BMW K 1600 GT թեստ. Եթե հաղթեմ վիճակախաղում...

Վեցն անընդմեջ։

Այդ դեպքում նման BMW K 1600 GT-ն, ամենայն հավանականությամբ, կիջնի ավտոտնակում և կքշի այն, երբ ինձ մի փոքր զվարճանք, արագ շարժունակություն և ոլորապտույտ ճանապարհներ քանդելու կարիք լինի: BMW K 1600 GT-ն ժամանակակից ավտոսպորտի գագաթնակետն է: Այո, ճիշտ եք կարդացել, այս պահին հեծանիվ չկա, որը կարող է ավելին առաջարկել մեկ փաթեթում: Դրանում նրանք միավորել են ամբողջ գիտելիքները, որոնք BMW-ն կարող է ցույց տալ մեքենաների և մոտոցիկլետների աշխարհից։

Իհարկե, հարց է առաջանում՝ իսկապե՞ս մեզ պետք է այս ամենը, քանի որ նույնիսկ 20 տարի առաջ մարդիկ շատ գեղեցիկ էին վարում։ Ճիշտ է, բավական է զվարճանքի և մոտոցիկլետային հաճույքի համար զույգ անիվներով և ոտքերի միջև գտնվող շարժիչ շարժիչով, բայց ի վերջո այն կարող է արժենալ միայն այս փորձնական K 1600 GT-ի արժեքը: Բայց դեռ տարբերություն կա, և այն հսկայական է բոլոր առումներով ու մանրուքներով, և երբ ճանաչում ես նրանց, ապշում ես։

Ինչպես յոթը չորս անիվների վրա

Ինչպես ավտոմոբիլային աշխարհում BMW 7 Series-ը հեղինակության, շքեղության, վարման դինամիկայի և ճանապարհային անվտանգության հայեցակարգ է, այս GT-ն էլ մոտոցիկլետների կոնցեպտ է: Նրա ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչը կազմում է 160 ձիաուժ և 175 ֆունտ պտտող մոմենտ, ինչը բավական է ձեզ ստիպելու համար մտածել, որ այլ բանի կարիք չունեք: Կարող է նույնիսկ ավելի հաճելի թվալ, օրինակ, 200 (և ես չեմ կարծում, որ դա լուրջ հետընթաց կլինի Բավարիայի մայրաքաղաքի ինժեներների համար), բայց յուրաքանչյուր ոք, ով ասում է, որ նման հեծանիվով իրենց ավելի շատ ուժ է պետք, կարող է ավելի շուտ մտածել. քան իրենց ընտրած ավտոսպորտի կատեգորիայի ճանապարհին խոչընդոտելը:

Մի խոսքով, վեց մխոցանի շարժիչը լրացուցիչ շարժիչ է, որն աշխատում է անթերի, քանի որ այն թեքված է առաջ և խելամտորեն տեղադրված է ալյումինե շրջանակի մեջ, որպեսզի նրա զանգվածը չզգացվի, երբ այն անցնում է անկյունից անկյուն: Փոխանցման տուփը աշխատում է անթերի և հիանալի աշխատում է կալանքով: Բացի բոլոր հարուստ սարքավորումներից, կա նաև անվտանգություն (ABS, ձգողական կառավարում) և հարմարավետություն՝ տաքացվող լծակներով, նստատեղերով և կոճակի հպումով հարվածային կլանիչների ճշգրտման համակարգով (ESA):

Ձիերն ընդհանրապես չեն ուզում խմել

Այս ամենը ստեղծում է անհավանական հավասարեցում հեծանվորդի և հեծանիվ վարելու ընթացքում, և, հետևաբար, այն, ինչ հայտնվում է անիվների տակ, նշանակում է բավարարվածություն: Մոտոցիկլետը հիանալի է առավել ոլորված սերպենտինների վրա, ինչպես նաև մայրուղու կամ նույնիսկ քաղաքում: Չափավոր գազի դեպքում վառելիքի սպառումը նույնպես զարմանալիորեն ցածր կլինի՝ տատանվելով 100 կիլոմետրում հինգ լիտրի սահմաններում, իսկ արագացման ժամանակ այն աճում է մինչև վեց ու կես լիտր:

Գրասենյակի ավտոտնակի դիմաց ինձ հետ պատահած դեպքը շատ բան է ասում նրա մասին։ Մի գործընկեր, որին մենք մի քանի անգամ տեսանք, ով նույնպես կրքոտ է մոտոցիկլետներով, հանդիպեց ինձ, երբ ես իմ GT-ն դուրս էի անում ավտոտնակից, իսկ դրսում անձրև էր գալիս: "Ուր ես գնում?" նա ինձ հարցրեց. Երբ ես նրան ասացի, որ գնում եմ Զալցբուրգ հանդիպման, նա ուղղակի ուշադիր նայեց ինձ, և նրա աչքերից կարելի էր տեսնել, որ նա անհանգստացած է՝ վատ եղանակ, մայրուղի, սայթաքուն ասֆալտ… «Հե՜յ, արի, քեզ պահիր, բայց այս եղանակին իսկապես պետք է հրում անել»: «Այս հեծանիվով, ցանկացած ժամանակ, ցանկացած վայրում»: Անջատեցի ու անձրեւանոց հագած, ուղիղ կեսօրից հետո անձրեւի տակ քշեցի Քարավանքեի ուղղությամբ։ Ամբողջ ճանապարհը դեպի Զալցբուրգ ողողեց ինձ վրա, և երբ երեկո եղավ, ինչ-որ մեկը վերևում խղճաց ինձ, անձրևը դադարեց, և ճանապարհը չորացավ։ Չնայած այնտեղ ճանապարհը ճամփորդություն էր, բայց վերադարձը հաճելի էր:

Տեքստը՝ Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Ալես Պավլետիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: BMW Motorrad Սլովենիա

  Հիմնական մոդելի գինը. 24.425 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 21.300 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: ներգծային վեց մխոց, չորս հարված, հեղուկ սառեցված, 1.649 սմ3, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկման տրամագիծը 52:

  Ուժ: 118 կՎտ (160) 5 rpm-ում

  Մոմենտ 175 Նմ 5.250 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. հիդրավլիկ ճարմանդ, 6-աստիճան փոխանցման տուփ, կարդան լիսեռ.

  Շրջանակ: թեթև չուգուն:

  Արգելակները: երկու 320 մմ սկավառակ առջևում, չորս բարակ ճառագայթով ամրացված ծնոտներ, 320 մմ սկավառակ հետևի մասում, երկմխոցային տրամաչափեր:

  Կասեցում. առջևի կրկնակի թեւ, 115 մմ ճանապարհորդություն, հետևի մեկ ճոճանակ, մեկ հարված, 135 մմ ճանապարհ:

  Անվադողեր 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Աճը ` 810-830

  Վառելիքի բաք: 24

  Անվաբազային հիմք: 1.618 мм

  Քաշ: 332 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

հարմարավետություն

գերազանց տեղեկատվության ցուցադրում

բարձր մակարդակի սարքավորումներ

անվտանգություն

կարողություն

կոմունալ

ավդիոհամակարգ

միջակայքը լրիվ վառելիքի բաքով

գին

էներգիայի սպառում