GC PowerBoost թեստ: Մեքենայի արագ, վթարային «կրակոց».

Տարվա այս եղանակին առավոտյան հաճախ ենք լսում «տանջված» ավտոսթարթեր, որոնց խնդիրն է գործարկել մեքենան։ Խնդիր չէ, եթե հաջողվում ես մեկ քայլով։ Ավելի վատ, երբ մեկնարկիչը նույնիսկ չի ուզում անջատել: Եվ հետո հայտնվում է ... Այսինքն, լավ կլիներ, որ հայտնվեր, քանի որ այն ակնթարթորեն կլուծի խնդիրը:

Շատ վարորդներ դժվարանում են տարվա այս եղանակին ձմեռային առավոտ շոու վարել: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն հին մարտկոց, որը «սնուցում չի տալիս», պանտոգրաֆ (կայանատեղի լույսեր, ռադիո) գիշերը միացված կամ այսպես կոչված «հոսանքի արտահոսք»։ Դրանք գրեթե տարածված են հին մեքենաներում, որոնք կա՛մ ունեն մարտկոցի լիցքավորման խափանում, կա՛մ էլեկտրական համակարգն արդեն այնքան հին է, որ ինչ-որ տեղ «կորցնում է» հոսանքը, կա՛մ երկուսն էլ:

Մեկնարկային խնդիրներ ունեն նաև նրանք, ովքեր երկար ժամանակ թողել են իրենց մեքենան «բաց հրապարակում», չեն լիցքավորել մարտկոցը և մի գեղեցիկ օր որոշել են գործարկել մեքենան:

Արտակարգ բեռնում. Ինչպե՞ս:

Այս իրավիճակից ամենահեշտ ելքը այսպես կոչված «վարկ» է, այսինքն. Էլեկտրաէներգիա փոխառել մեկ այլ մեքենայից՝ օգտագործելով jumper մալուխներ: Շատերն արդեն պատրաստ են դրան և աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում մալուխներ են կրում մեքենայի բեռնախցիկում։ Այո, ամեն դեպքում:

Ոմանց համար ուղղակի էլեկտրաէներգիա պարտք վերցնելը խնդիր չէ, ոմանց համար դա «տանջանքների միջով անցնող ճանապարհ» է և վերջին միջոց։ Նախ՝ պետք է մալուխներ ունենալ, երկրորդ՝ գտնել մեկին, ով մեզ «վարկ կտա» այս հոսանքը (իսկ տաքսու վարորդներին, եթե համաձայնեն՝ որոշակի գումարի դիմաց), երրորդ՝ մենք ոչ միշտ գիտենք, թե ինչպես միացնել մալուխները. , դրանք չափազանց կարճ են կամ վնասված։ Մի խոսքով, մղձավանջ։

Եվ այստեղ նույնպես կարևոր նշում. շուկայում առկա միացնող մալուխների մեծ մասը ցածրորակ արտադրանք է, վատ պատրաստված էժան նյութերից, որոնք հաճախ այրվում են, վնասվում կամ մաշվում: Դրանց օգտագործումը կարող է շատ վտանգավոր լինել, ուստի, եթե մենք որոշենք գնել դրանք, պետք է միշտ ուշադիր նայենք, թե ինչպես են դրանք պատրաստվել:

Լավ, եթե ոչ միացնող մալուխներ, ապա ինչ:

GC PowerBoost թեստ: Որոշում տարիներով

Փոքր շարժական Power Bank սարքերը, որոնք կոչվում են գործարկիչներ (ավելի թույլ) կամ ուժեղացուցիչներ (ավելի հզոր) արդեն հասանելի են մեր շուկայում և օգտագործվում են արտակարգ իրավիճակներում մեքենան գործարկելու, մարտկոցը լիցքավորելու կամ արտաքին սարքերը միացնելու համար:

Ավտոմեքենաների ուժեղացուցիչները սովորաբար հագեցված են մեծ հզորությամբ և բարձր մեկնարկային հոսանք ունեցող լիթիում-պոլիմերային մարտկոցներով: Նրանց ամենամեծ առավելությունն այն է, որ դրանք կարող են շատ խորը և արագ լիցքաթափվել, և միևնույն ժամանակ չունեն այսպես կոչված հիշողության էֆեկտ, ինչի պատճառով նրանց ծառայության ժամկետն ավելի երկար է, քան մյուս տեսակի բջիջները։

Սա նաև որոշեց նրանց ընտրությունը փոքր մեքենաների ցատկարարների կամ լիցքավորիչների մեջ օգտագործելու համար: Մարտկոցի և բուն սարքի փոքր չափսերով մենք ստանում ենք հզոր էներգետիկ բանկ, որը արտակարգ իրավիճակներում կարող ենք օգտագործել, ի թիվս այլ բաների, լիցքաթափված մարտկոցով մեքենան գործարկելու համար:

Booster-ի մեկ այլ օգտագործում է նաև լիցքաթափված մարտկոցը վերալիցքավորելու հնարավորությունը կամ էլեկտրոնային սարքերը USB վարդակից (կամ վարդակների) միջոցով սնուցելու հնարավորությունը: Ինչը կարող է հատկապես օգտակար լինել ճանապարհորդելիս արտակարգ իրավիճակներում:

Նման սարքերից մեկը, որը վերջերս է հայտնվել մեր շուկայում, GC PowerBoost-ն է: Հետաքրքիր է, որ սարքը, որն արտադրվում է Չինաստանում (ինչն այսօր այնտեղ չի արտադրվում), մշակվել է Կրակովում գործող Green Cell ընկերության կողմից, որը հայտնի է էլեկտրոնային սարքերի համար տարբեր տեսակի մարտկոցների արտադրությամբ և վաճառքով:

Մենք որոշեցինք փորձարկել, թե ինչպես է աշխատում GC PowerBoost-ը օգտագործման ժամանակ:

GC PowerBoost թեստ: Մեկ կանգառի լուծում

Բավականին փոքր (չափերը՝ 187x121x47 մմ) և թեթև պատյանում (750 գ) մեզ հաջողվեց տեղադրել սարքի տարրերն ու էլեկտրոնիկան, որը (ըստ արտադրողի) ունի 16 Ահ (3,7 Վ) հզորություն: , իսկ ակնթարթային հոսանքը, որը մենք կարող ենք ստանալ, մինչև 2000 Ա.

Պատյանը շատ դիմացկուն է և բավականին ժամանակակից, դիմացկուն է եղանակային պայմաններին, իսկ կանաչ ներդիրների գույնը վերաբերում է ընկերության տարբերանշանի գույներին։

GC PowerBoost-ը հագեցած է հարմար LCD OLED էկրանով, որի վրա կարող ենք տեսնել բջիջների լիցքավորման մակարդակը, ինչպես նաև սարքի ներկայիս կարգավիճակը։ Ընդհանուր առմամբ, այս բավականին պարզ լուծումը շատ հարմար է և հաճախ չի հանդիպում մրցակիցների մոտ։

Տես նաև. Կարո՞ղ եմ գրանցել ոստիկան.

Մի կողմում կա երեք USB միակցիչ (մեկ USB-C լիցքավորման և սնուցման համար և երկու USB-A էներգիայի համար): Հակառակ կողմում կա սեղմակ EC5 մեքենայի մարտկոցին միացնելու վարդակ և բավականին վառ (մինչև 500 լմ) լապտեր։

Լապտերը նույն կողմում դնելը, ինչ մարտկոցի սեղմակի վարդակից, շատ խելացի որոշում է, քանի որ այն թույլ է տալիս լուսավորել մարտկոցի կողքին գտնվող տարածքը, երբ միացված է գիշերը:

Լապտերն ինքնին ունի աշխատանքի չորս ռեժիմ՝ 100% լույսի ինտենսիվություն, 50% լույսի ինտենսիվություն, 10% լույսի ինտենսիվություն, ինչպես նաև իմպուլսային լույսի ռեժիմ (0,5 վրկ՝ լուսավորություն, 0,5 վրկ՝ անջատված):

Լապտերը մի քանի օր փորձարկելուց հետո մենք երկու մեկնաբանություն ենք ուղարկում արտադրողին, որոնք կարող են այս սարքն էլ ավելի ֆունկցիոնալ դարձնել:

Առաջին. միգուցե մտածեք նարնջագույն լուսադիոդ ավելացնելու մասին, որն ավելի լավ վտանգի ցուցում կտա իմպուլսային լույսով: Եվ երկրորդը, ռետինե ոտքերը թույլ են տալիս սարքը տեղադրել «հարթ» այնպես, որ լապտերը նույնպես հարթ փայլի: Հնարավոր է, որ հնարավոր լինի նման ռետինե կրպակներ տեղադրել սարքի ավելի կարճ եզրին, որպեսզի լապտերը փայլի ուղղահայաց՝ ավելի լավ լուսավորելով տարածքը, օրինակ՝ անիվը փոխելիս: Մենք հասկանում ենք, որ կայունությունը կարող է տուժել, բայց մենք դա ներկայացնում ենք որպես դիզայնի մեր ներդրումը:

Փորձարկել GC PowerBoost-ը: Մոկարզ

Մի քանի օր սպասելուց հետո մեզ հաջողվեց նկատել ջերմաստիճանի անկում մինչև մինուս 10 աստիճան։ Մենք որոշեցինք օգտագործել այն և կատարել մեր թեստերը:

Մենք փորձարկել ենք մարտկոցի երկու մոդել՝ Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A և Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, երկու Volkswagen շարժիչների վրա (բենզին 1.8 / 125 ձիաուժ և տուրբո դիզել 1.6 / 90 ձիաուժ): ինչպես նաև Kii բենզինային շարժիչի վրա `2.0 / 128 ձիաուժ:

Մարտկոցները լիցքաթափվել են մոտ 9 վոլտ լարման, որի ժամանակ մեկնարկիչը այլեւս չի ցանկանում միացնել շարժիչը։

Նույնիսկ այս մեռած մարտկոցներով, GC PowerBoost-ը հեշտությամբ սկսեց բոլոր երեք սկավառակները: Միաժամանակ յուրաքանչյուր մարտկոց փորձարկեցինք 3 անգամ՝ 1 րոպե ընդմիջումներով։

Կարևորն այն է, որ GC PowerBoost-ը կարող է օգտագործվել ոչ միայն մեքենայի վթարային գործարկման համար, այլ միայն սեղմիչը լիցքաթափված մարտկոցին միացնելուց հետո այն կարող է ծառայել որպես դրա լիցքավորիչ՝ բջիջը լիցքավորելով մոտ 3Ա հոսանքով։

Վերջին միջոցն այն է, որ փորձենք գործարկել խիստ լիցքաթափված մարտկոցը, որը նստած է չօգտագործված մեքենայի մեջ, օրինակ, մի քանի ամիս: Նման փորձարկում GC PowerBoost-ում նույնպես հնարավոր է, բայց ... այն կարող է իրականացվել միայն 12 Վ կապարաթթվային մարտկոցների վրա՝ 5 Վ-ից ցածր տերմինալներում լարման դեպքում: Դա անելու համար հարկավոր է անցնել «CAUTION» ռեժիմին և զգուշորեն միացնել ամբողջ սարքը, քանի որ հակադարձ անջատումից և կարճ միացումից պաշտպանությունից պաշտպանական համակարգերն այս ռեժիմում չեն աշխատում:

Առանց նման մեռած մարտկոցի, մենք ուղղակի տերմինալները միացրինք GC PowerBoost-ին և նույնպես չհիասթափվեցինք:

GC PowerBoost թեստ: Ամփոփում

Մեր փորձարկումները լիովին ցույց են տվել GC PowerBoost-ի համապատասխանությունը մարտկոցի լիցքաթափման դեպքում: Սարքը փոքր է, հարմար, համեմատաբար թեթև և կարող է օգտագործվել ոչ միայն մեքենայի վթարային գործարկման, այլ նաև մարտկոցի լիցքավորման, շարժական սարքերը սնուցելու կամ դրանք լիցքավորելու համար։ Շատ վառ լապտերը նույնպես օգտակար կլինի։

Հարմար LCD էկրան, պարզ (նույնիսկ գիշերը) էկրան, որը հազվադեպ է այս դասի սարքերում:

Բավականին կարճ գործողության ընթացքում մենք նկատեցինք, որ արժե ավելացնել նարնջագույն լուսադիոդներ, որոնք կարող են նախազգուշացնող լույսի դեր կատարել, ինչպես նաև սարքն ավելի կարճ եզրին դնելու հնարավորություն:

Սարքը մարտկոցի սեղմակին միացնելու համար նախատեսված կոկորդիլոսի սեղմակները նույնպես շատ լավ են պատրաստված։ Չնայած ատամները ստեղծում են սեղմակների և ալիգատորի սեղմակների միջև շփման ավելի փոքր տարածք, դրանք տեղադրվում են բավականին ամուր, և ալիգատորի սեղմակն ինքնին պատրաստված է համեմատաբար հաստ պղնձե թիթեղից:

Մենք նույնպես դեմ չենք ալիգատորի սեղմակներով մալուխների միացման երկարությանը: GC PowerBoost-ում այն ​​կազմում է մոտ 30 սմ գումարած 10 սմ ալիգատորի սեղմակների երկարության համար: Դա բավական է. Պետք է նաև հիշել, որ ավելի երկար մալուխները դժվար կլինի փաթեթավորել պատյանում:

Եվ վերջապես մեծ գովասանք գործի համար։ Դրա շնորհիվ ամեն ինչ կարելի է նրբագեղ փաթեթավորել և տեղափոխել՝ առանց վախենալու, որ ճանապարհորդության ժամանակ ինչ-որ բան դուրս կգա:

Գինը, որը ներկայումս մոտ 750 PLN է, վիճելի կետ է: Շուկայում նման սարքեր շատ կան, նույնիսկ կես գնով։ Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ դրանց պարամետրերը, այսինքն. հզորությունը կամ հոսանքի գագաթնակետը սովորաբար շատ ավելի ցածր է, և, հետևաբար, սարքի արդյունավետ օգտագործումը կարող է խնդրահարույց լինել: Օգտագործված բաղադրիչները նույնպես կարող են լինել (և հավանաբար կան) շատ ավելի ցածր որակի:

GC PowerBoost-ի դեպքում մենք վճարում ենք սարքի որակի, բարձր արդյունավետության, ֆունկցիոնալության և շատ լավ աշխատանքի համար, որը հիանալի կաշխատի ինչպես մեքենայի մեջ, այնպես էլ մեքենայից դուրս:

Պարամետրեր.

• Վերնագիր՝ GC PowerBoost
• Մոդել՝ CJSGC01
• Հզորությունը՝ 16 mAh / 000V / 3.7Wh
• Մուտք (USB տեսակ C): 5 V / 3 A
• Ելքներ՝ 1 Type-USB C՝ 5V/3A
• 2 տեսակ - USB A՝ 5V / 2,4A (երկու ելքերը օգտագործելիս՝ 5V / 4A)
• Ընդհանուր ելքային հզորությունը՝ 80 Վտ
• Պիկ մեկնարկային հոսանք՝ 2000A
• Համատեղելիություն՝ 12 Վ բենզինային շարժիչներ մինչև 4.0 լ, 12 վ դիզելային մինչև 2.5 լ:
• Բանաձևը՝ 187x121x47 մմ
• Քաշը `750 գ
• Պաշտպանության աստիճանը `IP64
• Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ -20-ից 50 աստիճան C:
• Լիցքավորման ջերմաստիճանը՝ 0-ից 45 աստիճան C:
• Պահպանման ջերմաստիճանը՝ -20-ից 50 աստիճան C:

Փաթեթ ներշնչում է սեբյան:

• 1 արտաքին մարտկոց GC PowerBoost
• 1 սեղմակ EC5 միակցիչով
• 1 USB-C դեպի USB-C մալուխ, երկարությունը 120 սմ
• 1 x EVA տեսակի պաշտպանիչ պատյան
• 1 x Օգտագործողի ձեռնարկ

Կարդացեք նաև. Ահա թե ինչպիսի տեսք ունի Dacia Jogger-ը