Թեստ՝ Honda Honda Forza 300 (2018) // Փորձարկում՝ Honda Forza 300 (2018)

Այնպես չէ, որ ես դա վիճում եմ honda նրանք բավականաչափ համարձակ չեն: Հենց նրանք են թողարկել վերջին տասը տարիների ընթացքում մեծ թվով մոդելներ՝ տարբեր դասերի միջև առկա գրեթե բոլոր բացերը լրացնելու համար։ Բայց բացառությամբ երկու կամ երեք «նիշային» մոդելների, նրանց ամբողջ նավատորմը ստեղծված է բոլորին հաճոյանալու ցանկությամբ։ Իհարկե, նման ռազմավարությունը շատ առավելություններ ունի, բայց այն ժամանակ, երբ կա (կրկին) բավարար գումար, փոխզիջումների համար ավելի քիչ տեղ կա:

Այս մասին իմացել են նաեւ Honda-ի խելացի աղջիկները, որոնք որոշել են, որ դա նոր է լինելու։ Forza նախատեսված է նրանց համար, ովքեր գնում են մաքսի սկուտերներ, քանի որ դրանք իսկապես կարիք ունեն, այլ ոչ թե այն պատճառով, որ դրանք իրենց մաշկի վրա գրված են չափի, հարմարավետության, գործնականության և ֆինանսների առումով: Մաքսի սկուտերների յուրաքանչյուր լուրջ արտադրող, ներառյալ Honda-ն, ունի իր զարգացման կենտրոնը սկուտերների հայրենիքում. Իտալիա. Այնտեղ նրանց տրվել են հստակ և կոնկրետ հանձնարարականներ՝ սկուտեր սարքեք Եվրոպայի համար, բայց դուք կարող եք մի քիչ պատրաստել նաև ԱՄՆ-ի համար։

Այս հրահանգներով ինժեներները գրեթե ամբողջությամբ զրոյից կառուցեցին նոր Forza-ն: Սկսած նոր խողովակաձև շրջանակից, որն իր քաշով և որոշ զուգահեռ լուծումներով պատասխանատու է այն բանի համար, թե ինչ է այժմ Forza-ն: 12 ֆունտ ավելի թեթեւ նախորդից: Նրանք նաև կրճատում են անիվի բազան և այդպիսով ապահովում են ավելի մեծ ճկունություն և, մասնավորապես, բարձրացնում են նստատեղի բարձրությունը (62 մմ-ով), այդպիսով ապահովելով ավելի լավ վարելու դիրք, ավելի մեծ տեսանելիություն, տարածություն և իհարկե անվտանգություն: Այսպիսով, հաշվիչի միջոցով չափվող տվյալների առումով նոր Forza-ն տեղադրվել է մի տարածքում, որը ներկայումս հայտնի է որպես իր դասի լավագույնը: Փոքր տարբերություններով և երեք կիլոգրամ թեթև քաշով նոր Forza-ն այժմ այնտեղ է, որտեղ նստած է նրա ամենամեծ մրցակիցը՝ Yamaha XMax 300-ը:

Մի փոքր դանդաղ ուղու վրա (մոտ 145 կմ/ժ), բայց Honda-ի շնորհիվ նոր պրեմիում վարիատոր և խելացի HSTC (Honda Variable Torque Control) շատ աշխույժ և արձագանքող ցածր արագությունների դեպքում: Դասարանում 300cc սկուտերներ Հակասողանքային համակարգը մշտական ​​չէ, բայց համեմատած մեր մինչ այժմ փորձարկվածների հետ, Honda-ն լավագույնն է, քանի որ այն կատարում է իր գործառույթը ամենաքիչ արտահայտված, բայց դեռ արդյունավետ գործարկման դեպքում, և այն կարող է նաև լինել: անջատված.

Սարքավորումների առումով այն առաջարկում է այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Վարորդի խցիկը նորի և արդեն տեսածի խառնուրդ է։ Պտտվող կենտրոնական անջատիչը նոր է (ստանդարտ կողպեքը հրաժեշտ տվեց, քանի որ Forza-ն ունի խելացի բանալի), իսկ ղեկի մնացած անջատիչները արդեն տեսել են մի փոքր ավելի հին, բայց դեռևս ժամանակակից Honda-ներում: Կենտրոնական պտտվող անջատիչը որոշակի ընտելացում է պահանջում, ուստի այս նորույթի առավելությունները կարելի է տեսնել միայն այն դեպքում, երբ բոլոր կոնտակտային և կառավարման արձանագրությունները տպագրվեն հիշողության մեջ: Այնուամենայնիվ, վարորդի աշխատավայրից առաջին և վերջին տպավորությունները գերազանց են։ Դրան օգնում է վահանակի հաճելի հետին լուսավորությունը, որի գրաֆիկան, գոնե անձամբ ինձ համար, շատ է հիշեցնում նրանց, որոնք նույնիսկ բավարական վերջին մեքենաների վրա չեն: Սրա մեջ վատ բան չկա, քանի որ, ինչպես արդեն ասվեց, այն գեղեցիկ է և, առաջին հերթին, լավ թափանցիկ:

Ես գրում եմ հանգիստ խղճով, որ Forza-ն այն Honda-ներից է, որը, բացի իր տխրահռչակ հուսալիությունից և որակից, տպավորում է նաև իր հոյակապ աշխատանքով: Honda-ի անցումը գլոբալից ավելի տեղականի հանգեցրեց միջին դասի GT սկուտեր լավ գնով:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Հիմնական մոդելի գինը. 5.890 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 6.190 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 279 սմ3, մեկ բալոն, ջրով սառեցված

  Ուժ: 18,5 կՎտ (25 ձիաուժ) 7.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 27,2 Նմ 5.750 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. անաստիճան, վարիոմատ, գոտի

  Շրջանակ: պողպատե խողովակի շրջանակ

  Արգելակները: 256 մմ առջևի սկավառակ, 240 մմ հետևի սկավառակ, ABS + HSTC

  Կասեցում. դասական հեռադիտակային պատառաքաղ առջևի, կրկնակի շոկի կլանիչ հետևի մասում, կարգավորելի նախալեռք

  Անվադողեր նախքան 120/70 R15, հետևը ՝ 140/70 R14

  Աճը ` 780 мм

  Քաշ: 182 կգ (պատրաստ է լողալու)

Մենք գովում և նախատում ենք

հետևի կափարիչը միացված է խելացի բանալիին

արդյունավետությունը, գինը, վառելիքի սպառումը թեստի վրա 4 լիտրից ցածր

հզորությունը, էլեկտրական օֆսեթ դիմապակ

երթևեկության որակ, ձգողականության վերահսկում

տեսքը, մշակումը

անհանգիստ ղեկ, երբ մի պահ իջեցվել է

հետևի արգելակ - ABS չափազանց արագ

դիմապակին կարող է ավելի մեծ լինել

վերջնական գնահատական

Forzo-ն նախագծվել է նրանց կողմից, ովքեր, ըստ երևույթին, նույնպես օգտագործում են սկուտերներ ամեն օր: Նրանք մեծ առաջընթաց կատարեցին նաև էրգոնոմիկայի ոլորտում։ Երկու մակարդակի նստատեղի տակ տեղ կա երկու սաղավարտների և մի փունջ մանր իրերի համար (ծավալը 53 լիտր), իսկ ընդարձակ (45 լիտր) ունի նաև օրիգինալ հետևի ճամպրուկ, որը տեղավորվում է ամբողջ սկուտերի դիզայնի գծերի մեջ: