Գտնվելու վայրը ՝ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Սանտա Ֆեն այնպես, ինչպես մենք գիտենք այսօր, առաջին անգամ լույս տեսավ 2006 թվականի սկզբին: Այսպիսով, նա երեք տարեկան է: Ճիշտ է, եթե այն տեղադրենք իր ամենաերիտասարդ մրցակիցների կողքին, նրանք տարիներ շարունակ ճանաչում են նրան, բայց դա դեռ իսկական և, առաջին հերթին, շատ դիմացկուն ամենագնաց է: Հատկապես եթե նայեք դրա գնացուցակին։
Equipment Limited-ը ցուցակի ամենավերևում է: Ստորև ներկայացված են City (3WD), Style և Premium փաթեթները: Ոչինչ, լավ ընտրություն, և նաև ակնարկ, որ Limited-ը իսկապես հարուստ սարքավորումների հավաքածու է: Էլ չենք խոսում անվտանգության բոլոր պարագաների մասին, ներառյալ ESP-ն և բազմաթիվ աքսեսուարները, որոնք բարելավում են ձեր մնալը ներսում (կաշվե, տաքացվող և էլեկտրական կարգավորվող (սա վերաբերում է միայն վարորդին) նստատեղերը, դիմապակու մաքրիչը, անձրևի սենսորը, երկգոտի ավտոմատ օդորակիչ... և որոնք արդեն հասանելի են այլ փաթեթներում, Limited-ը ձեզ փչացնում է նստատեղերի վրա թավշյա համակցությամբ, մուգ փայտից և մետաղից պատրաստված աքսեսուարներով, Kenwood նավիգացիոն սարքով, որը ներառում է նաև CD, MPXNUMX և DVD նվագարկիչ, USB և iPod միակցիչ, Bluetooth: միացում և տեսախցիկ՝ հետընթաց վարելու համար, և դրսից դուք կճանաչեք Սանտա Ֆե, որն այնքան հագեցած է տանիքի սփոյլերով՝ հետևի դարպասի վրա:
Թեստում կար «ընդամենը» հինգ նստատեղ, ինչը նշանակում է խնայողություն 1.200 եվրո գնի վրա, բայց պետք է անմիջապես ավելացնել, որ այս տարբերությունը ներառում է ոչ միայն երկու լրացուցիչ նստատեղ, այլև հետևի բարձրության ավտոմատ կարգավորում։ Ճշմարտությունն այն է, որ նույնիսկ ամբողջովին դասական կասեցման դեպքում երթևեկությունը շատ հարմարավետ է: Սանտա Ֆեն մտնում է բարձր, որը սովորաբար հավանում են տարեցները, և նույնպես այդպես է նստում։ Այսպիսով, երիտասարդ վարորդները կցանկանան ավելի շոշափելի նստատեղ, որն ավելի ցածր է իջնում, և ղեկ, որը հարմարեցնում է ոչ միայն թեքությունը, այլև խորությունը և բարձրությունը: Այսպիսով, արդեն պարզ է, որ վարորդական դիրքը, հավանաբար, լիովին իդեալական չի լինի նրանց համար, բայց դեռ այնքան լավն է, որ չանհանգստացնի:
Ներսում շարժիչի աղմուկն ամենևին էլ մտահոգիչ չէ, ինչը, անկասկած, պայմանավորված է լավ ձայնամեկուսացմամբ, որը առնվազն նույնքան կատարյալ է, որքան քթի մեջ թաքնված շարժիչը, և այն փաստը, որ հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը, որը հիմնականում հոգ է տանում շարժիչի հզորությունը հեծանիվներին փոխանցելու համար, բավական է և կատարում է իր գործը ավելի քան հուսալի: Վեցերորդ փոխանցումը բաց թողեցինք միայն հազվադեպ պահերին:
Santa Fe-ի լիաքարշակը նախատեսված է ավտոմատ կերպով փոխանցելու ուժի և ոլորող մոմենտների մեծ մասը այն անիվների վրա, որն ունի լավագույն ձգողականությունը: Երբ անիվների տակ պայմաններն ավելի են կոշտանում, փոխանցման տուփը կարող է նաև «կողպվել» և բաժանվել երկու անիվների միջև 50:50 հարաբերակցությամբ: Բայց միայն մինչև 40 կմ/ժ արագություն:Դրանից հետո կողպեքը ավտոմատ կերպով բաց է թողնվում, և համակարգը վերականգնում է էներգիայի փոխանցման կառավարումը: Ամենօրյա օգտագործման համար այս ձևով նախագծված սկավառակը չափազանց օգտակար է, եթե ոչ իդեալական, և ճշմարտությունն այն է, որ Hyundai-ից նրանց ուզած գնի դիմաց Սանտա Ֆե-ի դեմ քիչ դժգոհություն կա:
Եթե այո, ապա դա վերաբերում է ինտերիերի նյութերին, որոնք չեն համապատասխանում ավելի հեղինակավոր մրցակիցների որակին, ավտոմատ օդորակմանը, որը չի կարող ճշգրիտ պահպանել ընտրված ջերմաստիճանը, և տանիքի դարակաշարերին, որոնք չափազանց լայն են և, հետևաբար, չեն կարող հագեցվել ստանդարտ ճամպրուկներով: .
Մատևժ Կորոշեց, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ, Ալես Պավլետիչ
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 35.073 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 36.283 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 114 կՎտ (155 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 179 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.188 սմ? – առավելագույն հզորությունը 114 կՎտ (155 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 343 Նմ 1.800–2.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 179 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,6 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.991 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.570 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.675 մմ - լայնությունը 1.890 մմ - բարձրությունը 1.795 մմ - վառելիքի բաք 75 լ. |
| Տուփ: | բեռնախցիկ 528–894 լ |
Մեր չափումները
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 79% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 15.305 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,8 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,8 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 19,5 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 179 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,6 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Սանտա Ֆեն ոչ միայն Hyundai-ի ամենամեծ ամենագնացն է, այլ նաև այս ապրանքանիշի դրոշակակիրը մեր երկրում: Եվ դա լիովին արդարացնում է իր առաքելությունը։ Ճիշտ է, դուք կարող եք պակասել ավելի հեղինակավոր մրցակիցների նրբագեղությունից, բայց սարքավորումների, տարածքի և օգտագործելիության առումով այն հավասար պայմաններում մրցում է նրանց հետ:
Մենք գովում և նախատում ենք
սարքավորումների հարուստ փաթեթ
սկավառակի դիզայն (ավտոմատ)
ձայնամեկուսացում
շարժիչ
ընդարձակ սրահ
վարպետություն
նստելու բարձր դիրք, առջևի նստատեղեր
միայն թեքված ղեկ
ոչ ճշգրիտ պայմանավորում
տանիքի չափազանց լայն ճառագայթներ
միջին նյութեր ինտերիերում
