Թեստ՝ Honda CBR 500 RA – «CBR Ավտոդպրոց»

(Iz Avto ամսագիր 08/2013)

Տեքստը՝ Մատևժ Գրիբար, լուսանկար՝ Ալյոշա Պավլետիչ, գործարան

Նույնիսկ հիմա մոտոցիկլետների աշխարհում նորեկը չի կարող իրեն թույլ տալ «իսկական» CBRka՝ իրավական կամ ֆինանսական սահմանափակումների պատճառով։ Նրա համար ավելի դժվար է խոստովանել, որ իրեն նման հեծանիվ պետք չէ ճանապարհային քշելու համար, և որ նա նույնիսկ չգիտի, թե ինչպես օգտագործել մրցարշավի տեխնոլոգիայի ներուժը: Անցյալ տարի CBR 600 F-ը վերակենդանացնելուց հետո, Honda-ն ևս մեկ քայլ առաջ է արել այս տարի գնորդներ փնտրելու հարցում. Նրանք ներկայացրեցին CBR 2012 R-ը Միլանի ավտոսրահում 500 թվականի աշնանը: Եթե մենք մի փոքր խելագարվենք, ապա նրանց քայլը նման է Renault Clio RS 1.2 R-ի շնորհանդեսին, որը հիմնված է Clio Storia-ի վրա: Միայն գնորդը (ցանկացած սեռի) պետք է իմանա, որ գինը չի ստում, և որ 5.890 եվրոյով նա կստանա ոչ թե Գրոբնիկում Սլովենիայի օրը շահած մրցարշավային մեքենա, այլ ոչխար գայլի մորթով:

Պետք է գիտակցենք, որ արտաքին տեսքը կարևոր գործոն է մոտոցիկլետ գնելիս, և պետք է խոստովանենք, որ սա կոկիկ, աչքին հաճելի երիտասարդ մոտոցիկլետ է։ Պատահական զրուցակիցները, որոնք անտեղյակ էին CBR անվան իմաստի մասին նախորդ բոլոր վերբեռնումների մասին, անմխիթարորեն գովում էին հեծանիվների գծերն ու գույները: Ենթադրում ենք, որ նման կարթի վրա հեշտ էր բռնել մի աղջկա, ով արմատավորում է Ռոսիին և երազում է սպիտակ ձիու վրա արքայազնի մասին։ Ի՞նչ գիտի նա ռուփիի մասին:

Մի փոքր ավելի մոտոցիկլետները խաչ կունենան։ Օրինակ, 50 ձիաուժից մի փոքր պակաս հզորությամբ ձայնը խցանված երկմխոցային շարժիչից նույնիսկ հեռակա կարգով նման չէ սուպերսպորտային մրցարշավային մեքենաների սուր քառյակին (ներառյալ CBR 600 RR): Այն նման է A2 կատեգորիայի վարորդական քննությանը հարմարեցված հզորությանը (18 տարի, 35 կիլովատ կամ 0,2 կՎտ/կգ): Քանի որ մենք բառացիորեն նոր հեծանիվ վերցրեցինք այս տարի շուկայական Honda-ի դիլերից ներածական փորձարկման համար, մենք չփորձարկեցինք առավելագույն արագությունը կամ երկմխոցանի շարժիչը մինչև առավելագույն արագությունը գործարկեցինք, բայց ցուրտ եղանակին մոտ 200 մղոն անցնելուց հետո մենք կարող ենք ասել: որ շարժիչը շատ հարմար է ավտոսպորտի աշխարհում սկսնակների համար։

Շնչափողի արձագանքը հարթ է, ցածր պտույտների ժամանակ չի ճռռում, և հզորությունը շատ անընդհատ աճում է: Շարժիչի վրա մայրուղու ներսում շարժման արագությունը խնդիրներ չի առաջացնում, մեքենայի ոչ ագրեսիվ վազանցի համար բավական է գազ ավելացնել՝ առանց փոխանցման տուփի հետ «անհրաժեշտ» արագությունը փնտրելու։ Սպասեք փափկություն, սահուն երթևեկություն և, համեմատած չորս մխոցային շարժիչների հետ, որոշ թեթև (անխախտ) թրթռումներ ոտնակների մոտ և այնտեղ, որտեղ հեծանվորդի ոտքերը հանդիպում են հեծանիվին:

Առավոտյան Քրանից Լյուբլյանա մայրուղով երթևեկելիս մենք ավելի շատ մտահոգվեցինք քամուց պաշտպանվածությամբ, որը թողնում է կորպուսի վերին հատվածը ջրի տակ: Իհարկե, քանի որ ղեկը շատ ավելի բարձր է տեղափոխվել, քան իսկական սպորտային հեծանիվների դեպքում, թափքը գրեթե ուղղահայաց է, իսկ առջևի վանդակաճաղը՝ դիմապակու հետ, մնում է համեմատաբար ցածր:

Այո, իհարկե, նախագիծը կարելի է վերացնել՝ տեղադրելով բարձրացված դիմապակու, բայց չնայած CBF 600 զբոսաշրջային մոդելը դեռ ինչ-որ կերպ տեղավորվում է նման հավելման մեջ, «փոստային ապակիով» Honda CBR 500 RA-ն, մեղմ ասած, զվարճալի կլինի: Մեկ այլ փոքր բան կուղղվի, եթե ցանկանայիք հեծանիվը հարմարեցնել ձեր ցանկությանը. որպես ղեկ, դուք այն կբացեիք մի քանի աստիճանով և այդպիսով ավելի բնական կպչեք լծակներին, ինչը հնարավոր չէ արտադրության վրա դրանց ձևի պատճառով: մոտոցիկլետ. .

Ցանկանու՞մ եք մոտոցիկլետ գնել դրամապանակի միջոցով: Այնուհետև թույլ տվեք ձեզ վստահել բորտ-համակարգչից ստացված տվյալները. աջ ձեռքի նուրբ շարժումով մենք հեշտությամբ պահեցինք սպառումը հարյուր կիլոմետրում 3,6 լիտրի մակարդակում, իսկ արագության աճով ՝ մոտ հինգ լիտր: Արդար. Արգելակներ? Հաշվի առնելով այն փաստը, որ անիվների կողպումը կանխում է ABS-ի օգտագործումը, չնայած Honda-ի չափումներին մոտոցիկլավարների վրա, սկսնակները կցանկանան ավելի ուժեղ: Կասպե՞ս: Զարմանալիորեն ամուր, բայց, իհարկե, դեռ հեռու է սպորտային լինելուց: Արտադրություն? Հաշվի առնելով գինը՝ այն բավական է, որ արժանանա Honda-ի կրծքանշանին:

Եթե ​​գիտեք, թե որն է տարբերությունը, որ անունը երկուսի փոխարեն օգտագործում է մեկ R, ապա սա հավանաբար մոտոցիկլետների աշխարհի լավագույն տոմսերից մեկն է՝ ձեր վարորդական իրավունքի վրա A2 նշանով:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 5.890 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց գծային, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 471 սմ3, ներարկման.

  Ուժ: 35 կՎտ (47,6 ձիաուժ) 8.500 / րոպե արագությամբ:

  Մոմենտ 43 Նմ 7.000 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 320 մմ, երկու մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ Ø 240 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ:

  Կասեցում. դասական հեռադիտակային պատառաքաղ Ø 41 մմ առջևում, մեկ հարվածային կլանիչ հետևի մասում, 9 փուլով նախաբեռնման կարգավորում:

  Անվադողեր 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

  Աճը ` 785 մմ:

  Վառելիքի բաք: 15,7 լ.

  Անվաբազային հիմք: 1.410 мм

  Քաշ: 194 կգ (վառելիքով).

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

գին

մեքենան վարելու անհարկի

վարպետություն (գնի համար)

հայելիների տեղադրում

Վառելիքի ծախսը

շարժիչի փափուկ արձագանք

Քամու պաշտպանություն ոտքերի և մարմնի վերին մասի համար

հազիվ բավականաչափ արգելակներ

որպես ղեկ ավելի մեծ վարորդների համար

CBR հապավումի չարաշահում

տարայի կափարիչը շարժական է (առանց ծխնիների)