Փորձարկում ՝ Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 կՎտ) LT
Ճիշտ է, բեռնախցիկը այնքան էլ ճկուն չէ, որքան մեքենայի հինգդռնանի տարբերակները (չնայած հետևի նստատեղը վայր գցելու հնարավորությանը), բայց 450 լիտրով այն բավականաչափ մեծ է ինչպես ամենօրյա, այնպես էլ ընտանեկան արձակուրդների համար:
Հակառակ դեպքում, նույնը վերաբերում է մեքենայի ողջ ինտերիերին. երկու մեծահասակները բավականին հարմարավետ կտեղավորվեն առջևում (վարորդի նստատեղի երկայնական և բարձրության տեղաշարժը), իսկ հետևում երկու (նույնիսկ եթե նրանք այլևս ամենափոքրը չեն) երեխաներ:
Պե՞տք է ավելին: Դուք կարող եք ավելին ստանալ, բայց ոչ այս գնով: Cruze-ն դեռ լավ գնում է նույնիսկ այս լավագույն շարժիչով և ամենալավ սարքավորված տարբերակում: 20 հազարից մի փոքր պակաս, բացի 150 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչից (այդ մասին ավելին ստորև), դուք նաև ստանում եք հարուստ անվտանգության համակարգ (ESP, վեց անվտանգության բարձիկներ, անձրևի սենսոր, առջևի մառախուղի լույսեր, աուդիո համակարգի կառավարում և մեքենայի կրուիզ-կոնտրոլ։ ) . ղեկ) և այլ սարքավորումներ:
Նավիգացիայի և նստատեղերի տաքացվող (ասենք) հավելավճար կա, մինչդեռ ավտոմատ օդորակումը, թեթև 17 դյույմանոց անիվները, կրուիզ-կոնտրոլը, հետևի կայանման սենսորները և CD չեյնջերն արդեն ստանդարտ են LT սարքավորումների փաթեթում:
Գործիքների և վահանակի կապույտ հետին լուսավորությունը կարող է ինչ-որ մեկին շփոթեցնել, բայց գոնե մեզ մոտ գերակշռում է այն կարծիքը, որ այն գեղեցիկ է, արագաչափը գծային է և, հետևաբար, բավականաչափ թափանցիկ չէ քաղաքի արագության դեպքում, իսկ համակարգչի էկրանն ու ձայնը: համակարգը կամ օդորակիչը բավականին թափանցիկ են, նույնիսկ երբ արևը շողում է:
Կափարիչի տակ ոչ մի նոր բան չկա. VCDI նշանով չորս մխոցային տուրբոդիզել, որը դեռ 110 կՎտ կամ 150 «ձիաուժ» է և դեռևս տառապում է ասթմայից ցածր պտույտների դեպքում: Քաղաքում դա կարող է նաև զայրացնել (նաև միայն հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի բավականին երկար առաջին փոխանցման պատճառով), և շարժիչն իսկապես շնչում է միայն 2.000 թվից բարձր:
Հետևաբար, հերթափոխի լծակը պետք է օգտագործվի ավելի հաճախ, քան սովորաբար, և, հետևաբար, փորձարկման սպառումը մի փոքր ավելի բարձր էր, քան այն կարող էր լինել յոթ լիտրից մի փոքր ավելի: Այնուամենայնիվ, դուք հեշտությամբ կարող եք հավելյալ վճարել վեց արագությամբ ավտոմատի համար և վայելել:
Եվ դա իրականում միակ լրացուցիչ վճարն է, որն անհրաժեշտ է Cruz-ում:
Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 կՎտ) LT
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 18.850 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 19.380 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 110 կՎտ (150 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,7 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 210 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.991 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 210 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,0/4,8/5,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 149 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.427 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.930 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.597 մմ - լայնությունը 1.788 մմ - բարձրությունը 1.477 մմ - անիվային բազան 2.685 մմ - վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | 450 |
Մեր չափումները
| T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl. = 36% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 3.877 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,8 տարի ( 135 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,4 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,9 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 210 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,8m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Cruze-ը մատչելի է, բայց ցավալի է, որ Chevrolet-ը գնորդներին չի առաջարկում վեցաստիճան փոխանցման տուփ, որը կքողարկի շարժիչի անեմիան ամենացածր պտույտների դեպքում:
Մենք գովում և նախատում ենք
ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ
անբավարար ճկուն շարժիչ 2.000 rpm-ում
