Առանձնահատկություն ՝ Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Պարունակություն
Այժմ Picant-ի հետ շատ բան կարող է կծու լինել, սարքավորումների ցանկը երկար է և զարմանալի: Այսպիսով, համեմատած այս դասի միջին առաջարկի հետ, Պիկանտոն նման է Տաբասկոյի կերակուրին, որը գերազանցում է բոլոր մյուս համերը: Դա նույնն է Picant-ի դեպքում, որը փոքր Up մեքենաներում միայն արժանի մրցակից ունի: Ինչպես Up-ը, այս մեկն էլ առաջարկում է մի շարք սարքավորումներ, որոնք մինչ այժմ սովորական չէին նման փոքր մեքենաներում:
Մեր Picanto-ն բավականին հաճելի թվաց, քանի որ այն ուներ գրեթե այն ամենը, ինչ Kia-ն առաջարկում էր: Այն ուներ նաև ESP, որը - բոլորովին անհասկանալի - կարելի է ձեռք բերել միայն սարքավորումների ամենաթանկ տարբերակով (EX Style): Ճիշտ է, այն գնորդը, ով վճռականորեն որոշել է բացել իր դրամապանակը (ավելի քան 12 հազարերորդական), շատ է ստանում։ Նույնիսկ լուսադիոդային ցերեկային լույսերը, ինչպես նաև 14 դյույմանոց ալյումինե անիվները կրճատված հատվածով անվադողերով (60), կբարելավեն արտաքին տեսքը:
Բացի այդ, կան գեղեցիկ հպումներ, ինչպիսիք են առանց հեռախոսի Bluetooth հեռախոսազանգերը, ավտոմատ օդորակիչը, տաքացվող առջևի նստատեղերը և ղեկը (!), խելացի բանալին և շարժիչի մեկնարկի կոճակը գծիկի վրա, էլ չեմ խոսում այդ մասին: ամենակարևորը հարմարավետության առումով, որը դուք պարզապես չեք սպասում նման երեխայից: Բացի սովորական պասիվ անվտանգության վեց սարքերից (անվտանգության բարձիկներ՝ բախումները կանխելու համար), կա նաև վարորդի ծնկները պաշտպանելու համար անվտանգության բարձիկ և, իհարկե, առջևի ուղևորի ակտիվ բարձիկ։
Այսպիսով, այս Spicy-ի գրավչությունը ապարատային է: Բայց նույնիսկ եթե նրանք ընտրեին ավելի քիչ հագեցածներից մեկը, նրանք (բացառությամբ ESP-ի) մեծ սխալ չէին անի, քանի որ Kia-ում նրանք որոշեցին այլևս չառաջարկել իրենց երեխային այն մարդկանց, ովքեր չունեն բավականաչափ գումար ավելին: . մեքենաներ, բայց նրանց համար, ովքեր գտնվում են երթևեկության մեջ կամ նմանատիպ այլ պատճառով, նրանք գիտակցաբար ընտրում են կարճ և կոմպակտ մեքենա, որը ոչ մի կերպ չպետք է արժենա ավելի մեծից: Սակայն այս մոտեցումն այն փաստերից է, որն արժանի է հատուկ գովասանքի։
Սարքավորումների ցանկը, որը կարելի է ձեռք բերել տարրական դպրոցում, երկար է և միանգամայն ընդունելի։ Դրան ավելացրեք գեղեցիկ տեսքը, և գուցե Picanto-ն ամենագեղեցիկն է բոլոր փոքր մեքենաներից:
Հակառակ դեպքում, հարկ է նաև նշել, որ սա լիովին ճիշտ նախագծված մեքենա է։ Փորձնական վթարի ժամանակ հինգերորդ աստղին ինչ-որ բան բացակայում էր, ըստ EuroNCAP-ի, 86% օկուպանտների պաշտպանությամբ և 83% երեխաների պաշտպանությամբ, որոնք հետևում էին լավագույն մրցակիցներին: Փաստորեն, Picant-ին պակասում է միայն ցածր արագությամբ ավտոմատ արգելակման համակարգը: Իհարկե, ակտիվ անվտանգությունն ապահովում է նաև նրա լավ դիրքը ճանապարհին, ինչից դժգոհել չենք կարող, քանի որ այն գերազանց է, իսկ փորձարկված տարբերակում դրան օգնել է սերիական ESP-ը։ Picant-ի միջոցով դուք կարող եք արագ և հեշտությամբ կառավարել նույնիսկ ամենադժվար ճանապարհները, թեև մենք չենք կարող ավելի շատ հարմարավետություն ակնկալել, քանի որ ավելի քիչ կտրված անվադողերը և կարճ անիվների բազան ինքնուրույն են:
Մենք ընդամենը մի փոքր մեկնաբանություն ունենք էլեկտրական ղեկի բավականին անորոշ գործող սերվոյի վերաբերյալ, և սա նույնպես կարծես Kia-ի մեքենաների մշտական թերությունն է: Վարորդի իրական շփումը ղեկի միջոցով անվադողերի և ճանապարհի հետ հնարավոր չէ, բայց մեր օրերում խաղային կոնսուլները և նմանատիպ սիմուլյատորները պետք է ավելի անմիջական զգացողություն տա, երբ մեքենան վարելն արդեն ամբողջովին «դեմոդերացված է»:
Picanto-ն հասանելի է թափքի երկու ոճով՝ երեքդռնանի և հինգդռնանի: Մեր փորձարկման ժամանակ դա երեք դռնանի էր, ուստի մենք չկարողացանք լիարժեք օգտվել հետևի նստատեղերի լավ հասանելիությունից: Լրացուցիչ կողային դռան միջոցով մուտք գործելու բավականին ընդարձակ հետևի նստարան (բայց միայն երկու ուղևորի համար) ավելի լավ այլընտրանք կլինի այն ամենի համար, ինչ կարող եք ձեռք բերել ամենափոքր դասում:
Բայց նույնիսկ առանց հետևի կողային դռների, Picanto-ն լավ դրսևորեց հարմարավետության առումով: Բեռնախցիկը կարելի է մեծացնել՝ «վերացնելով» հետևի նստատեղի ուղևորների տարածությունը, իսկ առջևի նստատեղերի տարածքային պայմաններն առավել քան բավարար են։
Ամփոփելով. Picanto-ն զարմացնում է հիմնականում այն պատճառով, որ իր նախորդ թողարկումներում մենք սովոր չենք առաջարկել այնքան ընդունելի: Բայց, իհարկե, միջին սլովենացի գնորդի համար այս ամենափոքր Kia-ն ընտրելիս խնդիրը հավանաբար այն է, որ նրանք արդեն առաջարկում են ավելի երկար և հզոր մեքենաներ նույն ապրանքանիշի գրեթե նույն գումարով: Իհարկե, դա այնքան էլ ճարպիկ և ոչ այնքան սուր է:
Տեքստ ՝ Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սայա Կապետանովիչ
Kia Picanto 1.2 MPI EX գինը
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | KMAG dd |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 11.890 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 12.240 € |
| Ուժ: | 63 կՎտ (86 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 171 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,7 լ / 100 կմ |
| Երաշխիք: | Ընդհանուր երաշխիք 7 տարի կամ 150.000 5KM, լաքի երաշխիք 150.000 տարի կամ 7XNUMX KM, ժանգի երաշխիք XNUMX տարի: |
| Համակարգված վերանայում | 15.000 կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 922 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 11.496 € |
| Անվադողեր (1) | 677 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 6.644 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 2.024 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 3.125 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 24.888 € 0,25 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - լայնակի տեղադրված է առջևում - փորվածք և հարված 71 × 78,8 մմ - տեղաշարժ 1.248 սմ³ - սեղմման հարաբերակցություն 10,5:1 - առավելագույն հզորությունը 63 կՎտ (86 ձիաուժ) 6.000 պտտ/րոպե ժ. - մխոցների միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 15,8 մ / վ - հատուկ հզորություն 50,5 կՎտ / լ (68,7 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 121 Նմ 4.000 պտույտ / րոպեում - 2 ճարմանդ գլխում (ատամնավոր գոտի) - 4 փական մեկ մխոցում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը քշում է առջևի անիվները - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - դիֆերենցիալ 4,06 - rims 5J × 14 - անվադողեր 165/60 R 14 T, պտտվող շրջան 1,67 մ. |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 171 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 11,4 վրկ-վառելիքի ծախս (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 105 գ: |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | լիմուզին - 3 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի մեկ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռաճյուղ ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, կծիկ զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ , ABS, մեխանիկական կայանման հետևի անիվի արգելակ (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինյոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 3,5 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 955 կգ - Տրանսպորտի թույլատրելի համախառն քաշը 1.370 կգ - Կցանքի թույլատրելի քաշը արգելակով՝ n.a., առանց արգելակի՝ n.a. - Տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ n.a. |
| Արտաքին չափսեր. | մեքենայի լայնությունը 1.595 մմ, առջևի ուղին ՝ 1.420 մմ, հետևի ուղին ՝ 1.425 մմ, հողից ՝ 9,8 մ: |
| Ներքին չափսեր. | առջևի լայնությունը 1.330 մմ, հետևի 1.320 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 510 մմ, հետևի նստատեղը 490 մմ - ղեկի տրամագիծը 370 մմ - վառելիքի բաք 35 լ. |
| Տուփ: | Հատակի տարածք, չափված AM- ից `ստանդարտ հավաքածուով 5 սամսոնիտե գդալներ (278,5 լ նիհար). 1 × մեջքի պայուսակ (20 լ); 1 ճամպրուկ (68,5 լ); |
| Ստանդարտ սարքավորումներ. | վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկներ - կողային բարձիկներ - վարագույրների բարձիկներ - ISOFIX ամրացումներ - ABS - ղեկի կառավարում - բարձրությունը կարգավորվող ղեկ - բաժանված հետևի նստատեղ: |
Մեր չափումները
| T = 6 °C / p = 1.082 մբար / ռել. vl. = 67% / Վազքը՝ 2.211 կմ / Անվադողեր՝ Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,2s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,5 տարի ( 116 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 18,1s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 29,3s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 171 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 5,1 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 8,7 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 7,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 76,0m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 45,5m |
| AM սեղան. | 42m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 55dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 68dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 65dB |
| Պարապ աղմուկ. | 39dB |
Ընդհանուր գնահատական (302/420)
Picanto-ն իսկական շքեղություն է փոքրերի մեջ, ինչպես և գինը։
Արտաքին (12/15)
Երևի երեխաների մեջ ամենագեղեցիկը:
Ինտերիեր (82/140)
Լավ դասավորություն, հարմարավետ նստատեղեր, ինչպես նաև ճկուն բեռնախցիկ։
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (45
/ 40)Շարժիչը խոստանում է ավելին, քան այո, բայց այն համեմատաբար հանգիստ է և քիչ աղմկոտ:
Վարորդական կատարում (56
/ 95)Անվտանգ դիրք ճանապարհին, բայց ոչ լավագույն արգելակման արդյունավետությունը:
Ներկայացում (23/35)
Մենք ավելին ենք ակնկալում տեխնիկապես հզոր շարժիչից:
Անվտանգություն (35/45)
Անվտանգության լավ կատարում, բայց չունի ավտոմատ ցածր արագությամբ արգելակման համակարգ:
Տնտեսություն (49/50)
Միջին սպառումը չափազանց մեծանում է նույնիսկ արագացուցիչի ոտնակի զգույշ օգտագործման դեպքում, նույնիսկ նորմայից մեծ շեղման դեպքում:
Մենք գովում և նախատում ենք
լավ տեղադրություն ճանապարհի վրա
տարածական պայմաններ առջևի ուղևորի համար
լավ էրգոնոմիկա
հարուստ սարքավորումներ և բազմաթիվ տարբերակների ընտրություն
փոխանցումատուփի լծակի ճշգրիտ շարժում
AUX, USB և iPod միակցիչներ
ղեկի բռնակ
Ղեկը հոսանքալցված է առանց զգացողության
վառելիքի միջին սպառումը
բավականաչափ հզոր, բայց անպատասխան շարժիչ
