Tesla Y LR, Bjorn Nyland-ի տիրույթի թեստ: Ford Mustang Mach-E XR RWD-ն ավելի լավն է 90 կմ/ժ արագությամբ, բայց… [YouTube]

Բյորն Նայլանդը փորձարկել է Tesla Model Y Long Range-ը 90 և 120 կմ/ժ արագությամբ, որի արդյունքում ստացված միջակայքը հուշում է, որ արժե ժամանակ առ ժամանակ ստուգել «առաջնորդների» և «նորեկների» արդյունքները։ 120 կմ/ժ արագությամբ Tesla Model Y LR-ն առանց վերալիցքավորման կարող է անցնել մինչև 359 կիլոմետր՝ այդպիսով հասնելով ամենամեծ մարտկոցով (357 կմ) Ford Mustang Mach-E RWD-ի մակարդակին։ Որքան դանդաղ գնանք, այնքան ավելի լավ կլինի Mustang Mach-E-ն: Քանի որ այն ունի մեծ մարտկոց և մեկ շարժիչ:

Tesla Model Y LR Տեխնիկական պայմաններ.

հատված: D-SUV,

քշել: երկու առանցքների վրա (AWD, 1 + 1),

ուժ: ? կՎտ (? կմ),

մարտկոցի հզորությունը: 73? (? կՎտժ),

ընդունելություն: 507 հատ WLTP, 433 կմ իրական խառը ռեժիմով [հաշվարկներ www.elektrowoz.pl],

ԳԻՆ: 299 PLN-ից,

կոնֆիգուրատոր: ԱՅՍՏԵՂ,

մրցակցություն: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, որոշ չափով Audi Q4 e-tron (C-SUV) և Kia EV6 (D) կամ Tesla Model 3 (D): )): )

Փորձարկում՝ Tesla Y LR 19 դյույմանոց Gemini շրջանակներով և Aero-ի գլխարկներով

Tesla էլեկտրական քրոսովերը փորձարկվել է իդեալական պայմաններում, գործնականում առանց քամի և 18-19-21 աստիճան ջերմաստիճան: Մարտկոցի ջերմաստիճանը 33 աստիճան Ցելսիուսից մի փոքր ավելի էր, ուստի այն նույնպես մոտ էր իդեալականին: Պարզվել է, որ մեքենան սպառում է հետևյալ քանակությամբ էներգիա.

• 14,2 կՎտժ/100 կմ (142 Վտժ/կմ) 90 կմ/ժ արագությամբ Aero ծածկոցներով
• 14,6 կՎտժ/100 կմ (146 Վտժ/կմ) 90 կմ/ժ արագությամբ և Aero հանգույցները հանվել են (+3 տոկոս)
• 19,5 կՎտժ/100 կմ (195 Վտժ/կմ) 120 կմ/ժ արագությամբ և Aero հանգույցներով,
• 20,1 կՎտժ/100 կմ (201 Վտժ/կմ) 120 կմ/ժ արագությամբ և Aero հանգույցները հանվել են (+3 տոկոս):

Նայլանդը մաշվածությունը վերածեց կիլոմետր հեռավորության: Մենք այստեղ ներառում ենք միայն լավագույն արդյունքները տեղադրված սահմանափակիչներով.

• մինչև 493 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ,
• 444 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ և մարտկոցի լիցքաթափում մինչև 10 տոկոս [հաշվարկներ www.elektrowoz.pl],
• 345 կիլոմետր 90 կմ/ժ արագությամբ և երթևեկությունը 80->10 տոկոսի սահմաններում [ինչպես վերևում]
• մինչև 359 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ,
• 323 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ և մարտկոցի լիցքաթափում մինչև 10 տոկոս [տես. Բարձրագույն],
• 251 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ և 80-ից 10 տոկոս արագությամբ [ինչպես վերևում]:

Նույն փորձարկիչով Hyundai Ioniq 5-ը ցույց տվեց 460 կմ 90 կմ/ժ և 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ (տես՝ Hyundai Ioniq 5 միջակայքի թեստ), իսկ Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 և 357 կմ համապատասխանաբար (տես :: Ford Mustang Mach-E 98 կՎտժ, RWD թեստ): Ford-ի մեքենան ավելի լավ է աշխատում 90 կմ/ժ արագության դեպքում և մի փոքր ավելի վատ՝ 120 կմ/ժ արագության դեպքում:, սակայն պետք է նշել, որ այն ունի ավելի մեծ մարտկոց (88 կՎտժ) և հետևի քարշակ։

~120 կմ/ժ արագությունից, որքան արագ գնանք, այնքան ավելի մրցակցային առավելություն կունենա Tesla-ն։

Նայլանդի արդյունքները վերածելով իրական աշխարհի ծրագրերի. մեկ լիցքավորմամբ կանցնենք մոտ 570 կիլոմետր. Եթե ​​մի փոքր արագացնեք, ապա այն կհասնի 500 կիլոմետրի։ Եթե ​​մենք ունենանք հանրապետական ​​և մարզային ճանապարհներ, և ոչ միայն արագընթաց և մայրուղիներ, ապա թիվը կրկին կմոտենա 550 կիլոմետրին։ Շեշտում ենք՝ լիցքավորելու մեկ կանգառով։

Ինչ վերաբերում է միջակայքի թեստին, YouTuber-ը նշել է Կախոց. Tesla Y-ը բավականին կոշտ կարգավորվում է. Այն չի տատանվում ոլորաններում շրջվելիս, սակայն ճանապարհի ցանկացած անկատարություն փոխանցում է վարորդին: Մինչդեռ Mercedes EQC-ն մեզ լրիվ հակառակ փորձ տվեց, մենք նստեցինք դրա մեջ, ինչպես հարմարավետ բազմոցի վրա։ Միայն Audi e-tron Quattro Sportback-ն էր ավելի լավը:

Արժե դիտել ամբողջ գրառումը.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.