասընթացը նույնպես հեշտ չէր. Տեսլան ընտրեց «Black Spur»-ը, որը Վիկտորիայի լավագույն մայրուղիներից մեկն է, որը պտտվում է Հելսվիլից Մերիսվիլ: Ես այն վարել եմ ամեն ինչում՝ տաք հեչբեքերից մինչև ընտանեկան սեդաններ, բայց Model X-ը կլինի համապատասխան սպորտային մեքենաների տարածքում:

Հատակի երկայնքով տեղակայված մարտկոցների դեպքում ծանրության կենտրոնը ցածր է, և դա մեծ նշանակություն ունի մարմնի գլորումը նվազեցնելու համար, իսկ օդային կախոցը ոչ միայն ապահովում է ամենագնացին հարմարավետ վարում, այլև գերազանց կառավարում:

Ղեկը ծանր է, բայց արագ և ճշգրիտ:

Արգելակումը գործնականում չի պահանջվում: Հենց որ արձակեք գազի ոտնակը, վերականգնողական արգելակումը արագ նվազեցնում է արագությունը:

Վարորդի նստատեղը մի փոքր սեղմված էր իմ ոտքերի շուրջը, մեղավորը իմ հասակն է, բայց ես հարմարավետ էի զգում մեջքիս վրա՝ մի քիչ ամուր, ոմանք կասեին, որ դա ինձ աջակցում է:

Թեև առաջ տեսանելիությունը չի զիջում ոչ մեկին, դժվար է տեսնել հետևի փոքր պատուհանի միջով, բայց հետևի տեսախցիկը հիանալի է:

Ճանապարհորդությունը կարճ էր, բայց իմ 50 կմ պայթեցման ժամանակ ես սպառեցի միջինը 329 Վտժ/կմ: Մեքենան ամբողջությամբ լիցքավորված չէր, երբ ես դուրս եկա ճանապարհին, և չափիչը ցույց տվեց, որ այն մոտ 230 կմ է «բակում»: Վերադարձիս մնացել էր ընդամենը 138 կմ, բայց ես այնքան ուժգին էի քշում, որ հիվանդանայի։

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

4 տարի / 80,000 կմ


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Model X-ը դեռ չունի ANCAP վարկանիշ, սակայն կան ցուցումներ, որ այն, հավանաբար, հեշտությամբ կվաստակի առավելագույն հինգ աստղ: Կան 12 անվտանգության բարձիկներ, AEB, և երբ Enhanced Autopliot ծրագրակազմը պատրաստ լինի ներբեռնման, այն կդառնա ամբողջովին ինքնավար, ինչը նշանակում է, որ այն ձեզ կհասցնի այնտեղ, որտեղ դուք պետք է գնաք՝ առանց այն վարելու, բայց նախքան մեքենա վարելը, ստուգեք ձեր կանոնները: շրջան։ վայելիր, լա՞վ:

Մեր փորձնական մեքենայի բոլոր հինգ հետևի նստատեղերն ունեին ISOFIX խարիսխներ և մալուխի վերին կետեր:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Model X-ն ապահովված է չորս տարվա կամ 80,000 կմ երաշխիքով, մինչդեռ մարտկոցի և շարժիչ միավորի ապահովված է ութ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիք:

Դատավճիռ

Անհավանական տպավորիչ է բոլոր առումներով՝ սլացիկ արագացումից մինչև գործնական: Այն թանկ է, երբ ընտրովի է, բայց դա հատուկ մեքենա է: Ես կարոտում եմ բենզինային շարժիչների աղմուկը և դրա հետ կապված դրաման: Այլմոլորակային տեխնոլոգիա, նկատի ունես: Ոչ, ավելի շուտ մարդկային ճանապարհորդության ապագան: Պարզապես համոզվեք, որ դրա համար ստամոքս ունեք:

Կնախընտրե՞ք Model X X6, թե՞ GLE Coupe: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: