Փորձարկիչ ՝ Opel Corsa 1.5D
Պարունակություն
6-րդ սերնդի Corsa-ն իր զարգացման վերջին փուլում էր 2017 թվականին, երբ Opel-ը ձեռք բերվեց Groupe PSA-ի կողմից: Իսկ ֆրանսիական խմբի ղեկավարները որոշել են գրեթե պատրաստ մեքենան աղբարկղը նետել ու հրահանգել են ինժեներներին ու դիզայներներին սկսել սկզբից՝ սեփական CMP հարթակի նոր մոդելի հիման վրա։
Նախկինում B դասի մեքենաները պարզ էին և միշտ չէ, որ հիշվում էին: Հիմա նրանք նույնն ունեն մեծահասակների մեքենաների դեպքում, և նույնիսկ ավելի մեծ հնարավորություններ: Վառ օրինակ է վեցերորդ սերնդի Opel Corsa-ն:
Ներքին և արտաքին
Վեցերորդ սերնդի նոր Opel-ի երկարությունն աճել է մինչև 4,06 մ, ինչը 40 մմ-ով ավելի է, քան իր նախորդը: Ի դեպ, մեքենայի ամբողջական անվանումը հնչում է Opel Corsa F-ի նման. տառը մեզ ցույց է տալիս մոդելի վեցերորդ սերունդը:
Դիզայնը դարձել է ավելի զգացմունքային և նախագծված է Opel Crossland X-ի և Grandland X-ի ոգով: Առկա է ռադիատորի լայն ցանց՝ պրոֆիլավորված կողային պատերով: Corsa-ի լուսարձակները կարող են լինել LED և մատրիցային: Հետևի սյուները հիշեցնում են շնաձկան լողակներ, իսկ հինգերորդ դուռը դաջված է։ Տանիքում կա սփոյլեր։
Այն կառուցված է բոլորովին նոր CMP հարթակի վրա, որը մշակվել է PSA Group-ի շրջանակներում և ներառում է համատեղ շարժիչների օգտագործում: Օրինակ, 3 մխոց 1,2 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչ՝ «Direct Injection Turbo» (կարդացեք PureTech Turbo) անվանումով. 100 ձիաուժ: եւ 205 Նմ կամ 130 ձիաուժ և 230 Նմ: Ավելին, այս շարժիչներն այժմ կարող են զուգակցվել ժամանակակից «ավտոմատ» EAT8-ի հետ՝ տարբերակ 100 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի համար, ստանդարտ 130 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակի համար: Մոդելի տիրույթում կա նաև 102 ձիաուժ հզորությամբ 1,5 լիտր տուրբոդիզել և 75 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային 1,2 լիտր շնչառական շարժիչ՝ զուգակցված 5-աստիճան «մեխանիկայի» հետ՝ որպես մոդելի ամենահիմնական տարբերակ:
Բայց առաջին բանը, որ գրավում է ձեր ուշադրությունը, ոչ թե հարթակն ու շարժիչներն են, այլ թեթև դիզայնն ու առաջադեմ տեխնոլոգիաները։ Իմիջայլոց. Ինքը՝ արտադրողը, Opel Corsa-ն անվանում է այս ընտանիքի պատմության ամենատեխնոլոգիական մեքենան:
Opel-ի գլխավոր հեղափոխությունը IntelliLux LED լուսարձակներն են: Երբեք այս օպտիկա չի առաջարկվել B դասի մոդելի վրա: IntelliLux LED մատրիցային լուսարձակներն ի վիճակի են կարգավորել լույսի ճառագայթը ճանապարհի պայմաններին, «կտրել» հանդիպակաց և անցնող մեքենաները (որպեսզի չշշմեցնեն նրանց վարորդներին), ավտոմատ կերպով անցում կատարեն լուսարձակից դեպի բարձր և ետ և այլն: սպառում են նաև 80%-ով քիչ էլեկտրաէներգիա։
Մեքենայի ներսում նույնպես որոշ փոփոխություններ են եղել։ Նյութերը հաստատ լավացել են։ Առջևի վահանակը և՛ դասական է, և՛ ժամանակակից, իսկ վերին շերտը ծածկված է փափուկ պլաստիկով։ Ղեկը ֆիրմային է, առկա են նստատեղերի ճշգրտման լայն տեսականի։
Ավելի թանկ տարբերակները ունեն թվային գործիքների վահանակ: Հատկանշական է փոխանցման կոր ընտրիչը, ինչպես Citroen C5 Aircross-ում: Կենտրոնական վահանակը մի փոքր շրջված է դեպի վարորդը, իսկ դրա վերևում տեղադրված է 7 կամ 10 դյույմ անկյունագծով սենսորային էկրան։
Հարկ է նշել, որ 28 մմ-ով ցածրացել է նաև վարորդական դիրքը։ Նոր Opel Corsa-ն ներսից ավելի ընդարձակ է, իսկ բեռնախցիկի ծավալն աճել է մինչև 309 լիտր (5-տեղանոց ստանդարտ տարբերակի դեպքում դրա ծավալը հասնում է 309 լիտրի (+24 լիտր), հետևի նստատեղերը ծալած վիճակում՝ 1081 լիտր): Ընտրանքների ցանկում ավելացվել են հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, կայանման աջակցում, Wi-Fi և ճանապարհային նշանների ճանաչման համակարգը:
Տեխնիկական Opel Corsa
Opel Corsa-ի համար արտադրողը պատրաստել է մինչև հինգ տարբեր ուժային համակարգ: Բենզինային տարբերակները կաշխատեն 1,2 լիտրանոց PureTech եռագլան բենզինային ագրեգատով: Այն հագեցած է տուրբո լիցքավորման համակարգով և հասանելի է երեք տարբեր տարբերակներով։ Տարբերակները հասանելի են 75 և 100 ձիաուժ հզորությամբ: Կրտսեր էներգաբլոկը համալրված է հինգաստիճան մեխանիկով։
Միջինն աշխատում է նաև «մեխանիկական» տուփով, բայց արդեն 6 փոխանցումով կամ ութաստիճան հիդրոմեխանիկական ավտոմատով, գործողության ութ տիրույթով։ Ավելի հին շարժիչի համար առաջարկվում է միայն ավտոմատ փոխանցման տուփ: Ծանր վառելիքի սիրահարների համար արտադրողը արտադրում է ներկառուցված տուրբո լիցքավորված դիզելային չորս BlueHDi: Նա մշակում է 100 ձի և աշխատում է բացառապես վեցաստիճան մեխանիկայի հետ:
Բացի ներքին այրման շարժիչներից, Corsa-ն կստանա ամբողջովին էլեկտրական մոդիֆիկացիա։ Նրա շարժիչն արտադրում է 136 ձի և 286 Նմ ոլորող մոմենտ։ Էլեկտրաէներգիան գալիս է հատակի տակ տեղադրված լիթիում-իոնային մարտկոցների մարտկոցից: Դրանց ընդհանուր հզորությունը 50 կՎտժ է։ Էլեկտրաէներգիայի պաշարը կազմում է մինչև 340 կիլոմետր։
Քանի որ մեր թեստային դրայվը ավելի շատ վերաբերում է Opel Corsa-ի դիզելային տարբերակին: Անմիջապես պետք է նշել, որ մեքենայի այս տարբերակը տնտեսական է. 3,7 լիտր 100 կմ-ի համար, բայց ընդհանուր առմամբ «անձնագիրը» խոստանում է նույնիսկ ավելի քիչ՝ համակցված ցիկլով մինչև 3,2 լիտր 100 կմ-ի համար:
Մենք հավաքել ենք Opel-ի դիզելային տարբերակի ամենակարևոր տեխնիկական բնութագրերը.
Վառելիքի սպառումը.
- Քաղաքային ցիկլ՝ 3.8 լ
- Արտքաղաքային ցիկլ՝ 3.1 լ
- Համակցված ցիկլ՝ 3.4լ
- Վառելիքի տեսակը՝ DT
- Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 40 լ
Շարժիչ:
| Տիպ | դիզելային շարժիչ |
| Որտեղից | ճակատային, լայնակի |
| Աշխատանքային ծավալը, cc | 1499 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.5 |
| Տղան պայթում է | տուրբո լիցքավորում |
| Շարժիչի ուժային համակարգ | դիզելային շարժիչ |
| Մխոցների քանակը և դասավորությունը | 4 |
| Փականների քանակը | 16 |
| Հզորություն, hp / rpm | 102 |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Nm / rpm | 250 / 1750 |
| Gear- ի տեսակը | Մեխանիկա 6 |
| Քշել | Ճակատ |
| Սկավառակի չափը | R 16 |
Ինչպե՞ս է ընթանում
Ինչպես վերը գրել էինք, մեր խնդիրն է պատմել Opel-ի դիզելային տարբերակի մասին։ 1,5 լիտրանոց տուրբոդիզելը (102 ձիաուժ և 250 Նմ) մի փոքր թրթռում է, խցիկը լցնում է հազիվ նկատելի ցածր հաճախականությամբ դղրդյունով, արագացնում է մեքենան միջին տեմպերով և, սկզբունքորեն, ընդհանուր լեզու է գտնում փոխանցումների ընտրության հետ։ 6-աստիճան «մեխանիկայում» Կախոցը կոկիկ զսպանակներ է բախումների վրա, հանգիստ անիվների կամարներում: Ղեկը չի զայրացնում ծանրությունից՝ այն պարզապես հեշտությամբ պտտվում է՝ թույլ տալով սահմանել շարժման ցանկալի ուղղությունը, բայց շրջադարձներում կիրք չի առաջացնում:
Կարելի է ասել, որ դիզելային տարբերակը հարմար է նրանց համար, ովքեր պարզապես հետապնդում են տնտեսությունը։ Կառավարումը և արագացումը ակնհայտորեն կապված չեն մեքենայի այս տարբերակի հետ:
